同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 200092
摘要：建筑行业的快速发展以及生活水平的越来越高，越来越多的出现大型地下车库。因此，为了让工程设计人员的工作更为顺利，本文重点分析了地库结构水平体系设计，在混凝土含量相同的前提下，降低含钢量，来降低总的工程造价。
关键词：结构设计；地下车库；含钢量；体系；荷载
随着我国城乡建设的迅速发展，人民的生活水平越来越高，汽车的普及率也越来越高。城市用地越来越少，而城市美观的需要又要把一些基础服务设施转到地下。因此，越来越多的地下商场、地下通道、地下车库等地下工程迅速发展起来。此次研究从结构设计方面进行分析，在混凝土含量相同的前提下，通过不同的水平体系的布置，降低含钢量，减少总的工程造价。
一、工程概况
假定某地下车库双向柱网8.4米X8.4米，6度区，Ⅱ类场地，顶板覆土按1.5米考虑，永久荷载按30KN/ m2，可变荷载按5.0KN/ m2，不考虑消防车荷载。混凝土等级C30，柱子截面按600X600mm。按目前结构设计采用的方案：方案A，双向梁板体系；方案B，双向主次梁体系（十字交叉）；方案C，单向主次梁体系；方案D，双向主次梁体系（井字布置）。结构整体计算采用北京盈建科软件有限责任公司编制的YJK软件系统。
二、梁板布置示意图
六、结语
通过这四个实际工程对比实践，在保证混凝土用量基本相当的情况下，方案A的含钢量是最高的；方案C和方案D基本相当；方案B居中。考虑到设备管线的布置，尤其是喷淋点的布设，方案B不可取。若按照《地下工程防水技术规范》对地下室顶板最小厚度做要求的话，方案C为最优方案，混凝土用量少，含钢量最低。在实际工程中，应根据建筑的平面布局，采用合理的梁板布置体系。
参考文献
[1]《混凝土结构设计规范》（2015年版） （GB50010-2010）
[2]《高层建筑混凝土结构技术规程》 （JGJ3-2010）
[3]《建筑抗震设计规范》（2016年版） （JC476-2001）
[4]《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2008）
[5]《混凝土结构构造手册》（第四版）
论文作者:姜德沙
论文发表刊物: 《建筑学研究前沿》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/29
标签：方案论文; 体系论文; 荷载论文; 混凝土论文; 双向论文; 主次论文; 顶板论文; 《建筑学研究前沿》2017年第10期论文;