摘要：随着我国经济建设和现代化社会建设的发展，我国在交通运输方面取得了很多重大的成就，交通事业基础设施建设基本完善。交通是经济发展的重要基础，进一步完善交通道路的建设异常重要。与此同时，我国在道路维护方面仍然存在许多不足，针对道岔维修存在的问题，做出相应的解决策略是我国以后建设新时代交通事业的方向。道岔的使用维护异常重要，只有通过研究符合科学实际的解决方案，才能针对道岔相关特质，在建设和维护方面做出相应的调整以提高道岔质量。本文主要道岔在使用维护过程中存在的问题做相应分析，同时探讨一些符合实际情况的解决策略。建设我国新时代道路交通事业任重而道远，脚踏实地做好交通道路建设的每一步就必能取得成功。
关键词：道岔维修；交通运输；经济发展；解决策略；交通事业
道岔对机车变轨行驶起着重要的作用，它提高了轨道的利用率，提高了机车的工作效率。然而，由于道岔曲线的路线和道岔特殊的构造，道岔容易受到机车的磨损，在使用维修过程中往往较难操作。探讨道岔存在的问题及如何维修，对提高道岔质量至关重要。从道岔的组成部分一一寻求问题根源，有针对性的解决道岔维修中面临的问题。
一、道岔维修中存在的一些问题
我国的机车道路里程总量巨大，道岔数量更是数不胜数。道岔存在许多方面的问题，结构复杂多样，建设不规范，使用寿命相对较短，会造成行车不安全，维护困难等。这些原因使得道岔质量难以保证，同时也限制了我国道路的运输作用。对于铁路道岔，由于我国铁路运输量较大，行车使用量大和轴重超标等问题导致了铁路道岔，在使用和维护过程中较为困难。因此在行车的过程中也存在一定的风险，严重影响我国的铁路交通运输质量。下面将对从道岔的组成对在道岔维护过程中存在的问题进行分析。
（一）道岔转辙器部分的问题
转辙器是道岔的重要组成部分，它是作为转换道岔，封闭道岔和反应道岔尖锐轨道的部位。转辙器包括基本轨，尖轨以及其他转辙机械部件。其中，尖轨是整个转辙器的关键部分。尖轨用于与基本轨无缝衔接，以一定的标准的钢轨作为部件紧密连接在一起，用于引导列车的前进方向，把行车带去指定轨道。转辙器部分存在两方面的问题，第一主要是曲线型的尖轨易于被磨损，虽然在一些型号的尖轨的建设过程中针对损耗问题设置了尖轨护轨，但由于列车物理惯性依然会对尖轨造成一定量的损耗。如50kg/ m型号的尖轨等没有保护轨道，更是容易受到在列车转轨的过程中产生的巨大挤压力对曲线的尖轨造成不可避免的损耗，且难以维修。第二主要是由于机车轴重对轨道施加的巨大压力可能使尖轨受到挤压变形，由于机车的行驶的路线基本不变，产生的物理压力总是受力与固定点，因此，这种变形只会越来越严重，最后导致严重变形丧失了尖轨的作用或造成安全隐患[1]。
（二）道岔辙叉部分
道岔中行车的原轨和叉轨之间交错的部分称为辙叉。辙叉是两轨相交的部位，但由于相交可能出现差错而存在辙叉重心不稳，首尾错落，方向不准确等问题。辙叉在空间上存在着空堂，辙叉端点突出，由于受到机车行进过程中的压力易于损耗。机车在换轨过程中需要压过辙叉心，暴露的辙叉心易于受到磨损，加之底部轨道基床不易于夯实，机车压力得不到很好的分压，会使得这里的辙叉部件受压变形，下沉。热胀冷缩效应使得辙叉的侧线护轨受压摩擦，受热膨胀，最后导致机车行车方向不准确。辙叉首尾错落，指的是道岔与机车路线轨道的错落，辙叉受到挤压，热力等形成磨损，最后造成两轨上下或左右位置的错位，这使得机车在辙叉上存在安全隐患，也不利于机车方向的引导。
（三）道岔护轨部分
道岔护轨与新规范的标准不一致或组装质量不高，机车在转轨过程中可能会与规范过多摩擦对护轨造成损耗，严重者出现事故。道岔护背设置不好，非但不能帮助轨道承受压力，更有可能进一步对轨道造成损耗，甚至在机车运行过程中巨大压力作用下拉断连接的螺丝，使护轨完全不起作用或引发机车安全问题。护轨部分出现问题可能是设置不合理，螺丝使用不当，枕木摆放不好，进而护轨受机车挤压出现磨损[2]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（四）道岔以及和新轨道的连接部分
道岔的组装过程较为繁琐，由于规范周边环境和人为的不稳定性，经常会出现过大的误差。连接出现误差过大的情况，在机车的使用过程中受到挤压摩擦易于产生过大的磨损。螺栓的使用也易于出现不规范操作，螺栓由于体积小和不稳定，受到外力的冲击易于出现松动脱落或破损，变形，给维护工作造成了许多的困扰。道岔与新轨的使用也会存在型号不一致问题，在连接上面临巨大挑战。
二、道岔的各部分维修策略
（一）道岔转辙器部分的维修
提高道岔转辙器部分的质量，维修其部分的使用磨损对道岔维修至关重要。通过力学分析，采用一定的徐面尖轨在曲线轨道中起到卸力的作用。使用无缝结合技术组装转辙器，这样做主要是通过减少摩擦来降低尖轨的损耗。同时，为尖轨设置一定的护轨装置，提供一定的保护作用且帮助尖轨承受机车巨大的冲击力。为保证基本轨的稳定，可以加长滑床板的长度，夯实地基，打高基础提供扎实的卸力空间，同时预防基本轨向外侧翻倒。提高机械的质量，钢材达到一定的耐压，热胀冷缩标准和光滑程度，从设备的质量上进而改善转辙器的质量[3]。
（二）道岔辙叉部分维修
道岔辙叉的叉心较难维修，叉心的空堂会导致辙叉容易发生位移变化，这种微弱的变化又可能导致辙叉难以稳定工作。对此，为叉心增设固定器，通过对辙叉叉心的维护升级达到维修辙叉的作用。辙叉会受到的机车巨大的挤压力，应该整体上也要固定好，通过再次夯实地基和加固枕木，总体上保证辙叉部分的卸力。在辙叉的连接部位加固连接点，及时更换螺栓等。叉道的错落部分要适当巧妙结合，减少高低落差和摩擦损耗，同时充分卸力。
（三）道岔护轨部分维修
道岔护轨的升级维修是很有必要的，关键时刻可保证机车的正常行驶，因此不可忽略。护轨的设置点可以通过先进的仪器和探讨一些方案决定。根据各地环境的不同，因地制宜的设置护轨位置和大小。护轨与枕木的位置关系要考虑到卸力的需求，对适当增加枕木长度以保证护轨的，卸力需求。护轨的使用要尽量不影响正常轨道的作用，如有影响，要适当切割掉多余部分[4]。
（四）道岔及与新轨连接部分维修
连接部分的维修主要针对连接螺栓和连接无缝结合部分做改善。首先要提高螺栓与道岔机械的结合程度，减少空间上的空堂，防止风化。其次要改善连接方法，通过使用可调拉杆来提高连接的有效方法。在螺栓外侧增加螺栓防护措施，保证螺栓不脱落或变形。采用无缝连接技术，减少使用螺栓的比例，进而减少摩擦损耗。无缝连接技术是当下连接技术的新宠，对机车轨道的建设维护参考意义重大，研究无缝连接更好地与机车轨道结合使用需要不断地探讨实践。
三、结束语
由于我国人口众多，地理环境相对复杂。机车的使用为人员移动和物资转移提供了巨大的社会效益。优化道岔的构造，改善维修道岔出现的问题，提高道岔质量才能保证机车的道路良好。在道岔的生产，组装和维修方面优化提升，根本上保证道岔质量。与此同时，提高道岔管理护养工作力度，不断增强维护人员的专业技能，增加工作人员的力学知识，必能不断改善道岔结构，提高道岔建设和维修质量。按要求及时对道岔进行检修，以保障道岔的正常使用。
参考文献：
[1]张玲.提速道岔运用维修与结合部病害整治实践[J].上海铁道科技,2017(03):126-128.
[2]谢子奇.关于道岔维修中存在的问题及对策探讨[J].今日科苑,2015(03):109.
[3]李晓飞.无缝道岔养护维修中存在的问题及对策[J].科技创新导报,2009(18):60.
[4]李桂保.无缝道岔养护维修中存在的问题及对策[J].铁道建筑,2007(02):78-79.
论文作者:李天宁,焦龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/11
标签：道岔论文; 辙叉论文; 机车论文; 轨道论文; 螺栓论文; 过程中论文; 质量论文; 《基层建设》2019年第16期论文;