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【摘 要】伴随着时代的快速发展和社会的进步，高速公路工程的规模和数量日益扩大，社会各界也对高速公路工程提出了更为严格的要求。隧道工程作为高速公路施工中的主要环节，它直接决定着高速公路的整体质量。本文先对高速公路隧道工程进行概述，然后着重研究探讨了高速公路隧道工程的施工技术。
【关键词】高速公路；隧道工程；施工技术
前言：
近年来，公路隧道工程逐渐增多，主要包含洞口处理、通风工程等，为保证高速公路隧道工程的安全、长久使用，应尽量避免渗漏现象的出现，这主要是因为渗漏不仅会损坏隧道质量，还会侵蚀各种交通设施。
一、高速公路隧道工程概述
隧道工程作为高速工程施工的主要构成部分，它直接关乎着高速公路的使用效果和整体效益，因隧道自身的特殊性，其施工难度系数较大。隧道工程施工主要具备以下特点：
（一）无法全面预测地质条件
通常在隧道工程施工前期，因环境、资源等多种条件的制约，无法全面预测地下水、溶洞等地质条件，这也是隧道工程最具代表性的特点。
（二）施工过程存在较大的风险隐患
在高速公路隧道工程施工过程中存在大量的不可预见性因素，因此，出现坍塌事故的可能性较大，存在一定的安全隐患。
（三）隐蔽工程较多
因隧道工程通常在地下进行，外加工程自身的特殊性，前后工序之间紧密进行，存在较多的隐蔽工序，如若出现质量问题，将无法准确检出，自然不能及时补救，因此，将会影响隧道工程的整体质量[1]。
（四）时效性较强
隧道工程通常在围岩中进行，而围岩中的地质条件较为复杂，且实时变化，因此，在实施挖掘工作后，应及时处理，具有较强的时效性。
（五）施工环境相对恶劣
在高速公路隧道工程施工过程中，存在多处交叉作业，施工工序繁琐，且通常在狭小空间内开展挖掘、支护等作业活动，这在很大程度上增加了施工作业的难度系数[2]。另外，因施工现场主要为半封闭式空间，污染问题较为严重，虽会采取一定的通风措施，但污染情况并未明显改善。
二、高速公路隧道工程施工技术
（一）隧道施工方法
1．逐步施工法
逐步施工法主要应用于土质松散的地层中，此种方法既能显著降低支护难度系数，还能稳固围岩；
2．超前灌浆法
超前灌浆法主要应用于地质条件相对较差的地层中，它可加固围岩，进一步确保围岩结构的稳定性；
3．超前支护法
超前支护法是一种临时性支护方法，通常在隧道挖掘面前端周边的围岩处设置钢管等支护性结构，进而支撑围岩结构，避免在隧道深入掘进阶段出现塌落现象[3]。其中，超前钢管法的使用范围最广，它也被称为管棚法。
（二）隧道工程施工技术
1．洞口施工
在洞口施工前期，全面检查周边山坡的稳定性，彻底清理悬石或者危石，并在施工的过程中实施动态监测和防护。严格依据施工图纸，在施工放样位置处按照自上而下的方向实施挖掘工作，禁止大爆破。在进入洞内施工前期，合理选取锚杆位置并插入，并凭借人力实施挖掘工作[4]。另外，在开展洞口挖掘工作前期，不仅要彻底清理悬石或者危石，还应针对仰坡装设排水设施，避免因地表水冲刷而降低仰坡稳定性。
2．明洞施工
对于明洞施工，应紧密结合地质、稳定性等条件，合理选择挖掘方式，其中墙后拱法最为常用，此种方法主要应用在边坡松软的条件中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若仰坡坍塌的可能性较大，则应浇筑明洞拱圈直至仰坡脚，并按照由内向外的方向制作拱圈，切实保障仰坡的稳定性；若仰坡具有一定的稳定性，则可直接按照由内向外的方向施工。在完成进口明洞的挖掘工作后，及时捆绑钢筋，同时实施全断面浇筑。
3．洞身挖掘
挖掘和再次衬砌工序可同步进行，其中挖掘初期支护能够控制工期，再次衬砌不能控制工期。对于挖掘初期支护而言，循环周期为24小时，每天工作进度为4米。在此过程中，应依据围岩的具体条件合理设计爆破方法，为降低对围岩稳定性的影响和对地表的干扰，可以实施微差松动爆破。在隧道爆破工序，掏槽眼直接决定着最终的爆破效果，通常实施直眼掏槽，对于四类围岩通常实施楔形掏槽。为严格确保洞内初期支护效果和施工人员的人身安全，实施降震设计。
4．支护和防排水
在完成隧道洞身的挖掘施工工作后，施工人员应及时采取支护措施，以此来确保隧道作业安全。然后开展防排水作业。隧道施工防排水具有较强的综合性，施工难度系数较大，并在工程施工中占据着重要的位置。结构防水主要参照施工现场的水文、地质等条件，合理设计和施工，通常采用防水、排水和围堵三位一体的防护方法。其中应着重做好施工缝等关键环节的防护方案，禁止出现渗漏现象。在洞内两端处设计防水边沟，以此来排除路面水，在洞门上面挖掘截排水沟渠[5]。
在隧道施工过程中，初次支护至关重要，它肩负着承担所有地层负载的重任，因此，应具备充足的强度，较高的刚度和较强的抗渗漏性能，制约围岩变形，限制地表沉陷。为达到这一效果，应增强喷射混凝土的性能，降低变形几率。而为确保喷射混凝土的性能，则应严格控制所需材料的级配，有效控制水灰比，合理选取施工工艺。另外，施工人员应围绕防水层进行全面的施工，使用无纺布和防水板充当防水层。
5．仰拱与隧道底端填充
（1）仰拱
在围岩条件相对较为恶劣的地段，仰拱工序应紧随衬砌，并提前封闭，从而保障衬砌结构的质量。在仰拱浇筑前期，彻底清理松散材料，完全排掉给水，在浇筑过程中沿着由中心逐步向两端对称的方向逐步进行，并捣实混凝土。
（2）填充
在浇筑混凝土前期，彻底清理拱面，同时冲洗完全，禁止出现给水。待仰拱混凝土强度达到规定后，便可开展隧道底端的填充工作。
6．通风与防尘
通风主要是指向施工现场内提供各项作业所需风量以及施工人员所需的新鲜空气。同时，还应对施工现场内进出的车辆所排放的废气进行净化，以此来降低施工现场中有害气体的含量，并同步实施混凝土湿喷技术，从而缩减粉尘含量。一旦发现破损的通风管，应及时更换。
结语：
综上所述，高速公路隧道工程是一项系统、长期、繁琐的工程，因隧道自身较为特殊，因此，对隧道工程施工也提出了更为严格的要求。在具体的施工过程中，我们会遇到各种问题，因此，我们应依据施工现场的实际情况，适当地调整工程施工方案，积极完善施工工艺，全面控制工程质量，进而保障高速公路隧道工程的安全、长久使用。
参考文献：
[1]石增辉.基于高速公路隧道施工技术的分析与探究[J].建筑工程技术与设计,2014, (8):35-36.
[2]张兴华.探究高速公路隧道施工技术及质量控制[J].建筑工程技术与设计,2013, (4):174-174.
[3]田波.关于高速公路隧道施工技术之己见[J].新材料新装饰,2014,(6):309-309.
[4]彭兴旺.对高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨[J].城市建设理论研究（电子版）,2014,(25):119-119.
[5]杨进宝.关于高速公路隧道施工技术的研究[J].中国新技术新产品,2014,(4):26-26.
论文作者:刘军
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：隧道论文; 围岩论文; 高速公路论文; 工程论文; 作业论文; 条件论文; 工程施工论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;