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摘 要：本文首先对市政道路路面结构进行分析，其次阐述当前市政道路路面病害，并以此为基础，最后完成路面病害防治工作，以此确保市政道路路面结构设计工作的稳定发展。
关键词：市政道路；路面结构；病害防治
基于经济水平、城市化不断推进的前提下，市政基础项目稳定递增，尤其以市政道路项目为核心的基础项目，在城市现代化发展中占据主要地位。市政道路设计期间，若路面材料以沥青混凝土为主，则不仅可降低行车噪声、提高路面平整性，还会便于后期维修、养护工作的顺利开展。但在沥青混凝土材料投入使用时，会呈现各类病害问题，为了确保市政道路路面质量，应对路面病害防治工作实施详细探寻。
一、市政道路路面结构
（一）材料设计
关于市政道路路面结构设计工作，应结合当地施工现状，对路面材料进行合理选择。一般情况下，市政道路路面结构材料，主要由沥青碎石、沥青混凝土共同组合而成，但在经济发展的基准下，某些道路设计已对新型沥青混合材料予以运用，例如：多孔隙沥青混凝土多用于道路路面结构设计环节。与此同时，路面材料选择中，应对交通问题实施充分思考，其原因在于：路面结构因长期受到行车荷载的影响，若其材质承压性能过低，则会对路面质量产生威胁。若沥青面层集中对混凝土、沥青的控制，其承压效果尚不理想。对此，在进行市政道路结构材料选择中，则应对抗车辙剂和德兰尼特予以适当添加，以此达到路面荷载提升的目的。
（二）组合设计
从整体上来看，市政道路面层分为下层、中层、上层，其中上层又可称为表层，属于承载力最大面层，而路面缝隙则通过上层得以表现；下层和中层的设计，应在原有路面抗压强度的基础上，提高水文与抗裂效果。因此，下中上面层设计中，需对其进行合理匹配。现代化城市地质环境、水文状况变化幅度相对较低，应依据市政道路主干道、次要道的差异，完成路面面层组合设计工作，即对面层荷载效果的体现。除此，城市次要道因受到车流量的干扰，上面层需保持良好的承压效果，而中面层和下面层的设计标准，仅符合国家市政道路设计标准即可。实践结果表明，市政道路路面结构组合设计工作，需以行车量、材料承压性为前提。
（三）厚度设计
市政道路路面结构厚度设计时，应对荷载应力进行科学运算，尤其在于应力运算关乎着路面厚度设计参数，在此期间，有限元分析法的运用，可在路面应力运算后，完成诺谟图绘制工作，而市政道路设计师若要对路面厚度参数值实施记录，则可通过诺谟图查阅即可。除此之外，在路面厚度参数获取后，应对其厚度值予以细致化、精细化计算工作，但若道路设计侧重点集中于图纸设计的角度，而造成路面厚度的忽视，市政道路则会出现结构过薄、过厚的现象，其中路面结构过厚，则会增加建设资金的投入；路面结构过薄，则会对路面结构安全性、稳定性造成影响。对此，应在市政道路路面结构设计中，对其厚度参数值实施严格计算。
二、市政道路路面常见病害
（一）路基破损
路基破损作为市政道路路面病害的主要因素，详细表述如下：首先，路基由于长时间暴露于外部环境，受到外界环境的刺激，使之在多重因素的制约下，对路基稳定性遭受威胁；其次，路基内部结构的约束，加之路基破损类型呈现多元化趋势，引发路堑损坏、路堤沉降等问题的发生。在此过程中，市政道路路面结构差异较为明显，在路面质量受损的前提下，则需依据路基特征、开裂类型判断路基滑塌和滑动趋势，尤其在路基发展阶段，受到地质、水文、气象等因素的侵蚀，再者路基设计操作流程的失误，从而在改变路面形式的前提下，对路基结构产生损坏。
（二）路面破损
市政道路路面破损集中于路面积水、路面坑洼等方面，从而在不同程度上对行车安全、舒适度造成影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现阶段，绝大多数城市在道路设计中，选择沥青、混凝土作为路面结构主材料，但因原材料、操作流程等因素的影响，使其无法对路面质量潜在危险予以分析，导致路面破损状况的发生。如若发生路面裂缝积水渗漏问题，则会对路面结构层产生破坏，再者车辆的多次碾压，必将会影响路面防水层，导致路面结构因积水冲刷而发生坑洼现象。另外，沥青、集料配比、路面压实度设计不合理，均会对路面承载力产生威胁，致使裂缝现状的出现。
（三）排水受阻
基于市政道路路面病害问题，排除路基和路面破损问题，排水受阻也是病害关键构成。当前局势下，市政道路建设期间，常出现排水设计不合理、效果不显著等问题，加之排水系统使用环节的失误，增加路面积水沉积量，长此以往，排水受阻作为制约路面稳定度的首要原因。另外，水体荷载、路基自重的干扰，在路基局部浇筑工作结束后，结合路基整体化趋势，顺坡面持续下滑，降低路基稳定性。
三、市政道路路面病害防治
（一）路基处理
路基质量在市政道路设计管理中占据着举足轻重的地位。针对此，基础路基处理阶段，应由设计人员对路基处理工作实施优化，并以此为基准，完成路基操作有效分析工作，其具体流程需从以下几点入手：其一，目前，市政道路路面处理工作的开展，常选用换填土处理模式，若软土基埋深在3m以下，则需对软土基实施全面更换。因为软土基多样性的前提下，选择高强度、高质量材料标准，结合材料压实度、压缩性的变动趋势，方可实现路基基础性处理的目的。其二，注重路基原材料选择的意义，其中水泥、混凝土作为路基主要原材料，使之在路基设计环节，均匀对其实施搅拌工作。在此过程中，水泥搅拌依据应用强度的高低，分为喷射搅拌、深度搅拌（应用强度高）两种形式，若水柱形成强度较大，则需有效提高市政道路路基稳定性。
（二）路面处理
关于市政道路路面设计环节，需对路面稳定性、科学性予以综合考究。第一，注重对路面材质的选择。即在路面设计阶段，结合市政道路强度、应用模式的差异，对沥青材质抗剪性与抗拉性合理选择。其原因在于：道路路面设计后期，设计师不仅要对现场自然因素、地质差异予以分析，还应结合路面病害特点及其作用效果，对当前路面质量管理模式实施适当调整。第二，融合车载力、交通流量的变化，制定道路承载力优化策略，降低不利因素对路面质量的威胁。
（三）排水处理
针对市政道路排水受阻问题，应在排水设计中，依据市政道路设计标准，优化排水系统设计理念，如对排水设施、排水点效果的考究。但是，由于市政道路设计影响因素相对较多，若要有效对不良因素予以高度控制，使其降至最低，则需在道路发展期间，强化路面、路基病害防治工作的意义，即融合市政道路整体规划导向，明确病害防治策略，从而将防治理念、防治策略贯彻落实于实际排水处理环节。
结束语：
总之，市政道路路面结构设计中，应对材料设计、组合设计、厚度设计等因素予以高度重视，再者路基破损、路面破损、排水受阻等道路病害问题的发生，道路设计师若要做好市政道路路面质量的有效控制，则应从路基处理、路面处理和排水处理等角度思考，以此确保市政道路设计事业的长远发展。
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论文作者:田丹
论文发表刊物:《基层建设》2016年35期
论文发表时间:2017/3/28
标签：路面论文; 路基论文; 市政道路论文; 病害论文; 面层论文; 结构论文; 沥青论文; 《基层建设》2016年35期论文;