上海中船勘院岩土工程有限公司 上海 200333
摘要：本文以某船坞改造工程为例，主要对船坞加长改造PHC桩基施工的技术要点进行了分析，并制定了有效的质量控措施，为保证船坞加长改造工程的施工质量，以供参考。
关键词：船坞加长；施工技术；质控措施
在船坞正常使用的情况下，对其进行加工和改造存在一定难度，通过科学安排施工流程和技术，加强质量监控，能在保证顺利生产的同时，在规定周期内完成加长改造施工，现从以下几点进行分析和探讨。
1、工程概况
某船坞加长改造工程位于广州市沙区龙穴岛，长125m，宽74m，深12.5m，结构为钢筋混凝土，底板及通道是钢筋混凝土预应力管桩基础。设计桩长22-34m，桩身强度等级C80，桩总数1303根，包括97根下坞通道，1206根底板，持力层进入强风化层不低于3m。通过对建筑物设计要求、性质进行分析，船坞加长改造时选用混合花岗岩作为桩基持力层，船坞总体上使用的是排水减压结构，底板厚1-2m，并在加长段设置高4.5m、宽6m的下坞通道，设置10%的坡度。由于该工程属于水工构筑物，地质条件复杂，设计施工期间需要综合考虑各要素，同时严格控制施工质量，保证工程顺利施工。
2、船坞加长改造桩基施工的技术要点和质控措施
2.1施工准备
2.1.1技术准备
船坞加长改造施工前，需要到施工现场了解情况；熟悉施工图纸，如预应力管桩说明图、桩位图，同时还要参与到图纸的会审中；对工程周围建筑物、地上或地下管线等资料进行了解，清除障碍物，叮嘱业主迁移管线；收集成桩工艺资料，准备机械及配套设备的操作资料，编制施工技术交底、施工方案。
2.1.2现场准备
根据船坞工程特征，待试桩结束后再进行施工；依据工程水准点、定位基准，复验工程高程、测量定位，随后结合平面布置图，完成管路、桩基等材料存放区的布置工作。
2.1.3桩机和材料准备
根据工程要求，合理选择桩机型号和类型，依据工程量、施工周期明确需要投入的桩机量；安排桩机及配套设施进入施工现场，开工前组装、调试和检验；参照设计图纸编制施工材料的使用计划，落实材料来源，保证材料及时、合理的进入现场[1]。
2.2施工方案
2.2.1选择施工机械
根据船坞工程设计要求选择D62与D80柴油打桩机，操作简便、冷启动效果好。由于该打桩机使用的步履式的桩架，具有施工效率高、旋转灵活、稳定性好、转动速度快等优势，能减轻工作强度，保证工程质量。考虑到该桩机的生产能力、工期要求，本工程投入了4台桩机。
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2.2.2施工工艺流程
结合工程设计要求、锤击管桩施工工艺特点，将管桩施工工艺编制如下：①对施工场地进行平整。测量定位，安置进场后的桩机；②桩机就位，经过针对性维护后，设计强度高达100%后将桩机运至桩点，并对桩体质量进行检查；③探孔；④吊桩插桩，在桩机正侧方、正前方架设经纬仪；⑤锤桩；⑥接桩；⑦继续锤桩；⑧送桩；⑨桩平面位移测量；⑩送桩施压至设计标高，拔出桩杆、移动位置，孔内填土。
另一方面，打桩结束后还要进行验收，可从这样几点进行：桩的制作、运输、堆放等都要在打桩前进行；当桩顶标高符合现场标高后，桩基施工质量需要在打桩后进行；当桩顶标高低于现场标高而且需要送桩时，在每根桩桩顶打至施工场地标高时，需要在中间环节进行验收，待全部桩打至现场标高后再检验。
2.2.3施工重难点及处理措施
第一，本工程加长改造过程中存在桩基持力层起伏大、配桩桩长不等的现象，若只针对某桩进行配桩，极有可能导致配桩过长或过短，造成桩严重浪费。针对这种情况，需要对起伏大的持力层进行分区，并在施工前对不同区域的桩进行试桩处理，同时结合勘探资料的从而明确配桩长度。
第二，分析得知，靠近船坞处砂层比较厚，而且回填时间也长，一旦遇到打不下去的情况极易造成断桩，增加浪费量。因此，打桩前需要提前试桩，能够顺利打下时无需进行其他处理，如果打不下可先引孔处理，经由多方审批后再施工，由项目成本控制比较严格，所以在沉桩顺序上进行合理规划，在密集区进行适当引孔沉桩处理。
第三，本工程场地平均高5m，桩顶标高-8到-9m，打桩时需要送桩14m，拔出时由于摩擦力大，仅靠桩机是无法彻底拔出桩杆的，延缓施工进度。基于此，打桩前需要试桩处理，若能顺利拔出桩杆就无需其他操作。若拔不出可使用50t履带吊拔出，若上述操作后仍拔不出，可采取履带吊与打桩机同时对送桩杆进行拉拔处理，采用80T履带吊为宜。
2.2.4质量控制措施
首先，建立完善的质量保证体系，安排项目经理全程参与并为其负责。总工程师则负责技术、质量工作，全面监管工程质量；设置专门的质量检查员，跟踪检查各施工环节，严格按照施工图纸、国家标准执行。同时，各班组还要设置质检员，认真、详细的检查各工序，从根本上杜绝管理失控现象的出现；做好施工计划、施工质量的编制工作，加大监管力度，及时处理质量不符合要求的工序[2]。落实技术角度机制和岗位责任制，每道工序施施工前都要将工艺、技术、质量和自身效益相挂钩。做好施工原材料、机械设备、半成品的质量管理工作，对于不具备合格证的资源明令要求不能进入施工现场，而且也不能使用复试不合格的材料。动态监管工程质量，将施工质量问题扼杀于萌芽中，制定并落实奖罚机制，预防同种问题的再次出现。
其次，船坞加长改造施工前，要求施工人员配备绝缘手套、安全帽、电焊面罩、安全带等。为电工配备专业的电流表、万用表、电阻测定表等工具；打桩施工时参照安全技术交底书，详细记录操作流程和数据；雨季施工时做好防雨工作，以免刹车缸淋雨后因打滑、刹车失灵引发不良后果。夏季施工过程中，除要减少施工人员的作业时间外，还要督促其合理作息，保证休息时间。确保饮食卫生、供水充足；为预防安全事故的发生，施工期间班组需要每天进行安全教育，班长全程监督施工过程；施工生产期间定期安全教育和复查，同时做好记录工作，对于检查期间发现的事故隐患，及时制定有效措施进行处理。检验采购用品的使用性能是否符合要求，禁止不安全用品进入现场。
最后，对于船坞加长改造中存在的事故隐患，由安全员处理、落实工作职责，及时纠正和处理违章操作的行为，同时进行批评教育，必要时及时处罚，确保安全施工；分析事故隐患及潜在风险，先实施整改，待满足安全要求后在分析形成原因，制定行之有效的措施进行预防；对于施工期间出现的人员伤亡事件，首先要进行抢救，保护现场，上报相关部门；建立安全体系，企业内部定期组织安全生产的审核活动，并根据结果检查是否有效执行、是否达到预期目标，尽早发现安全管理问题，进行详细的阐述。对于和要求不符合的问题，制定措施进行纠正，此过程中还要跟踪确认，不断完善和改进安全生产体系[3]。此外，还要开展文明教育，遵循七不规范原则，确保各制度责任到人；加强施工现场的安全防范，了解劳务队伍人员组织情况，强化法制教育，提高安全施工意识，预防安全事故的再次发生。
3、结语
为保证船坞加长改造施工质量，施工设计人员除要做好相关的准备工作外，还要结合施工方案、施工要求和国家的相关标准执行，保证工程顺利进行。强化安全教育，尽早发现和处理安全事故，重视施工重难点的处置，规避安全隐患，保证整体质量，推动船坞建设业发展。
参考文献：
[1]郭荣,朱启龙.某造修船基地修船区2#船坞改造接长施工技术[J].中国水运（下半月）,2013,13(9):288-289.
[2]赵雨,王明亮.4000t浮船坞技术改造[J].机电设备,2014,31(5):53-55.
论文作者:张阳
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/12
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