关键词：交通道路桥梁;施工建设;加固技术
引言
随着经济的不断发展，道路桥梁这类的工程数量也在不断增多。工程施工的质量越来越受到人们的重视，质量问题与很多因素有关。常见的有各类道路裂缝等，这些问题直接影响着道路的正常使用，本文主要介绍了道路桥梁施工包含的重要技术，并对一些常用的加固措施进行描述。促进公路运输网的进一步发展。
1道路桥梁的施工建设技术
1.1混凝土
混凝土是我国大多数建设工程中的重要施工材料，因此它也是道路桥梁建设工程中重要的施工材料。混凝土在使用之前还需进行一些加工，其步骤可分为三步，分别是搅拌、浇筑和振捣。混凝土的种类繁多，不同的建设工程应使用不同的混凝土，而道路桥梁建设工程当中应该使用钢纤维混凝土，这种混凝土比一般的混凝土使用起来要方便，并且更能保证道路桥梁建设工程的质量，在道路及桥面的铺设当中尤为合适。这种混凝土在搅拌的过程中尤其需要注意原料的投放步骤，将水泥放入搅拌机后加入粗骨料再加入钢纤维。同时搅拌混凝土的过程中也要注意很多事项，例如先是干拌再湿拌，使用的搅拌机也有讲究，需要使用后强制式搅拌机对混凝土进行搅拌，在搅拌过程中还需要时刻了解混凝土是否搅拌均匀，以防出现混凝土搅拌不均的情况出现。在进行对钢纤维混凝土捣实、表面振实和浇筑时需要使用平板振动器。
1.2路基排水施工技术
在交通道路桥梁施工进程中，路基是较为重要的环节之一。对于路基来说，水是最为可怕的存在，长期冲刷以及腐蚀，在缺少维护修整的情况下，会严重影响了道路桥梁的稳固性，就会存在安全隐患，进而增大了事故的发生。所以要加强道路桥梁的定期维护，对于地势较低或排水不畅的路段，要在施工过程中做好相关的防范工作。尤其是对于多雨、气候潮湿的地区，要考虑到雨水的径流引流方向和路线，规划好相关路段的抬升布置，使公路的两端形成坡度，雨水就会顺着这样的斜坡向两侧排处。以控制路面和桥梁存在积水的情况。在交通道路桥梁的过程中，采用排水工作有两种方式：集中排水和分散排水。两种排水系统主要是根据具体工程项目的建设要求或外部影响来决定的，集中排水是通过引流和拦截将将其汇集，集中处理。分散排水主要是通过设置多处排水沟，管道，来应对水流量较大的情况。通过排水系统减少地基路面存在的水量，进而减少水对地基的危害。
1.3道路桥梁过渡段施工技术
在施工到道路与桥梁交接过渡段时，需要妥善选择施工填料，通过各种试验明确不同填料的塑性、液限性等各项参数指标，以试验结果为依据遵循最优选择，选出最佳填料进行施工。此外还要对不同填料使用不同压实机，分析松铺厚度与填料压实系数存在的实际关系，开展压实方面试验，得到精准的填料技术指标数据。为了控制施工成本预算，可以在保证填料质量与性能前提下，选用本地填料，减少物流运输费用。施工时严格按照设计图纸和技术工艺要求开展作业，需要注意的是，当进行分层填筑过程中，压力作业要在每一层填料上进行，控制15厘米内的压实厚度即可，在操作压路机前需要做好台身保护工作。
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2交通道路桥梁工程建设加固技术具体应用分析
2.1对桩基施工持力层进行优化
桩基作为道路桥梁工程基础的组成部分，除其本身的质量和性能外，优化桩基施工持力层对整个路桥工程的安全也起到了十分重要的作用。施工单位在进行桩基施工持力层优化时，可以通过提高持力层的承载力或积极的采取针对性措施提高桩基的承载能力。例如积极有效地控制注浆环节，将其控制在一定的范围内，并且在浇筑过程中充分地做好振捣工作，有效避免桩边土层出现裂缝等现象的发生，最终提高桩基的承载力，保证道路桥梁工程的质量和安全。
2.2墩台裂缝的加固
墩台裂缝是平常很容易见到的一种病害现象，发现这一情况后，首先就要对裂缝处的缝隙做一个封闭处理，分析这一问题产生的原因，假如是因为负荷力太大造导致的，这就要在桥下增加钢筋数目，对那些不满足增加要求的桥下通道，就可以用钢板和打砂浆锚杆相夹来加固墩台。除了这些还要增加钢板或用钢筋混凝土箍来加强墩台位置的固定。
2.3碳纤维加固
碳纤维材料在八十年代被美国等发达国家研究出可用于对混凝土结构加固与维修，但这项技术在我国起步较晚，故碳纤维加固对于我们来说是一个新型的加固技术。碳纤维材料具有抗拉强度高、重量轻及耐久性好等优点，用于道路桥梁混凝土的加固与修复能大幅度提高道路与桥梁的承重能力、抗震能力及耐久性。因此在对道路桥梁的加固中可以大力推进这项技术的使用，能有效地延长道路桥梁的使用寿命。
2.4应用套箱基桩加固施工技术
套箱基桩加固施工技术是道路桥梁工程基桩加固的重要措施之一。应用套箱基桩加固施工技术进行基桩加固时首先要构建基桩周围的平台，并在平台上完成相应的套箱安装工作，待其安装完成后撤出平台，依靠自重下沉到达稳定状态，然后将水抽净进行开挖，开挖过程中必须保证套箱平稳下沉，一旦下沉结束，立即开展套箱顶节及斜撑、平撑的安装，最后开挖基桩土方，并快速有效的完成基桩的加固施工操作。在进行施工操作的同时必须选择高压水枪对基坑泥浆进行冲刷工作，等到泥浆沉淀彻底排出之后及时的将基底和桩基进行清理，并且做好封底工作，同时预留两端排水边沟，其主要作用就是排水，从而保证加固技术的水平和效果。
2.5桥梁上部结构病害的加固
我国现在大部分的桥梁都是用钢筋混凝土或预应力混凝土作为建筑材料所搭建的，由于种种缘故，在桥梁被使用多年后，或多或少都会出现一些病害，特别是近些年交通流量大幅度上升以及各种大型货车的增多，导致大部分的桥梁的承重能力减弱了不少，对人民的出行造成了危害，因此大部分桥梁都不得不加固维修。我们可以通过以下两个方法对桥梁的上部结构病害进行加固。第一种是将原来使用的干接头改换成湿接头，先把原来干接头旁的混凝土全部凿掉，清除干净后，将与原本横隔板尺寸大小相同的钢筋和已经断裂的钢筋焊接在一起，同时还需增加横隔板下面的钢筋根数，加固钢筋的承受力，最后浇筑混凝土。第二种是增加横向预应力，先在T梁板的下面钻一个小孔，然后将螺纹钢筋插入小孔内作为钢垫板，最后增加横向隔板的预应。
结语
总而言之，交通道路和桥梁的建设及加固技术是随着时代发展，技术进步不断发展的，在保证工程建设项目质量的前提上，加强对施工技术的引进和应用，重视新材料，新设备的应用，对施工及加固技术进行深层次的探究。从目前来看，我国在交通道路桥梁的建设中，主要的施工顺序是先对混凝土进行施工，其次要对路基进行排水工作，再就是对过度段进行严格的施工，最后运用路基填充材料进行施工，必须按照将这些施工步骤，这样才可以保证施工的质量。
参考文献
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[2]袁金明.浅谈公路桥梁加固施工技术[J].城市建设，2017，（492）.
[3]王斌斌.浅谈公路桥梁加固施工技术[J].建材发展导向，2018，（149）.
论文作者:管向铭
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第22期
论文发表时间:2020/4/3
标签：桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 填料论文; 交通论文; 桩基论文; 技术论文; 《建筑实践》2019年38卷第22期论文;