摘要：近些年我国隧道工程得到了迅速的发展，为区域经济的发展做出了很大的贡献，但是在隧道工程施工过程中，防排水施工作为重要的工作内容，一直影响着隧道工程的整体质量，因为在本文中我们主要对高速隧道防排水施工技术要点及质量控制措施进行了简单的分析与探讨。
关键词：高速隧道防排水；施工技术要点；质量控制措施
1工程概述
云南省元江至蔓耗高速公路（红河段）芒巩隧道位于云南省元阳县上新城乡、小新街乡境内，元阳县上新城乡红河以西芒巩寨附近。芒巩隧道采用分离式隧道，左幅起讫桩号ZK100+730~ZK101+717，总长987m，右洞起讫桩号K100+730~K101+718，总长988m，隧道最大埋深约210米，规模为中隧道。进口端左右幅均采用削竹式洞门结构，出口端左右幅均采用端墙式洞门结构。隧道区海拔高程介于220～520m之间，相对高差约300m，属构造剥蚀地貌区，地形陡峻，地势起伏较大。
2隧道防排水
本合同段隧道防排水包括防排水和洞身防排水施工。施工中防排水采取“以排为主，截、堵、防、排相结合”的综合治理措施，与永久防排水统一考虑。
2.1洞口段防排水
洞口段防排水结合地形在洞口洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害，对地面洞穴要及时封堵，保证排水畅通，不影响洞口施工。
2.2洞身防排水
洞身采用400g/m2土工布及PVC防水板组成防水层防水，环向透水软管集引水由纵向排水管，横向排水管排到两侧水沟中。当隧道内可能发生涌突水地段，先超前探水查明前方地下水分布与水量后，辅以预注浆堵水与排放相结合的措施，将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由洞内施工时，采用抽水机沿两侧排水沟排到洞外。对沉降缝设橡胶止水带止水，路面水流入路侧的边沟中排到洞外。明洞段采用外贴防水层防水，顶面回填黏土隔水层。
2.3隧道结构防渗漏的关键技术
⑴开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。
⑵对岩面渗水预先进行有效处理。具体做法是：大股水流用插管引导；软弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻子，将渗水集中后，开槽引排。
⑶富水地段采用预注浆进行有效固结止水。水量较大处，除做好施工阶段地质预报的同时，采用超前EX中空锚杆注浆加固地层并止水，其它富水的断层带地段采用超前小导管进行预注浆。
⑷利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。采用湿喷工艺，喷射路线自下而上喷，喷射范围每次长1.5~2.0m，高1~1.5m；复喷划分区段，每段长6m左右，先喷平凹面，后喷凸面。确保喷射厚度符合设计要求。
⑸对衬砌环节缝认真处理。在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置止水条，在衬砌变截面处设橡胶止水带。
⑹采用先进的防水混凝土施工工艺：①防水混凝土所用水泥应具有泌水少、水化热低等性能。按要求采用防水添加剂。②防水混凝土应当采用中砂，含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于0.5%。③粗骨料含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.25%。④防水混凝土配合比应通过试验确定。选定配合比时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2Mpa，水灰比不得大于0.60。
⑤防水混凝土应采用机械搅拌、机械振捣，搅拌时间不得小于2min。⑥防水混凝土终凝后，应及时养护。养护时间不得小于14d。⑦防水混凝土除检查强度外，还应检验抗渗防水性能。并保证其抗渗等级不低于设计要求。
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⑺采用先进的衬砌混凝土工艺，确保衬砌结构自防水。
施工中采用自动计量拌和楼拌和混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，防止冷缝。确保衬砌的“四度一无”。“四度”：平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：无渗漏。
2.4无纺布和防水板的施工
铺设400g/m2土工布及PVC防水板采用无锚钉铺设施工工艺。
2.5施工反坡排水
芒巩隧道所在位置属构造剥蚀地貌区，地形陡峻，地势起伏较大，施工场地有限，选择相对较好的进口端进行单身掘进施工。右幅隧道所在的路段纵坡为-1%，左幅隧道所在的路段纵坡为-0.785%，均为下坡路段。
根据设计图纸得知隧道区段地下水为第四系孔隙水类型、基岩裂隙水类型及碳酸盐岩岩溶水类型。第四系孔隙水多赋存于第四系松散土体中，多以潜水形式出现，水量甚微；基岩裂隙水赋存于下伏基岩裂隙中，主要受大气降雨补给；碳酸盐岩岩溶水赋存于下第三系灰岩、泥灰岩层中，水量不大。但考虑雨水及施工用水对洞内渗透，因此隧道施工中采用逐级抽水排放的方式，隧道施工过程中每100～300m设置一处集水井，集水井尺寸为1.5m长×1.5m宽×1.0m深，施工过程中掌子面后方10m左右设置移动式水泵，如有集水即时将水抽至最近的集水井。每个集水井内配置一台40WQ15-15-1.5型潜水泵递级排水，排水管选用Φ60钢管，钢管与水泵之间用软管绑扎。为方便水泵看管，集水井内水泵自动启动控制器，等集水井内水位达到设定高度自动启动电源抽排积水，等集水井内水位低于设定高度时自动关闭电源。采用接力的方式将水抽至洞外的污水沉淀处理池。集水井仓中间设置隔离墙（预留排水缺口），作为临时污水沉淀池，通过沉淀池流入至另一边的集水井仓内，经处理可二次使用做为施工用水。
3质量控制措施
3.1质量管理组织机构与管理体系
项目经理部设专职的质检部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系，按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。施工队每天进行中间检查与竣工质量检查并评出质量等级。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
3.2质量保证管理措施
一，加强质量教育，不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强每个员工的质量责任意识，深入开展“一学、五严、一追查”和“质量月”活动，切实履行法定的质量义务。二，加强技术培训，定期或不定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术的培训和推广。三，积极开展QC小组活动，作好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本合同段隧道施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合同段隧道、桥梁、路基等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。四，建立质量情报信息网络。为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员要经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。
结语：
高速公路隧道施工的过程中一定要严格控制排水施工各个环节技术质量，以减少由于积水过多而导致工程质量下降，从而引发严重的安全事故。因此，在公路隧道防排水施工的过程中，施工人员要加强对工程的管理，严格执行施工技术标准，提高工程质量，并进一步提高隧道排水系统的质量。
参考文献：
［1］刘晓波.公路隧道防排水施工技术［J］.城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：2815~2816.
［2］黄壬鹏.高速公路隧道防排水施工技术［J］.黑龙江交通科技，2017，40（01）：135，137.
论文作者:王正飞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/8
标签：隧道论文; 质量论文; 混凝土论文; 工程质量论文; 集水论文; 裂隙论文; 洞口论文; 《基层建设》2018年第19期论文;