李清
浙江公路技师学院 浙江 杭州 311121
摘要：在道路工程的建设过程中，交通安全设施的施工及其工程质量非常重要。我国交通安全设施发展比较晚，所用的检测技术和检测设备都比较落后，公路工程的发展特别是高速公路的大规模建设，使得交通安全设施质量检测工作更加重要。本文主要针对交通安全设施质量检测现状、检测方法以及提高交通安全设施质量的策略进行分析。
关键字：交通安全设施；质量检测；检测方法
交通安全设施是道路安全的防护系统，它有助于减少交通事故的发生、确保车辆的行驶安全、提高了驾驶的舒适度等。交通安全设施工程的产品质量是工程建设质量的关键，加强对交通安全设施的检测和控制是防止不合格产品使用的有效措施，并能够促使交通安全设施质量检测过程中的问题得到合理解决，保证了交通运输的安全。
1. 交通安全设施质量检测的现状分析
交通安全设施质量检测对其工作人员的要求比较严格，要掌握试验检测的理论知识和操作技术，具有道路工程建设的有关经验，以及了解交通行业检测标准等，这样便于及时评价交通设施的质量。由于交通设施检测需要用到许多学科，如计算机应用、机械加工和制造、高分子材料、结构力学等，且检测的标准由多个行业共同制定，但真正具有专业质量检测的人员比较少，这便极大地增加了检测工作的难度。
随着交通安全设施领域的发展，其检测标准和检测规范更新比较快，使得在收集最新、最完整的检测标准和规范比较难，且对其内容的理解和解读更是困难。交通安全设施检测涉及到许多内容和项目，检测每个项目时有需要无数个检测标准和规范。在实际的检测过程中，尽管工程很小，检测时工作人员也必须熟知多种检测标准，确保检测工作的质量，检测的工作人员需要准备许多许多前期工作。如检测交通标志用反光膜时，涉及的内容有光度性能、色品性能、耐盐雾、耐高温低温、耐溶剂性能等，检测所用到的标准有《道路交通标线质量要求和检测方法》、《道路交通标志板及支撑件》、《公路波形梁钢护栏》等。
与国外的检测技术相比，我国的交通安全设施检测发展时间比较短，其技术和设备都比较落后，但随着先进技术的引进，促进我国交通安全设施检测机构的发展。对于存在的问题和困难，正在努力解决，并提高检测工作人员的专业能力和综合素质。
2. 交通安全设施质量检测方法
2.1 多阶抽样法
当交通设施含有许多不同的个体时对总体进行检测，对个体直接编号比较困难，此时采用多阶抽样方法比较合适。多阶抽样法的具体做法是是把待检测的安全设施总体分为若干个初级单元，再按照固定的形式从初级单元内挑选若干个次级单元，此时形成二阶抽样，并按照这种方法逐层逐级抽样，直至抽样到最基础个体。
2.2 系统抽样法
当所有的交通设施可以以一定的顺序编号，可以将这些交通设施分为若干个数量相同的部分，再从每个组成部分的一定数量范围内以简单随机抽样的方法抽取起始样本，并用相同的间隔依次抽取其他样本，组成抽样样本，这种方法称为系统抽样法。通常系统抽样法比简单随机抽样法更好，但如果抽样间隔和产品质量波动周期一致时，抽取的样本可能全是质量好的或全是质量有问题的，抽样的样本代表性比较差。
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3. 提高交通安全设施质量检测的策略
3.1 交通安全设施产品检测方面
当防阻块、交通标志板、护栏立柱等被卸载之后进入原料场时要进行检验，标志立柱和护栏板是跟着装载车进行检验或者是卸货时检验。在检验这些设施产品之前要校准仪器，不同的仪器校准标准不同，如测厚仪要利用校准片反复校准、核对，千分尺是归零校准，逆反射测试仪在校准前要先开机预热一会儿，且还要准备好仪器、检验记录本、标记样品等才可以检验产品，并做好检验数据的记录。交通安全设施产品都是工厂批量生产的，质量问题相对集中，如护栏板的涂层厚度和板的厚度不足，护栏立柱的壁偏薄，反光膜是以次充好，交通标志板的立柱壁偏薄等，在检测这些产品时要先以上述的主要问题为主。此外，对于护栏板的检测要使用连续随机抽样法，这是因为生产厂和加工厂的工艺或尺寸等条件使得护栏板的具体的生产过程中常常连续出现护栏板厚度比设计厚度要低。为了有效检验出有问题的护栏板产品，通常相隔20片护栏板要连续抽检多于2片的样本，如果发现产品满足不合格判定标准，就可以停止检验，并施工单位再一次自检，将不合格产品挑出后再次申请检验。
3.2 交通安全设施的检测设备和人员方面
交通安全设施的检测要结合有关检测标准、招标文件等要求建立专业的实验室，并给实验室配备高精度的检测仪器，如用于反光膜光学性能测试的色度计；用于镀层、涂层及壁厚测试的涂层测试仪、超声波测厚仪及千分尺；用于钢结构材料标志、护栏测试的万能拉力试验机；用于逆反射性能检测的逆反射测试仪。根据母体试验室的条件，检测实验室除了需要各种仪器、制度文件、规范标准之外，还必须有专业的检测人员。为使得交通安全设施检测更加专业、科学，交通设施及其产品的质量更加迅速检测，要增加对检测人员的培训，加强检测人员对检测仪器的掌握、运用，不断积累检测经验。此外，交通安全设施检测实验室需要经过有关质监局的审核批准才能进行试验检测。
3.3 试验检测记录及存档方面
交通安全设施试验检测之后，要收集整理有关数据，并按照有关规定认真填写成检测报告，再交由有关单位将试验台账、存档等工作做好。同时，第三方检测机构通过分析检测的数据，针对施工单位购买的各种材料进行质量方面的合理建议，如试验检测的结果表明护栏板的黑件厚度设计为4.0 毫米时，不合格批次产品出现的概率变大，此时可建议加工设计护栏板黑件厚度增大到4.2 毫米以上，确保护栏板经过酸洗、镀锌后其黑件厚度依然在4.0毫米之上，使得产品合格不被退回；通过分析涂层厚度检测结果可知，护栏板的上下两边区域常常发生涂层厚度偏薄的现象，为防止这一现象可以增大挂件之间的距离。通常情况下，通过连续几个批次的严格检验，实力比较强的加工厂会明显提高其产品质量，且产品质量会保持在合格范围之内；但有的加工厂其产品质量欠佳，各批次产品质量检验结果变化幅度比较大，可通过更换厂商等方式来加强对产品质量的控制。
3.4隔离栅等附属设施的质量检测方面
隔离栅产品检测所用的标准和规范要根据《隔离栅技术条件》的要求。在检测隔离栅产品时先检查外观尺寸，原因是因为许多产商生产的网孔尺寸过大、钢丝丝径偏小、网片长度太短，有的厂商在设计双层防腐时没有做热镀锌处理，进而造成隔离栅的质量不稳定，许多塑料产品的抗冲击力、抗压力都不满足检测质量要求，为防止这一问题的发生，检测试验室可借助压力机对凸出路段的抗压性进行测试，确保交通行驶安全。
结束语：
道路的交通安全设施质量的好坏关系着车辆行驶是否安全。随着各种机动车辆的增加，发生越来越多的交通事故，使得交通安全设施质量检测工作更加重要。由于公路交通的迅猛发展，信息化技术、智能化技术应用到交通运输领域，使得交通运输有了更先进的技术支撑。所以，交通安全设施检测时要使用先进的检测技术和检测设备，增加对检测工作人员的专业能力和综合素质的培养，以促进交通运输行业发展的更好更快，进而推动国家发展。
参考文献：
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[4]刘晨.交通安全设施质量检测探析[J].中国公路，2014（13）：126-127.
论文作者:李清
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/26
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