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摘要：随着我国经济和城市建设的快速发展，交通量急剧增大，人们对公路的要求越来越高，路基作为公路最基础的部分也越来越受到重视。保证道路安全畅通，提高公路质量，势在必行。路基是支撑整个公路的最基础的区域，不同的路况采用不同的路基建设方式，路基是整个公路承受所有的负荷的支撑，因此对于它的强度和稳定性等都有较高的要求，只有路基的质量完好才能保证公路的安全使用。本文重点分析了路基施工中存在的主要问题，并针对这些问题提出了从路基填料的控制、路基压实度的控制、路基排水的控制等方面解决的对策。
关键词：市政公用；工程道路；路基施工；问题；对策
1、路基施工中存在的主要问题
路基施工是整个公路工程施工中的关键环节，路基施工质量影响着整个公路的质量。特别是对特殊路基的处理，如果不按规范严格施工，将对导致公路出现各种病害，增加养护资金。要做好路基施工，就要找出问题，研究对策，目前在路基施工中存在的主要问题包括：
1.1、路基填料问题
为了尽可能节约成本，部分施工单位在施工过程中存在偷工减料，用不合格填料代替合格填料填筑的现象，比如使用风化岩、腐质土、强膨胀土填筑；将煤渣、钢渣、电石渣等工业废渣不做任何处理就填筑；土石混填粒径控制不严等。
1.2、路基压实度问题
为加快施工进度，路基施工中经常出现压实度不能满足标准要求，甚至局部出现“弹簧”的现象，主要原因有：压实遍数不够、压路机的质量偏小、填土的松铺厚度过大、含水量大于最佳含水量、填筑时没有对上一层表土进行处理、出现不同土体混填的现象、填土的粒径过大等。
1.3、路基排水问题
公路的主要优越性就是从路面表现出来，主要体现为路面可以提供舒适安全的服务，而这必须依赖高质量的路基，这时路基就要保持干燥状态，并且要有足够的稳定性和强度，这样才能保证路基的一定承载能力，整个路面不会出现破坏或者变形。路基地下排水和地面排水的通畅直接影响着路基强度、路面破坏程度，所以在公路修筑时要特别注重路基排水问题。但是在目前很多路基排水工程中，经常出现使用材料不合格的现象，并且在布置排水沟、边沟、截水沟时也没有科学系统的设计，导致路面在横向和纵向排水方面无法得到充分的保障。
2、应对路基施工问题的主要对策
2.1、路基填料的控制
路基填料应该严格按规范选择，用于公路路基的填料要求挖取方便，容易压实，强度高，水稳定性好。在施工前，应取土试验确定填料的最小强度和最大粒径，参照下表下表进行选料
用料选择时，应选用透水性好的合格材料填筑，石质土、砂性土都是较好的路基填料；粉质土、轻、重黏土、黄土、盐渍土、膨胀土不得直接填筑，需要填筑时必须经处理后再使用。在确定路基现场各类土的最佳含水量之前要先进行路段试验，根据试验结果来确定最佳含水量，其中填筑土应该是最佳含水量的98%—102%，达到这个标准时才可以辗压。如果施工现场位于多雨潮湿地区，并且采用了塑性指数大于18、天然稠度小于1∶1、液限大于40的粘性土用于各种公路(高速公路、一级公路、二级公路)路床的填料时，应该采取掺加石灰粉、晾晒等方式使路基的压实度达标规定的要求。
2.2、路基填土压实度的控制
因为路基是整个公路的基础部分，其好坏对公路的使用寿命有决定性作用，所以要对路基进行机械辗压，保证路基的压实度达到设计的标准。公路路基的压实度达标后就可以保证工程完成后沉降小，并且路基稳定性强，稳定坚固的路基是保证路面稳固的前提，所以对路基的稳定和强度进行保证是确保路面稳定的先决条件。为了提高路基的压实效果就必须对压实度进行控制。在施工之前要铺筑试验路段以确定最佳含水量、松铺系数、填筑厚度等；土石混填时不能采用倾填方法，当土石混合料中石料含量超过70%时，应采用人工铺填，当石料含量小于70%时，用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。在施工时，填土、压实的方式应该选择水平分层，压实厚度应该控制在20cm以内，其中路床顶面最后一层的压实厚度应该大于15cm。在对不同类别土填筑时应该采用分别填筑的方式，各类土之间不能混填，各种填料层的总厚度应该大于0.6mm，在选择路堤填料时应该优先选择级配较好的粗粒土，并且其最小强度也要达标。保证合理的压实遍数，采用重型震动压路机碾压，如果使用的压路机属于轻型，那么只能得到比较小的密实度，无法实现得到良好的路基压实度。从压实厚度来分析，如果在操作中的压实层超过了有效压实深度，不仅会造成碾压层下部的压实度没有达到要求，碾压层的上部压实效果也会因此受到影响。另外，在填筑前要做好填前处理，清除上一层表面浮土或松软层，填筑时应分层填筑，不能出现异类土混填，更不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土。
2.3、路基排水工作控制
为了应对雨雪天气，在进行路面排水工作的过程中，需要将路面的降水迅速排出，以防止积水渗入路面。具体而言，应注意以下几点。
2.3.1、科学、合理地布置路基地表排水设施
为了将地表水排出路面，施工人员首先结合地形、水系和排水系统，将路基地表排水设施合理布置在各个区域，打造出科学、有效的排水系统。地面排水的主要工作可以分为集中排水和分散排水。集中排水充分利用地形优势，通过设置横坡、边沟等顺势排除雨水；在地势较为平坦的情况下，则选择分散排水的方式。
2.3.2、合理选择并修正地表排水的进出口
通过采取这一措施，可以有效避免冲刷、堵塞、冻结等现象的发生，保证地面流水的顺畅，进而维护路基、路面的安全。同时，这也可以在一定程度上避免排水对路面以及地带的损害。
2.3.3、进一步加固路基边坡
雨季来临时，路基边坡的稳定性很容易受到雨水的影响。同时，还会受到外部环境中温度以及湿度变化的影响，针对这些现象，我们可以采取增加植被、浆砌片石以及挂网喷护等方式来保证边坡不受影响。此外，对于支档防护，可以采用石砌重力式挡土墙的方式来保护具有较好基础的路基，但前提是该路段具有丰富的石料。
2.3.4、在排水关口设置挡土墙或护坡
通过在排水关口设置挡土墙或护坡，可以达到放冲加固的效果，进而减少雨水自流排放时造成的对路基或里面的损害，避免出现排水不畅或路表水下渗等问题，进一步提高路面和路基的使用性能。
总之，道路的稳定性以及使用寿命直接受到路基施工质量的影响。路基施工是关键环节，道路的使用寿命直接受到路基质量的影响。为了充分降低施工成本，我们应该选择其中最经济、有效的路基施工方案，同时增加市政道路的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]朱志良.市政道路工程路基施工中的问题与对策[J].江西建材，2014，10：112.
[2]徐斌.市政公用工程道路路基施工中的问题及对策探讨[J].科技与创新，2017，08：72-73.
论文作者:王留涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/10/31
标签：路基论文; 压实论文; 填料论文; 路面论文; 公路论文; 含水量论文; 厚度论文; 《基层建设》2017年第21期论文;