全州公路管理局 广西桂林 541500
摘要：地基是道路桥梁工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面工程的基础。软弱地基在施工中经常遇到棘手的问题，处理不当，就会影响路基的稳定性，无法保证路基的质量。本文分析道路桥梁中的软弱地基特点，介绍了软弱地基处理基本原则，阐述了软弱地基常用的处理方法及其适用性，对软弱地基上施工时需要采取的应对措施进行探讨。
关键词：道路桥梁；施工；软弱地基；处理措施
1软弱地基特点
软弱地基就是指路桥施工过程中遇到的土质比较松软，含水量比较高的土层，这种土质地基的特点就是承载能力比较低，具有大孔隙、低承载、高压缩、不稳定、难处理的不良工程特性。导致这种土质形成的原因是多方面的，最主要的原因是由于填土的土方出现的不均匀沉降导致的。软土的变形和强度问题都是道路桥梁工程中必须十分注意的，尤其是变形问题，过大的沉降及不均匀沉降造成了软土地区大量的工程事故。路桥工程的软土的特殊性质决定了在路桥施工的过程中，对土质的处理以及施工方案的选择都会有所不同。在道路桥梁工程的软弱地基进行设计与施工时，必须从地基、结构、施工、使用等各方面综合全面地考虑，采取合理适用的地基处理方法，提高地基承载力，减小不均匀沉降，保证道路桥梁的安全和正常使用。
2 道路桥梁施工中软弱地基的处理原则
对于路堤高度较高而地基特别软弱的情况，在施工过程中，周围地基可能会经常发生大的隆起或沉降。因此，假如在路堤坡脚附近有民房和重要建筑物时，应充分考虑多方因素以减小沉降量，同时控制剪切变形。应考虑事先对可能受影响的建筑物或者民房加以保护，否则应考虑以高架桥梁代替路堤的方法。其次，考虑土质条件的影响。黏性土，一般采用的方法是压实法。在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。砂性土，采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善。再次，考虑地基构成情况。在软土层较浅的情况下，需要进行简单的表层处理。重要的构造物基础常用开挖换填土法。若软土层较厚，应使用其他方法配合表层处理法，如夹有砂层且厚度较薄的软土层，采用表层处理法、荷载压重法等。
对于新的工程建设，先应考虑的是利用天然地基。对于泥质土，要利用其上部较好的土层作地基持力层，如果上部土层较薄，则要注意在施工过程中对泥质土的影响；对于性能较稳定的工业废料和杂填土建筑，其具有良好的密实度和均匀性，则可使用其作为地基。如果地基无法满足施工要求，应进行处理，根据软弱地基的土质情况和施工实际情况，主要从以下几点对软弱地基进行改善：（1）提高土质的抗剪强度，确保地基稳定；（2）改善地基的透水特性，减少水渗漏，防止于渗流造成地基破坏；（3）降低土的压缩性能，确保地基沉降量在允许的范围内；（4）减少或消除土的缩性和沉陷性造成的地基变形，保证构造物的正常使用；（5）改善土的动力性能，避于土的震动液化使地基失稳定性。
3 道路桥梁施工中的软弱地基处理技术措施
3.1换填土处理法
换填土处理法一般常用在对道路桥梁施工中浅层软弱地基的处理，适用于软弱土厚度小于3m的路段。换填土的深度根据填土高度、软基厚度、软弱土层物理力学性质等确定，软弱土层可全部开挖或者部分开挖，按照工程实际情况选择稳定性好，强度高的材料，例如高炉干渣、灰土、粉煤灰和砂石等，同时加强夯打，提高地基承载能力，控制基础沉降量，加快地基固结。这种方法考虑土层附加应力分布，降低软弱土层承受的压力，垫层承受上部应力，机械碾压、重锤夯实、平板振动可作为压（夯、振）实垫层的不同施工方法，这些施工方法不但可处理分层回填土，又可加固地基表层土。换填土处理法的加固原理是据土中附加应力分布规律，让垫层承受上部较大的应力，软弱层承担较小的应力，以满足设计对地基的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆换填土处理法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟等的浅层处理，多用于公路构筑物的地基处理。
3.2排水挤密加固
工程对深厚软弱地基的处理，一般适用于软弱土厚度大于3m的路段，对本段软弱地层的处理拟采用竖向排水系统．以改变地基原有排水边界条件，借助排水系统增加隙水排除的途径，缩短排水距离，在路堤填筑荷载作用下．加快地基土的排水固结速度、缩短加固时间，使地基土的有效固结压力快速增加。排水挤密加固处理方式在含水量较高的河湖周围软弱地基基础中经常使用。采用特殊方式进行排水吸水，可以利用机械在软弱土层中加入塑料排水板，预压负荷作用下，软弱地基中水分沿着塑料向上渗入砂垫层中，加固软弱地基，提高整体承载能力。排水挤密加固方法工程造价较低，施工比较方便，并且加固处理效果较好，有着比较成熟的工程经验，在工程建设中的受到广泛应用。
3.3水泥粉煤灰碎石桩法
水泥粉煤灰碎石桩法是指将由水泥、粉煤灰和碎石加水进行混合搅拌，并采用打桩机制成的柱状体。这种柱状体具有很高的粘度和强度，能够通过褥垫层的联结使桩与桩之间密切的联系在一起，形成复合式的地基。该方法施工过程中产生的污染较少，无需大型机械，在市政道路桥梁工程的应用比较广泛，能够避免对周边居民产生较大的影响。
这种方法的技术要求是相当高的，施工过程需要按照施工设计方案进行。首先需要对原材料进行控制，粉喷桩的原材料中最重要的是水泥，施工之前需要检查水泥的质量，在实验室内进行实验，检查合格之后才能使用。在制作水泥粉煤灰碎石桩的过程中，应该注意将水泥粉煤灰碎石的强度等级设置在C10～C20强度等级。不论是高出还是低于这一等级，都无法达到最佳的效果。同时还要定期检查施工器械，记录每天的检查内容，保证设备和器械的安全和正常。粉喷桩在施工之前同样需要进行试桩，采用连续试桩或者跳跃施工方式进行性能检验，一次试验至少施工5根桩，试桩和记录工作需要分开进行，保证实验数据的准确、客观。通过混凝土配合比的灵活调整，能够适应各种复杂的软基情况，而且能够改善混凝土的和易性。
3.4孔内深层强夯法
孔内深层强夯法是目前较为先进的新型技术，此项技术的应用大大降低了施工中对环境的污染，同时也节约了工程成本。孔内强夯法主要适用于土质黏性较高、膨胀比较严重、湿陷性较大等性质的土体以及岩溶和地下人防事业建设当中，并且能够按照具体的地质特点进行广泛的取材。通常填充材料有灰土、土夹石、粉煤灰、砂卵石、工业废料、建筑碴土等，都可以被作为填料来进行软弱地基的加固。孔内深层强夯法，是指首先保证地基内成空，随后以重锤放入孔内，经过分层填料之后，再进行强夯。一方面，在孔内进行强夯，是指对地基的强夯是采用孔道进入的方式，并且使用异型重锤由下而上的将填入到孔内的填料进行挤压，使其能够更加的密实，使软弱地基改变其原有的高粘度和低承载力的性能，从而具有更加稳定和牢固的性能。另一方面，在孔内对填料进行高强度的挤压的同时，还能够对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。此外，孔内强夯法对于环境保护具有重要的作用。不仅能够将废弃的物料充分地运用到道路桥梁软弱地基的强夯中，为施工单位节省大量的施工材料开支，同时还能够减少废气物料对环境的污染，提高施工的环保性能。
4结语
综上所述，随着科学技术水平的提高，道路桥梁施工中的软弱地基处理措施也在不断地提高。在实际工程施工过程中，应结合工程自身的地质特点，充分考虑各项影响因素，选择切实可行的软弱地基处理方法，才能设计出安全、合理、经济的道路桥梁。
参考文献：
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[2]李冬燕.浅谈道路桥梁工程中软弱地基的处理方法[J].科学与财富.2014（8）
[3]崔思奇.关于建筑工程软弱地基处理方法的研究[J].内蒙古石油化工.2012（6）
论文作者:唐立艳
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/18
标签：地基论文; 软弱论文; 土层论文; 道路论文; 土质论文; 桥梁论文; 方法论文; 《基层建设》2016年1期论文;