摘要：近三十年来，随着改革开放的不断深入，国家经济稳步快速增长。与此同时，交通运输业也有较快的增长速度，尤其是近两年快递运输服务业的迅速崛起，更加深了交通运输行业对公路建设的依赖。同时我们也认识到公路建设中存在着的诸多问题和漏洞，尤其是需要加强监督管理的重视程度，以及加大对路基路面的建设要求，这就对交通土建施工单位在建设环节中提出了更高的要求。
关键词：土建工程；路基路面；施工
1 路基路面施工的介绍及其重要性
建筑工程和土木工程统称为土建工程，主要是指通过使用相应器材和设备，同时配以适合的建筑原材料，按照施工要求准确的完成所有水土基础建设的过程。房屋建设、交通道路建设均属于土木建设的范畴，其中，交通道路建设有以下几个方面，诸如交通路桥施工工程、交通路桥质量测试工程、交通路桥监理等。路基路面的施工、路基路面的养护工作、水泥混凝土路基路面的施工以及铺设沥青等工作也是交通土建工程的重要组成部分。
以上介绍的诸多建设工程各有各的用处，尤其以路基路面工程最为重要。在交通土建工程施工过程中，路基路面起基础铺垫作用，加强完善路基路面的施工手段和施工形式，才能够更快速有效的进行接下来的工程技术，才能使得整个工期得以如期完工。同时，路基路面工程的完善，有利于增加公路后期投入使用后的使用期限，让人们能够更加有效地体验交通带来的便利。
1.1 路基施工土质质量控制
公路工程的路基施工在通常情况下都选择了自然土作为路基土，但是因为自然土也存在着好坏之分，在施工之前需要对其进行节试验分析，得到试验数据，掌握其土质蕴含的物理学性质，从而决定其是否被使用。在试验时，技术人员需要对土壤最佳含水量所能够承受的最大干容量进行准确测量，并了解土质本身的特性，确保公路桥梁工程施工土质应用的准确性，提高路基工程的施工质量。根据相关试验数据得知：自然土土质颗粒越细致，那么与之相应的自然土回弹模量也会随之降低。
路基中所使用的自然土质存在一定的缺点，其力学性质偏差，很容易受水文环境及天气变化等因素的影响。要提高路基土质的稳定性，可以用以下两种方法。首先，利用石灰改善路桥工程的路基土质。但是这种方式通常适用于含水量较高的自然土当中或者是在土质较差的情况。若是采用换土的方式，通常会造成一定的土壤资源浪费。将自然土与石灰相融合可确保其土质能够满足工程对路基的施工的质量要求。其次，在施工当中，可适当的加入粒料来改善工程土质。即使是自然土，其通常也存在着不同的类型特点，因此在地下水位较高或者高液限粘土的路基段进行施工就应利用碎石、沙砾及炉渣等粒料来改良路基土质。
1.2 路基施工中压实度质量控制
确保土质实现最大的压实和密实，这是在最好的土质含水量时实施的。因此，技术人员在压实施工当中需要控制好土壤的水分含量，若其水分含量相对较大，则可对其进行晾晒，直至其达到最佳含水率，之后再进行工程的施工压实碾压作业。在路基压实施工当中，应具有连续性，避免雨水的侵入以及太阳的暴晒，从而确保其含水量可满足工程需要。同时需要结合实际来选择合适的压实机械。在道桥工程当中，路基土层的填筑厚度需要控制在一定的范围内，并且在施工当中需要对其进行分层摊铺和压实。同时，在施工当中还需要利用重型机械来进行压实。在同类型的土壤当中使用重型机械压实的土质，其含水量要比轻型机械碾压的含水量高。通常情况下，道桥工程施工当中采用的一般是五十吨的重型机械以及相关配套的机械设备来进行施工，若有必要还需要使用大吨位的羊角进行机械碾压，从而确保压实效果以及降低土壤的含水率。这些机械的辗压改善了土基的压实度和降低了土质的含水率，有效的提高了路基的回弹模量。
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1.3 路基施工中的强度控制
在公路工程中，弯沉值是影响路基强度和承载能力的关键性因素。由于其在一定程度上可对路基上部位置的强度进行真实反映，因此只有在保证路基强度以及弯沉值等都达到了工程的要求时才可确保路基结构的耐久性以及稳定性。实际上，公路桥梁工程的路基施工并没有想象中这么复杂，只要施工人员严格按照相关规范及程序进行操作，就能够把握道路路基整体施工质量。
2 工程施工中的道路路面质量控制
2.1 路面基层平整度质量控制
在不同的公路工程施工当中，不同基层的路面对其平整度的要求也就存在着一定的差异，针对于其他材料而言，采用石灰稳定土这类材料对平整度的控制更加的简单，其在使用当中可利用平地机这类机械来进行刮平操作，从而使其平整度到达到工程路面基层的要求。但是如果在工程路面基层施工当中采用了水泥稳定碎石材料，则需要对其终压时间进行准确掌握，这样才可确保其平整度满足基层要求。在施工当中，采用水泥稳定碎石材料接头相对较多，技术人员也就不能够准确掌握其平整度，并且水泥稳定碎石材料的凝结速度较快，这在一定程度上也增加了平整度控制的难度。在实际操作中，要解决这一问题可以运用缓凝减水剂，延长其初凝时间，再利用摊铺机将路面施工材料摊平，控制整个路面的平整度。
2.2 路面裂缝的防治
针对不同的路面裂缝形式，采取不同的控制措施：路面基层裂缝。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关。选择材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过通过加入缓凝减水剂等方法，尽量使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。路面面层裂缝：沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，浸蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的路面损坏。
2.3 路面施工水破坏控制
水是路面施工中必不可少的资源，然而若使用不当，不仅会降低路基强度，水温过高还会导致沥青混凝土材料脱落。基于水对路面施工的这一破坏力，对其进行控制十分必要。在路基工程施工当中并不会经常遇到水破坏现象，而经常出现于路面工程施工当中。在实际的工程施工当中常常表现为路面积水下渗现象，针对这一现象，在施工中首先需要选择黏结力较强的路面材料，但是在选择材料时需要对其耐磨性加以考虑，从而避免路面积水深入到路面内部的结构中，确保工程路面的质量。
结束语
综上所述，随着改革开放的不断深入和发展，我国经济会在相当长的一段时间内保持平稳较快的增长趋势，这就给交通运输业带来不小的压力。为保证交通正常运行以及公路的有效使用，必须确保路基路面的施工质量。
参考文献：
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[3]刘天寅.沥青混凝土路面施工的质量控制要点分析[J].科技创新导报，2012（10）.
论文作者:李康
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：路基论文; 路面论文; 土质论文; 工程论文; 含水量论文; 材料论文; 裂缝论文; 《基层建设》2018年第2期论文;