彭阳县公路管理段 固原市 756500
摘要：通常情况下我们将农村公路水毁分为四个方面，一是路基沉降、二是路基塌方、三是桥涵损坏、四是防护与排水设施损坏等。本文将从这四方面对农村公路水毁产生的原因进行详细的解析，并提出相应的预防措施，防患于未然，把损失降低到最小。总体来说，只有从农村公路设计，施工和养护三方面都高度重视，采取合理的预防措施，才能有效控制农村公路水毁。
关键词：公路水毁；成因；防治
我们所说的农村公路水毁是指道路、桥梁等交通基础设施遭到暴雨与洪水破坏的一种自然灾害。特别是在山区湿陷性黄土地区道路上，每年都会不同程度发生道路水毁，由此造成的损失相当严重。因此我们通过掌握道路水毁产生的具体原因，提前做好各种预防准备，减轻危害程度，对于保持交通道路的畅通以及减少经济损失具有极大的意义。
1农村公路水毁的类型和成因
我们将在农村公路可能发生的水毁问题大致分为两类：一类是水毁，另一类是中断。道路水毁主要表现为以下四个方面：路基沉降，路基塌方，桥涵损坏，防护与排水设施损坏。
1.1路基沉降
（1）由于路基修建过程中填土厚度过大，从而使得压实度不高；
（2）湿陷性黄土由于雨水雪水渗入到路基中；
（3）路基排水措施不当，路面积水和侧面流水；
（4）缺少必要的防排水设施。
1.2路基塌方
（1）排水设计不合理，遭到自然堵塞损坏；
（2）路基边坡松软，坡度陡，缺少必要的挡土墙等防护措施；
（3）路基经过泥石流路段，就会容易被水软化。
1.3桥涵损坏
（1）涵洞位置不合适，孔径太小，无法满足排洪要求；
（2）涵洞进口处理不当，洪水排放期间的洪水量偏差；
（3）桥梁选在河床地质条件较差的地段，容易冲刷，反过来影响桥梁基础和桥墩结构；
（4）桥涵日常养护不到位，长时间得不到清理，出现堵塞，造成水流不畅；
（5）采砂导致桥梁下游河床变化。
一旦发生桥梁和涵洞的水毁，导致中断交通，需维修时间过长，进而影响群众出行。因此，对桥梁和涵洞的水毁的预防必须高度重视。
1.4防护与排水设施损坏
（1）排水设施的基础薄弱或基础埋深未在冰冻线下；
（2）行车损坏，养护维修不及时；
（3）对水流量统计不准；
（4）新增的平交道口未及时设置线外涵；
2农村公路水毁的防治
对于公路的水毁，应从预防着手，达到消除水毁损坏的隐患，降低损失。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先从设计方面，应严格按照《农村公路建设管理办法》规定：将农村公路建设项目按照有关标准设置交通安全、防护、排水等附属设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。其次从施工方面，对应设未设的排水设施，对设计与实际地形不符的排水设施，应通过变更，形成有设不漏，未设补漏的施工理念。最后从养护方面，养护部门应制定详实的预防方案，做到经常巡查，经常疏通边沟桥涵，及时加固维修损坏的排水设施，增加薄弱路段排水设施和线外涵，对出现的一般水毁设施要进行抢修，尽量减少二次损失。
3水毁的具体防治措施
3.1路基沉降的防治
（1）在较弱基础上修建道路时，应特别注意路基的加固和压实度控制，可采用换填法，石灰混合法，石灰桩法等进行加固，通过控制压实度，满足设计要求，消除修建隐患，让路基更加坚实。
（2）在设计路基时，要选用良好分级的砂土填充路基。当需要用不同透水性的材料填充路基时，应采用路基下层填充透水性较强的土壤，把透水性较差的土壤填筑路基上层。
（3）沿河堤，河滩路，桥头引道等长期被淹没的路基要进行加固防护。
（4）对路基边沟纵坡大于0.3％，同时单向排水长度500米内，应进行砌护，防止水流冲刷影响路基的稳定性。
（5）在地下水位浅层，应铺设块石或砾石，以阻止毛细水上升，以免影响路基的稳定性。表层应采用致密的路面结构，以防雨淋和渗水。
（6）及时修复路面小面积沉陷，避免积水。
3.2路基塌方的防治
（1）路肩增设混凝土拦水带，边坡种草防护。
（2）经过村镇道路必须设有边沟。如果有冲刷的可能性，应该加固。
（3）对于挖方路段或半填半段路段，必须设置截水沟，高挖方路段应砌护，对于地质较差的部分，应通过喷涂，保护性工程或生物固化来加固，以防止山体滑坡或泥石流。
3.3桥涵破坏的防治
（1）对于沿河线的山体，通常应每隔300米设置一道涵洞，应位于凹凸曲线的顶部和纵坡的陡坡。通过村道路段，还应增设涵洞，以排除村庄地面的排水。对于泥石流路段，应设置盖板涵，保证泥石通过。
（2）要经常疏通涵洞及桥梁的泄水孔。
（3）除了确保桥梁的安全外，还要根据水流情况修建引水坝等引水结构，以确保在达到设计洪水位时不会损坏桥梁。
（4）对于桥梁基础已经掏空的，桥梁基础应立即用混凝土填筑，然后采用现浇钢筋混凝土桥梁基础。另外可在桥梁上游修建一个合适的导流坝，坝体能使水流均匀，平稳地穿过桥孔。
（5）桥涵的日常维护也同样重要，应经常养护使其处于最佳状态。
3.4防护与排水设施损坏的防治
（1）经常维修防护与排水设施，清理由于杂物堵塞和人为损坏造成水毁。
（2）要增加公路薄弱地段的防排水设施。
（3）对流入路基的水要远接远送，根据实际汇水面积增加涵洞。
（4）在挡土墙后，应排设置排水沟，必要时压实表层土，减少雨水和地面渗漏。
（5）对于新增加的平交道口，要及时压设线外涵，防止边沟淤塞冲毁路基。（6）沿河路堤设置挡土墙时，应顺河流条件一起布置。加强道路水毁防治，做好预防工作，减少水毁损害，自然降低水毁。
最后还要说明一个问题，水毁防治，也就是预防水毁和抢修水毁之间存在着相互关系，就是“防与治”的关系，有时是先防后治，有时是先治后防，只有把两者有机结合起来，才能有效防治，降低成本，方便群众出行。
结束语
虽然农村公路水毁损害的原因是多方面的，但只要我们能够从公路设计，施工和养护方面高度重视预防，有效控制公路水毁灾害，就能够大大减少道路水毁损失。也只有通过建设、施工、养护齐抓共管，才能减少农村公路水毁，降低损失，方便群众出行。
参考文献
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[4]邓育燕.公路水毁的成因及防治措施[J].黑龙江交通科技，2011，34（09）：144+146.
论文作者:李俊文
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/11
标签：路基论文; 桥梁论文; 涵洞论文; 桥涵论文; 农村公路论文; 设施论文; 成因论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;