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摘要：在公路工程当中，水泥稳定碎石层试验检测技术是不可或缺的。通过应用水泥稳定碎石层施工技术，能够有效提升公路的施工强度，延长公路的使用寿命，为了保证水泥稳定碎石层施工技术在公路工程中得到更好的应用，采用先进的试验检测技术至关重要。对于公路工程中的试验检测人员来讲，在实际工作当中，要结合公路结构特点，不断改进公路水泥稳定碎石层试验检测技术，提升水泥稳定碎石层试验检测结果的准确性。
关键词：公路；水泥稳定碎石层；试验检测；技术要点
1公路水泥稳定碎石层的质量控制现状
现阶段，随着社会不断发展，人们对于公路的质量的愈来愈关注。因此，增加了各个施工建设环节的质量控制难度。在实践的施工建设过程，水泥稳定碎石层的质量效果会直接影响整个公路工程建设的安全可靠性，因而，其应作为施工技术人员优化控制工作的重点。然而，受施工材料设备市场环境多元化与施工建设要求不断提升的影响，降低了公路水泥稳定碎石层施工建设的质量效果。为此，试验检测人员应采用试验检测手段，即对公路水泥稳定碎石层的各项施工工序进行检测，以保证其作用于工程项目的价值效果充分发挥出来。
2公路水泥稳定碎石层试验检测技术的运用策略
2.1无侧限抗压强度试验检测要点
公路水泥稳定碎石层施工人员在实际工作当中，要明确水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测流程，不断减少试件强度偏差。为了保证公路水泥稳定碎石无侧限抗压强度试验检测结果更加准确，试验人员要做好取样工作，选择代表性较强的试件，并严格控制试件的碾压时间，保证无侧限抗压强度试验检测工作得以顺利开展。另外，试验检测人员还要做好公路水泥稳定碎石层整体与局部强度检测工作，一般情况下，水泥稳定碎石层施工7d左右，方能进行检测，采用抽检的方法进行强度检测。在公路水泥稳定碎石层整体与局部强度试验检测过程中，试验检测人员要合理控制检测速度，选取代表性较强的试样。公路水泥稳定碎石层试验检测人员可以采用钻芯取样法进行强度检测，在取样的过程中，试验检测人员需要合理控制保钻芯速度，保证芯样更加完整，针对取出的芯样，需要在清水中浸泡一天后方可进行试验检测。在开展公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测时，试验检测人员要结合无侧限抗压强度试验检测过程中可能出现的问题，制定妥善的解决方案，进一步提升公路水泥稳定碎石无侧限抗压强度试验检测结果的准确性。由于公路工程基层结构比较复杂，在一定程度上增加了水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测难度，因此，试验检测人员要不断优化试验检测流程。
2.2检测压实度
碎石层的承载能力和强度的提升离不开压实作业的施工程序，其压实度也是影响碎石层性能和状态的关键因素，在检测碎石层的压实度时，首先要在碎石层上开凿出一个孔洞，要保持被检测部分的体积较为匀称，其深度要适中，在开凿时一定不要将材料凿散并遗落他处，要保证被开凿部分的完整性，这样称得的重量才是检测结果所要达到的准确标准，得到重量后再利用检测水分含量的方式，测得水的重量，将盛放试验样品的砂筒的下部打开，让砂子流出，再将这些砂子的重量进行称重，经过固有的计算方式就可以得出碎石层的压实度。压实度如果无法达到工程建设所需要的强度，就要及时的重新开展压实作业，经过严格的压实工序和足够的压实作业次数，直至压实度达到工程建设的要求，并且将这些压实和检测的数据保留下来，这些会形成宝贵的经验以指导以后的工程建设。
2.3整体与部位强度的检测
为保证试验检测的质量效果，相关人员应在水泥稳定碎石层施工完成7～10 d后着手开展整体与部分强度的检测工作。具体来说，就是采用抽检的方式来对水泥稳定碎石层的强度进行测定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于代表性的部位，试验检测人员应采用钻芯取样法，完成强度检测工作。此过程，除了要保证速度的均匀性外，还应通过增加检测的数量，保证检测精度。对于钻芯取样的操作，如出现无完整芯样的情况，应通过返工来提高检测位置确定的准确性。芯样取出后，要进行必要的加工处理，制作成圆柱形。值得注意的是，为保证试样展现信息的完整性，技术人员应将圆柱形芯样放置常温的清水环境浸泡一天，并通过加强碾压工艺与养护作业质量，提高公路水泥稳定碎石层试验检测技术运用的整体质量效果。
2.4检测公路水稳碎石层灰剂的含量
①从施工现场中称出大约1kg的拌合料，通过四分法进行均匀采样并将称取的300g的样品分别放置在两个搪瓷杯中，向其中加入600mL已经配制完成的氯化铵溶液，使用玻璃棒搅拌3min，每分钟的搅拌频率一般处于110~120次，搅拌完成，静置5min，使其自然沉淀。接着，通过玻璃移液管吸取溶液底部的悬浮液同时将其放入到三角瓶中，在通过量筒将已经配制完成50mL的氢氧化钠溶液加入到悬浮液中，之后向其中加入一颗体积如黄豆大小般的钙红指示剂，充分摇匀，使溶液的颜色变为深红色。②在滴定台上的滴定管中接入100mL的EDTA二钠标准液，打开滴定管的阀门，让标准液逐渐流入到三角瓶中，与此同时不断摇晃三角瓶，若此时溶液的颜色依旧呈蓝色，就必须对EDTA二钠标准液的用量进行记录。若溶液的颜色由蓝变红，那么必须继续进场EDTA二钠标准液的滴定工作，直到其颜色完全变为蓝色为止。③结合上述实验步骤所获取的实验数据就能够进行标准曲线的绘制工作，参考EDTA二钠标准液的消耗量就能够确定混合料中水泥的剂量，这样就能够为施工现场水泥计量的调整工作提供有力依据。
2.5控制混合料含水量
含水量测定标准方法是烘干法，即在105~110℃条件下将混合料烘干至恒重来检测，但在工地也可采用洒精法进行快速测定。含水量控制应视天气情况，早、中、下午拌和时大于最佳含水量的0.5~1％，如在高温30℃天气情况下，混合料堆放1h，含水量平均损失约0.5％；而摊铺后停放1h，表面3cm能损失含水量约2％。这样，若拌和站出料时混合料最佳含水量5％，到摊铺碾压前，混合料含水量平均损失1％左右。考虑到从出料到碾压，混合料含水量损失1％，应控制出料含水量为6％。检测出混合料的含水量不符合上述要求时，应及时通知拌和站进行调整。
2.6延迟时间与试验
试验检测技术人员应将延迟时间作为重点工作对象。具体来说，因延迟时间是根据水泥终凝时间确定的，所以，施工前期相关人员应选用低标准的水泥材料，将水泥稳定碎石的延迟时间控制在既定的规范标准范围内。实际施工过程中，温度环境会对水泥的终凝实践有影响，即温度过高会导致水泥终凝时间缩短;温度较低会导致水泥终凝实践延长。此外，相关人员还应控制水泥的含水量，以控制其含量增加而延长水泥的终凝时间。对于试验检测过程，原材料的选用要与工程项目的设计使用要求进行结合。即在制备试样过程中，应保证其作用强度效果的基础上减少水泥材料的用量，进而使水泥以最佳用量状态作用于公路工程的建设环境。对于试样所有的延迟时间，试验检测技术人员均要控制好其干密度与含水量。但对同一干密度制备试样时，技术人员应对其进行加压，使其能够顺利的进入试模内部。
结语
公路水泥稳定碎石层的施工质量直接影响公路工程后期的运行质量，所以必须采取合适的试验检测技术，从多个方面对公路水泥稳定碎石层的性能进行检测，保证公路水泥稳定碎石层的质量，从而提高公路工程的稳定性。
参考文献
［1］朱旺．分析公路的水泥稳定碎石层试验检测技术要点［J］．建材与装饰，2018，(33):249－250．
［2］蒋珲．公路基层材料水泥稳定粒料施工检测及其质量控制［J］．建材与装饰，2016，(45):284－285．
论文作者:张显维
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/9/17
标签：碎石论文; 水泥论文; 稳定论文; 公路论文; 含水量论文; 抗压强度论文; 强度论文; 《城镇建设》2019年第15期论文;