摘要：伴随着我国交通业的发展，高速公路随之增多，高速公路作为主要的交通渠道在人们的生活中具有至关重要的作用。近些年来，随着区域间经济与文化沟通频率的不断增加，高速公路的建设规模也不断扩展，为了充分保证高速公路的安全性，延长道路使用寿命，文中对高速公路路基土石方填筑施工的具体措施进行了深入的探究，对各个阶段的施工要点进行了详细的说明。
关键词：高速公路；路基；土石方；填筑施工
引言
近年来我国高速公路建设规模持续扩大，路基作为高速公路的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到路面服务水平、运营寿命。相关调查显示，我国路面早期损坏超过６０％是由路基引起的，主要表现为路基强度低、压实度不够、排水不畅等问题。因此，只有路基具有足够的强度、稳定性，方可确保行车安全。高速公路修建中必须加强对路基施工过程的重视，切实把好相关施工与质量控制关，防止道路安全事故的发生。
1高速公路路基土石方填筑施工前的准备工作
1.1基底处理
按照施工规范要求，在路基土石方填筑之前，路基基底应根据地形、填筑高度和地下水位等进行相应的处理。当基底属于松散土质时，在填筑前需要压实处理，而当松散土质厚度大于30cm时，应先挖除再分层回填压实；当基底地下水位影响路基稳定性时，应采用拦截或引排水措施处理基底；而当道路沿线的，处于河流、河塘附近的路基，应对基底进行排水、清淤、晾晒等加固措施。
1.2测量放样
基底处理完毕后，在土石方填筑之前，应首先完成导线、中线和水准点等桩点位置的复测，待完全符合要求后方可进行下一步施工。测量放样过程按照先整体再细部的原则，结合现场测量结果，增加有必要的导线点及复测点。
1.3高速公路施工设备的选取
在对高速公路施工的设备进行选取的时候首先应在了解了整个高速公路施工项目所在地区的天气以及地质状况之后，在依据当地气候变化规律与地质勘查数据分析来选取最合适的施工机械设备，另外还应参考整个工程设计的技术难度与施工条件来判断使用的机械需要，这就要求各个因素综合起来要与工程规模的大小、工期时间的长短以及施工场地、施工质量等等各个方面的的要求达到统一。与此同时，施工的目的是盈利，所以就更应该考虑到施工机械的经济性，如何考量需要从三个角度出发，第一个角度是所选取的高速公路施工设备的使用成本，就是租用施工设备的费用；第二个角度是整个工程运作下来的运行成本的预算；最后一点是整个高速公路施工的工作量与人工费用。这三个角度相结合就是施工之前所需要考虑到的整体预估。
2挖方施工工作要点
2.1路基土石方开挖
在开挖前，作为施工管理人员，要根据实际情况全面考虑问题，如有必要，可以设置沟槽位置的导流排水沟等排水系统，建立一个永久性排水系统，以防止雨季大量的地表水影响路基边坡。在土石开挖过程中，应注意挖掘机的合理应用，或与叉车的结合。在挖掘中，挖掘机和铲斗可以用来挖掘装载，将泥土堆叠起来。一般而言，挖掘时应该按照上下顺序分层开挖，为了便于淤泥运输车进出施工现场，应在叉车的中线处开挖临时施工道路。为了保证边坡的稳定性，应按规范调整边坡。对于边坡和路基的部分，应保留40cm厚的土。在路基基本形成后，为了避免机械开挖产生其他问题，可以进行人工开挖。在土石开挖中，为了使路基表面向排水方向流动，避免雨季降雨引起的路基积水，应在路基表面释放3%～4%的坡度，以避免积水影响路基的安全性、制约施工进度。
2.2弃方处理技术
作为路基土石方开挖工作人员，应计算回填土石方量，弃土石应按指定位置堆放。当倾倒桩时，应分层实施，推土机应采用水平碾压处理，以保证被弃边坡的稳定性。
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3高速公路路基土石方填筑工艺施工分析
3.1路基土方填筑
土方填筑施工工序为填筑—整平—洒水晾晒—碾压夯实—整修。其中土方填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，以作业区段分段填筑。在填筑每层填料时，左右两幅均需超过路基设计宽度30cm左右，确保路基边缘也被充分压实。同时，填筑顺序遵循由低向高，从两边往中间的原则，严格控制每层填筑松铺厚度，并根据填筑厚度、土质类型、气候条件等确定预留沉降量。
在每层填筑完成后，首先使用推平机初平填料，然后由平地机终平，整平过程中保证满足路基平整度要求，并预留1%～2%横坡，方便施工现场排水要求。将填料含水量控制在最佳含水量±3%左右，当含水量较低时，采用洒水车处理填筑表面，含水量较高时，采用晾晒方式处理。碾压时使用40t以上重型压路机振动碾压，碾压遍数根据现场压实度检测确定。
待土方路基碾压完成后，由现场施工人员配合机械设备对路基整修处理，补料重修路基局部存在松散、缺料、翻浆的区域，并按边坡施工要求由上至下修整边坡，当边坡易受雨水冲蚀时，将边坡做成台阶形式，并重新夯实。
3.2路基石方填筑
在准备工作完成之后，需要在路床顶面以下五十公分的区间范围内来填充所选取的砂石料，按照规定所填充的这些砂石料每一个颗粒的直径都不应该超过十公分，并且级配务必良好，将这些砂石填料妥善填充之后，就可以进行石方路堤的填筑施工，并且要做到每一个分层都要压的相对密实。如何对石方路基进行修筑呢？首先应该按照施工方案以及施工规范对其边部进行合理码砌，然后再一层一层的将填充石料进行填筑，在每一层填筑的同时也要确保边坡的稳定性，防止意外发生。如果石料中石块的含量小于70%，那么就要求对混合石料进行分层铺填，在铺填的技术环节中，要将一些比较大的石块进行均匀分散，不允许出现填充场地中一些较大尺寸石块集中在一起的情况，在确定无误之后就可以对其进行整平压实，假如遇到填铺石料之中石料含量多于总体的七成以上，就需要先使用大颗粒的石料进行填筑，待大颗粒石料放置稳妥之后，再在此基础上铺筑小粒径石料、石渣或石屑等填充物，最后进行找平、压实处理。
4确保填石路基工程质量具体措施
在路堤压实过程中，应使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再沉降。同时还要保证石块的紧密程度，使得表面平整。在填前进行测量和碾压，具体要求与填土路基一致。如果填石强度不小于15MPa，强风化泥质软岩就不应使用在填石路基中，同样不能够被当做填缝料。在实践过程中，应根据填筑厚度及作业面积，规划出尺寸为5×5m的方格网并对上料土方量进行计算，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放于路基上。随后利用TY320大吨位的推土机对摊料进行整平处理。要在路堤表面适当洒水，使用20t以上的振动压路机进行压实。具体的流程为先两侧后中间。还要观测沉降量。落实压实方案并开展压实处理，以免出现再次下沉的情况，确保表面不存在轮迹、松石和坑洼情况，路基边角部分要充分碾压。采用随机取样的方法布设观测点并对高程进行测量，随后利用拖式50t压路机加振后，通过高程测量对沉降量进行计算。
结语
通过分析可以对高速公路路基土石方的填筑施工有了一个总体上的认知，了解到路基土石方填筑施工工艺不仅仅是高速公路建设的基础性的技术工艺，路基土石方填筑施工工艺也是高速公路的建设中相当重要的一个环节。在对路基土石方填筑施工工艺进行升级改善的过程中更应该去探寻路基土石方填筑施工工艺的不足之处并推广到别的施工工艺中作对比，进而达到全面提升的目的，建设一流高速公路，为我国运输事业做出巨大贡献，为人民群众提供更优质的交通服务。
参考文献
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[3]孙勇超.分层法在道路工程土石方开挖施工中的应用[J].建材与装饰，2017（06）.
论文作者:史宝典
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/30
标签：路基论文; 土石方论文; 高速公路论文; 压实论文; 基底论文; 石料论文; 土方论文; 《工程管理前沿》2019年第17期论文;