摘要：在我国，经济发展的速度可谓日新月异，为了满足经济发展需求，公路桥梁的施工已然成为了当前交通网络建设中极为重要的内容。而在公路桥梁的建设中，就不得不涉及到高墩施工技术，但是，在高墩施工技术中，又由于各种原因，导致了该过程是很容易出现问题的，进而也就导致公路质量无法提高。本文就结合高墩施工发展的现状，特点以及难点等方面进行了分析，以此希望给相关人员提供一些帮助。
关键词：公路桥梁；高墩施工稳定性；施工控制技术
1 引言
在我国道路基础设施不断完善和普及的今天，在很多地势崎岖的地方也建设了公路，而由于地形的影响，在山区公路的修建中需要布设高墩桥梁，如此一来就为公路的修建增加了难度。在公路建设过程中，高墩施工质量安全严重影响着桥梁的使用寿命，因此，对公路桥墩施工技术的探讨和研究十分必要，对一些施工技术的突破，将对公路建设产生深远的影响。
2 高墩施工的特点
高墩施工是公路桥梁施工中的关键环节之一，其施工质量直接影响公路桥梁工程的整体施工质量。因此，必须要在准确掌握施工技术要点的基础上，科学开展高墩施工，提升整体的施工质量。随着公路桥梁建设项目的逐渐增多，施工所面临的地形也越来越复杂，不仅增加了施工的难度，也使得施工质量控制的难度提升，尤其是高墩施工。结合以往高墩施工的实践经验，经过总结和分析，发现高墩施工的特点及难点主要体现在以下四个方面。（1）公路桥梁的墩身通常比较高，导致施工难度大幅增加，同时工程施工量也增加了。（2）公路桥梁建设在我国社会经济发展中所起的作用是无法替代的，因此，对公路桥梁施工质量必须予以高度关注。高墩的墩身较大，导致高墩施工的周期比较长。在实际施工过程中，需要反复多次地检查高墩施工情况。（3）高墩施工中，人力、材料、机械等方面的投入量均比较大，占据的建造成本比例较大，若未能有效控制，会使得整体的施工成本增加。（4）接缝处理是高墩施工的关键环节之一，要求也比较高，若施工质量未得到有效控制，会导致安全隐患。
3 公路桥梁高墩施工阶段稳定性分析
3.1 公路桥梁高墩施工阶段稳定性对结构的需要
高墩在公路桥梁施工阶段的建设中，容易受到桥梁自身的偏向力、温度以及风载荷力等因素的影响，尤其在内在结构形成的稳定性及持久性两方面，其稳定性的质量建设是比较低的，影响整个公路桥梁的安全使用。所以，为了保证公路桥梁高墩使用的质量，就是要保证高墩的结构稳定性。高墩结构的稳定性建设要求其内部结构能在外部负荷力达到极限值的时候仍能够承担一定的重力，不会因超压负荷破坏整个结构而对桥梁的使用造成致命性的影响。因此，结构的稳定必须能够最大限度地承受来自外部环境的变化和内部由于自身建设标准和建设质量变化引起的刚度变化，从而保证整个结构的刚度，保证公路桥梁的结构稳定性。
3.2 公路桥梁高墩结构施工阶段稳定性的判别标准
公路桥梁高墩结构在施工阶段稳定性的判别标准是衡量建设过程中高墩施工安全性及施工质量的重要指标。在结构稳定性的分析中常使用静力准则，就是要求高墩在承受负荷的状态下，能够呈现两种平衡状态（即结构直线平衡和曲线平衡状态）。其中，一种状态的存在意味着结构的稳定性，而结构平衡状态的二重性，导致高墩结构不稳定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另一个常用的判别结构稳定性的准则就是动力准则，这项准则能够很好地判别影响结构稳定的因素是否来自外部环境的变化，在外部因素对结构形成干扰的状况下，如果这种干扰不能够凭借高墩自身结构进行消除，将会造成高墩的震动，从而导致结构不稳定，反之结构稳定。
4 公路桥梁高墩施工技术的要点
4.1 精准测量和放样
公路桥梁的高墩施工之前，需要选用精确的定位仪器对桥梁墩柱的中线或结构线进行严格的控制，对残留在结构线内侧的混凝土需要给与必要的清除处理。实际施工中可以采用吊垂球方法来进行简单的辅助测量。滑模施工是最常见的施工方法，该施工方法要求速度快、施工连续性强，施工人员进行实时测量并不能完全实现，采用简单的吊垂球测量手段对高墩位置和垂直度有很大帮助，然而该方法不能作为唯一的控制手段，如，50米高的墩身，竖直高度允许的偏差为0．003，到顶部就可能会发生15厘米左右的偏差，为此，施工一定高度后就需要设置必要的隔板，并采用全站仪器进行精确测量，但发现存在偏差后就要给与及时纠正处理，从而保证整个工程的顺利进行。
4.2 钢筋工程
按照经过检查确认合格的支架方案实施搭设，在完成墩柱支架的搭接后，对钢筋进行绑扎。钢筋在预制加工棚实施下料与制作，钢筋调直、弯折与截断都需满足技术标准要求，钢筋加工结束后进行编号与堆放，运输到现场后再使用塔吊等机械设备吊运至平台进行焊接。针对变截面高墩，接长过程中，接头必须错开，确保接头钢筋面积保持在25%总面积以内；箍筋接头的四角要错开，弯钩长度要符合设计与抗震标准。按照设计和规范要求加工的钢筋笼使用吊车进行准确安装，并运用垂线法进行定位，中心点的实际误差要严格控制在2cm以内，墩柱周围的保护层需使用垫块等进一步保证，同时预留盖梁上的连接钢筋。
4.3 混凝土浇筑方面
运输和搅拌是混凝土浇筑必定涉及的两个内容。关于搅拌，对相关人员和设备都有相应的要求，在通常情况下，设备一般都会选择强制式搅拌机，而对人员都会进行相关操作的技术培训，其培训的内容更是细化到了搅拌的时间，均匀程度和颜色。此外，在实际的浇筑过程中，受桥墩等各方面因素的影响，多数采用的是分段进行浇筑。而浇筑的设备则涉及到砼输送泵，当输送的距离较长时，则采用二级泵站转送的方式。在此过程中，需要注意的是，应该时刻对支架、钢筋、模板进行检查和保护的工作。
4.4 模板及支架检验
施工中选用的模板需要有必要的强度、稳定性，以保证其在运输、拼装等整个周期中不发生变形，所有的模板需要承受施工中所有的载荷，以保证桥梁组成的各个构建形状、尺寸与设计要求一致。将模板运送到施工现场，存放的场地应平整，以此来确保模板不发生变形。其次，高墩支架不仅需要用作操作架，而且还作为垂直工具，因此，必须有较强的稳定性和刚度，在模板设计阶段，需要综合考虑施工环境，设计的模板除了要满足操作人员体重和相关机械重量外，还需要考虑到临时堆放材料的重量，如钢筋、混凝土原料等。大量的实践证明，只有进行模板和支架检验才能保证桥梁施工工程顺利开展。
5 结束语
综上所述，可以清楚得出高墩施工的质量直接决定了公路桥梁的整体质量，而和普通的桥梁施工做比较，高墩桥梁施工周期长，难度高，成本大，已经成了基本特点，为公路桥梁施工建设带来了严重的阻碍影响。因此，在高墩施工过程中，应该细分直接影响高墩施工的种种原因，并总结出施工方式中存在的问题。当然，这一切都应该建立在相关规定的基础上，使钢筋工程、测量放样、模板工程、支架搭设和混凝土浇筑的质量得以保证，进而发挥出公路桥梁在我国经济建设发展中的积极作用。
参考文献：
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论文作者:李贻先
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/29
标签：桥梁论文; 公路论文; 结构论文; 稳定性论文; 钢筋论文; 模板论文; 支架论文; 《防护工程》2017年第17期论文;