摘要：高速公路的桥梁施工是当前的交通网络建设过程中的重要内容之一，其不仅涉及了高速公路施工整体质量的提高，同时也关系到高墩施工环节的质量和安全问题。高速公路的建设一方面关系到我国交通运输业的良好发展；另一方面也关系到社会经济建设的进步与发展。为了取得更好的施工效果，结合目前我国社会的发展现状，将高墩施工技术应用到高速公路桥梁的建设过程中，能够更好地满足我国公路建设的需求，进而提高高速公路桥梁项目的施工质量。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工
前言
高速公路桥梁建设对于社会经济发展有着重要影响，近几年随着我国交通事业的快速发展高速公路桥梁建设水平也在不断提升。但是由于社会经济发展对高速公路建设要求的不断上升，所以对建设技术的要求也在不断提高，这就要求我们必须要重视高速公路桥梁施工技术，特别是高墩施工技术。
1高速公路桥梁高墩施工特点
1.1工期紧、任务重，且属于高空作业
在高速公路高墩工程中，往往是工期紧、任务重，且属于高空作业，在施工过程中，为了考虑多方面的因素，往往对高墩工程施工工艺要求极高。例如在施工过程中，为了考虑模板受力性能，往往在浇筑高墩砼时，一次的浇筑高度就需要浇筑3m，且高墩施工次数往往高达十次，加上施工过程中由于机械设备有限、场地有限，往往有的桥墩施工需要长达一个多月，这就给施工企业的专业实力和技术水平提出了更高的要求。
1.2需要较大的投入
由于工期紧、任务重，但每座高墩的施工时间又较长，且不得不受总工期的限制，为了加快工程进度，路桥施工企业往往对每座高墩采取平行作业的方法进行施工，不仅需要配备大量的施工人员，且每座高墩墩柱必须配备高度为6m的模板，并确保其能成为施工体系，这就需要投入大量的模板。此外，由于施工场地和机械设备的限制，并且整桥往往具有较多的高墩数量，尤其是高墩施工需要大吨位吊车，都导致吊车与吊车难以协调的工作，因而机械设备的投入较大。
1.3高墩施工对施工技术水平要求较高
在高墩工程中，由于其施工的复杂性和系统对，往往对施工技术要求较高。高墩既是受压构件，同时还需要承受复杂的扭矩和弯矩作用，对施工技术水平要求较高，如对接缝的处理就需要较高的要求，否则就会导致墩身受力薄弱，进而引发质量问题。
2高速公路桥梁高墩施工技术分析
2.1翻模施工技术
选用塔吊将大块钢模提升的方式进行高墩塔吊翻模施工，在钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上支撑工作平台，工作平台和模板的提升主要选用塔吊设备，在平台上下层施工人员主要进行模板支护、拆除与混凝土浇筑振捣等作业。这种施工方式可以对高墩滑模、爬模的缺陷进行有效克服并对其有优势进行充分发挥。将施工作业平台或模板分为两个独立的系统， 对滑模施工需求的连续性、施工组织复杂性等缺陷进行有效克服。翻模施工技术在施工中具有较高的安全性并能对工作效率进行有效提升。
2.2滑模施工技术
在当前我国的高墩施工技术中，滑模施工技术是应用最广泛的一项高墩施工技术。滑模施工的工作原理就是在工作平台的四周挂上模板，然后再进行混凝土的浇筑；在浇筑完混凝土后，再由千斤顶带着滑模自下而上移动，接着完成对上一层的混凝土浇筑；一直重复着这样的步骤直到最后完成整个高墩浇筑施工。下图是一个常见的高墩施工中的滑模结构图。
2.2.1滑模组装。在整个滑模施工中第一步要做的就是对滑模进行组装，这是整个工程的开始，也决定着后面的施工质量。首先将枕木搭建在高墩基础的顶面上；接着将扁担横梁准确地放在桥墩中心位置，并且保证扁担横梁要沿着桥梁的方向，然后将手拉葫芦挂在横梁的两侧；最后为了保证整个工程施工的精度还需要设置重垂线。
2.2.2混凝土浇筑。对混凝土的浇筑这一步骤中，最重要的就是把握好时间，简单点说就是，在上一层的混凝土完全凝结之前就需要进行下一次的浇筑。浇筑混凝土时还要将上一层混凝土浇筑后表面的混凝土浮浆清理干净后方可进行下一步的浇筑。
2.2.3模板提升与收坡。相较于上面两个步骤，这一步就比较简单了。但是还是要注意整个工程的施工进度，不得随随便便就停工，对于工程的进度要有一定的把握，必须保证工程在规定的时间完工。另外，施工时还有注意周围的施工温度，一般情况下，模板提升的时间不得超过一小时，以免影响工程质量。
2.3模板加工和安装
2.3.1准备工作。在模版的正式安装之前应先对各种相关资料进行熟悉，并根据工程的具体情况安装塔式吊机和施工电梯。接着对承台表面进行清理，清除上面的覆盖物和灰尘，之后即可进行测量放样工作。测量放样的主要工作内容包括：轮廓控制点和墩身净尺寸线。
2.3.2钢筋定位。在进行钢筋下料时，应确保数量精确。在进行钢筋绑扎时，应确保钢筋定位准确。当进行防裂钢筋网片安装时，不得绑扎在主筋上。钢筋的保护层厚度应确保满足要求。
2.3.3脱模剂。为了确保顺利脱模，应在钢模板上刷图脱模剂。一般情况下可以采用的脱模剂主要包括模板漆、色拉油和变压器油等。在实际工程中，应根据工程的具体情况进行选用。在脱模剂的使用过程中，应严格遵守相关要求。如表1所示为墩台模板允许偏差和检验方法。
2.4测量
高墩的左侧、右侧、前侧、后侧都需要测量。为保证测量数据的属实型，相关工作人员需要做到以下几点：准确记录测量数据；在测量高墩前，相关工作人员应该将高墩上的污垢去除，以保证测量误差最小；测量现场应该尽量保持安静、整洁，这样才能让相关工作人员全身心的投入到工作中，保证数据的准确性。
2.5钢筋工程
施工人员在进行钢筋下料的工作过程中，在切断钢筋时正确使用辅助的机械，同时要采用正确的切断手法进行钢筋切段工作。其次在剥肋工作中，施工人员需要控制好自己的进刀力度，速度过快或者过慢都不能取得理想的剥肋效果。随后在进行钢筋连接的过程中，施工人员需要利用辅助机械将螺纹套和钢筋进行连接，要确保钢筋与螺纹套之间的数据的准确性。施工人员在进行钢筋绑扎的过程中，需要控制好连接的距离，此处连接距离最好控制在 4～5m之间。控制好钢筋绑扎的距离一方面能够减少材料的消耗量，进而为施工企业节省不必要使用的资金，另一方面也可以进一步加快施工的速度，减少实际施工的时间。
2.6混凝土浇筑
在混凝土的搅拌浇筑过程中，通常选用强制型的搅拌机，机械操作人员需要在操作前做好技术交底工作，了解、熟悉操作过程中涉及到的拌合时间、质地均匀以及颜色等方面的要求。施工操作人员需要利用道运输来强化混凝土浇筑的力度。在实际的浇筑过程中，受到桥梁墩身自身特点的影响，一般需要采用分阶段进行浇筑的方式来进行浇筑。在保证接缝严密的基础上，需要进一步做好对施工支架、钢筋、模板的检查工作。
3结语
总而言之，在高速公路桥梁工程建设中采用高墩施工技术时，除了要了解并掌握施工技术要点之外，还应当采取一些必要的质量控制，并将安全贯穿于始终，只有这样才能使高墩施工按质、按量、按时完成，也才能保证施工过程中不出现重大安全事故。
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论文作者:汤泽宁
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年9月下
论文发表时间:2016/9/7
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