郑州航空港航空物流发展研究
张柔柔，尚 猛*，杨庆祥，冯景霞
(安阳工学院 飞行学院，河南 安阳 455000)
[摘要] 我国政府大力提倡以航空经济为主导的郑州航空港来发展物流业。郑州航空港作为我省的交通枢纽，近年来，国家部门和省政府前后出台了各种优惠政策来保证其健康且快速发展。在此现状下，运用SWOT方法分析我省航空物流的发展现状，清晰地得出其发展的优劣势以及机遇和挑战。同时，指出我省航空物流发展在人才、服务一体化等方面存在的问题，并提出相应的可行性建议。
[关键词] 郑州航空港；航空物流；SWOT分析
郑州航空港促进了河南的经济和航空物流的发展，提高了河南在航空物流市场的竞争力。2016年时，郑州航空港的货运总量为45.67万吨，而在2018年货运总量达到了51.5万吨，货运量呈现出稳定增长的趋势。
一辆2007款一汽大众速腾，搭载手动挡变速器和1.6L发动机，发动机无法正常关闭。因此故障曾在其他维修厂进行过维修，更换了点火开关仍然无法排除故障，才转到我厂进一步维修。
曲亚琳（2016）分析郑州航空港区航空物流发展的特征，提出了相应的策略[1]。苏玉峰（2016）分析郑州航空港国际物流业服务效率不高，信息不透明化的问题，提出了改善的建议[2]。谢岩（2017）分析郑州航空港国际航空物流发展，提出了吸引人才的建议[3]。白东灵（2017）运用SWOT对航空物流业在自贸区背景下的发展进行分析，发现其存在问题，制定了发展策略[4]。尚猛等（2019）构建了影响航空物流业发展的指标体系，为相关部门制定政策提供建议[5]。
2013年8 月，股份授权证明（DPoS）算法由比特股项目提出。该算法根据权益投票选举，选举中得到票数最多的前N个节点成为“代表”，轮流产生新块。DPoS目前应用于EOS中，支持了EOS的高效率交易。
通过文献梳理，总结前人的经验，结合郑州航空港航空物流的实际问题，提出一些有效的发展对策，使得郑州航空港航空物流高速且稳定发展。
1 郑州航空港航空物流发展的SWOT分析
1.1 优势
1.1.1 地理位置优越
Biesse集团是全球领先的木材加工技术的领导者，它为家具、门/窗框架以及建筑等工业的部件制造商设计、制造和分销机器、研发集成式系统和软件。每年平均投资1 400万欧元进行研发，拥有200多项注册专利。
郑州航空港对专业航空物流人才的需求日益增长，应注重应用型航空物流人才的培养与引进。一方面，校企合作，企业支持高校教师学习和实践，派企业专家或一线人员到学校指导；校企订单合作培养，共同制定有针对性的人才培养方案和课程体系，同时建立港区实训基地，通过实习，培养学生实践能力。另一方面，在职培训，聘请国内外专家到公司接受培训，派遣相关人才到国内外知名航空物流公司学习，组织员工进行短期专业培训。
1.1.2 当地经济基础雄厚
当地的经济是推动郑州航空港经济发展的物质基础，其产业构成、居民收入等因素决定了对航空运输的需求程度。近几年来，郑州经济快速发展。2018年，郑州市的总产值10143.32亿元，增长10.3%，人均GDP达到10.3万元，位居全省第一。郑州经济为航空物流发展奠定了坚实的基础，也为河南省航空物流的发展带来了机遇。
1.4.1 其他航空公司的冲击
1.1.3 完善的空陆联运体系
郑州位于交通枢纽中心，连接东西、贯通南北，辐射的范围广，在公路、铁路、航空运输方面有着便利的条件，高空领域条件好，可以连接东南西北航线，具有发展航空运输的独特优势，地理位置优越，吸引了多家航空货运公司的入驻，为郑州航空物流的发展带来了动力。
1.2.2 服务一体化水平落后
1.2 劣势
1.2.1 专业航空物流人才短缺
按：“万嗣”，即万世，万代。“万嗣”一词，其它文献用例亦富，例如《诚斋集》卷第五十四《贺皇孙郡王冬节启》：“日月就将，上动三宫之喜，春秋鼎盛，下开万嗣之祥。”《皇朝文鉴》卷第一百二《息戍》：“以是而言，所本尤大若天心，独舍近谋远，则无穷之庆及于万嗣矣。”《乐府诗集》卷第十三：“奕奕万嗣，明明显融。”是其例。“万嗣”一词，《汉语大词典》未收。
从需求角度看，河南航空物流业的快速发展需求大量的专业航空物流人才。目前，航空物流市场缺乏航空特色物流人才。在招聘时，很难招聘到有针对性的航空物流人才。所以企业会选择招普通物流人才，入职之后对员工进行专业培训，这样会花费更多的时间、精力，造成人工成本增加，浪费企业的资源。
郑州航空港位于交通运输枢纽中心，建设了完善的陆空联运体系，打造了“公路—航空”型国际货运枢纽，构建物流基础设施平台，合理布局功能完善的设施设备，使航空、公路、铁路等运输方式可以有效的衔接，提高了转运综合服务能力和运输的效率。
航空物流服务链短。各公司只关其主营业务，相关的货运代理公司、航空公司、客户之间没有进行有效的信息沟通，不能实现现代物流增值服务理念。货代公司负责接收订单、预订舱位、货物运输到机场等环节；机场货站工作是货物的安全检查、装卸和飞机的起降作业；航空公司负责“港到港”的航空运输。
1.3 机遇
1.3.1 国家政策大力支持
本条第三项列举了目前行业中存在的一些较为明显的利用不正当手段招揽业务的行为。例如，评估专业人员在账外暗中给予对方单位或者个人回扣的，属于“利诱”的不正当手段；以扬言行凶报复、揭发隐私、加害亲属等相威胁，达到精神上强制对方给予业务的，属于“胁迫”的不正当手段。其他采用欺骗或者贬损、诋毁其他评估专业人员等不正当手段招揽业务的，都属于评估专业人员禁止从事的行为。
国家政策的高度支持是郑州航空港取得开拓性进展的关键所在，更是我省航空物流快速发展的重要驱动力。早在2017年，国务院发布了具有指导性的中原经济区建设意见，旨在大力推进在郑州大型航空枢纽的建设。同年7月，省政府为支持其稳固发展，又前后制定了20条有利政策。
1.3.2 航空经济处于快速发展时期
郑州航空港是全国第一个以航空经济为主导的新区，促进了郑州乃至整个河南的经济增长。富士康落户郑州，给航空经济的发展带来了巨大的机遇。为了让富士康获得优惠和便利的通关运输条件，郑州航空港实验区于在2013年7月份申请建立综合保税区。几年来，郑州航空经济正处于发展黄金期，成为了河南中原经济区发展的重点。
1.4 挑战
进入新时代，面临新警务。警察高校应时刻与新时代、新警务看齐，必须把警务一线所需要的实践、实战能力强的应用型人才作为唯一培养目标。因此，以能力培养为视阈，以应用型人才培养为目标，探讨研究警察高校贴近警务一线需要的实验教学管理体系，不仅具有重大现实意义和深远历史意义，而且已成为摆在我们面前亟待解决和践行的时代课题。建立并实行警察高校实验教学的基本管理体系，至少应该涵盖以下几方面的基本要素。
外国的航空公司的进入给中国航空公司的发展带来了巨大的挑战，在航空物流市场激烈竞争中发展并立足非常困难的。
北京、上海和广州三大机场拥有专业大型航空公司，发展建设比较早，在长三角珠三角地区的当地经济和其他因素的支持下，明确提出要建设国际货运枢纽。所以，郑州航空物流的发展面临巨大的挑战。
1.4.2 其他运输方式的冲击
不同的运输方式各有优势，比如公路运输灵活性强，可以实现门到门运输，投入资本相对少，亦可与其他运输方式连接，从而提高运载效率。铁路运输的货物运载量大，运输能力稳定，不受天气变化的影响。水路运输的运量最大，运输所投入的成本最低，运输距离长。航空运输最大的优势就是速度，然而近年来，铁路速度不断提升，特别是高铁，网络覆盖面不断扩大，中短距离航空优势逐渐消失。与水路和铁路运输相比，货物的运载量受到航空运输工具的限制，造成运输成本高。公路，铁路等其他运输方式的不断创新改进，给航空运输带来很大的冲击。
2 郑州航空港航空物流发展的建议
2.1 培养与引进应用型航空物流人才
城市的地方特色根植于城市本身的自然环境和文化环境之中，具有很强的稀缺性和不可替代性，是城市核心竞争力所在。塑造具有鲜明个性的城市形象，深挖地方特色，通过科学、合理的开发与塑造，将城市形象外化于具体的事件之中，灌输给大众，对于提升城市的品牌形象具有独特的效果。如2018、2019年的环广西公路自行车世界巡回赛就巧妙地将赛道与广西特色的山水风光、人文特色相结合，鲜明地塑造了地区形象。
2.2 延伸航空公司的业务
未来航空物流的竞争是服务的竞争，这是基于客户需求的竞争。从运输和仓储等基本功能，扩展物流保险和物流解决方案等其他增值服务，并且根据客户需求提供差异化的个性增值服务。同时，扩展航空货运服务链条，涉及航运公司、陆运公司、航空货代、企业客户的相互合作。通过动员航空物流相关的职能部门和企业相互合作，为客户提供综合服务。例如，从运输、仓储、装卸等功能服务，到提供订单全面跟踪、信息查询、收发货通知等。满足客户对货运及时性的要求，提高市场竞争力，为客户提供最大程度地便利。
2.3 抓住机遇，打造航空特色
航空港在航空物流的发展中起着非常重要的作用，要用优惠政策吸引航空物流公司，抓住机遇，发展自身特色，同时政府应在现有的补贴政策基础上，增加补贴专项资金，用于发展新的国际航线、国内干线和区域支线市场。
［本刊讯］2012年2月28日，上海市护理学会组织有关护理专家召开了《上海市护理事业发展规划(2011－2015年)》研讨会。会上，来自上海各大医疗机构的护理专家系统学习了《中国护理事业发展规划纲要(2011－2015年)》，就上海市未来5年护理事业发展与实施方案进行了热烈讨论，并向相关卫生行政职能部门提出了积极有效的建议。
2.4 加强多式联运的发展
目前，港口地区内的航空公司需要进一步完善多式联运模式。首先，要大力发展航空和铁路的联合运输，确保铁路货运站与机场之间实现有效连接。然后，加强公路与航空运输功能的合作，努力实现公路与航空运输、航空和铁路运输的无缝衔接，促进货物空运和陆运一体化，缩短货物进出港口的时间，提高中途转运效率，提高客户满意度。多式联运提供“门到门”的服务，提高整个过程的服务水平，降低运输成本。
3 结语
郑州航空港的建设给河南省的发展带来了巨大机遇，同时也是其地区航空物流成功发展的重要保障。通过SWOT分析郑州航空港航空物流的发展现状，结合当地的实际情况，提出了具体的建议，进一步明确了发展方向，帮助郑州航空港航空物流发展得更好、更快。
【参考文献】
[1]曲亚琳．郑州航空港区加快发展航空物流策略研究[J]．当代经济，2016(22)：54-56．
[2]苏玉峰．郑州航空港国际航空物流业发展策略研究[J]．河南教育学院学报(哲学社会科学版)，2016，35(04)：54-59．
[3]谢岩．当前郑州航空港国际航空物流发展中存在的问题及对策[J]．开封大学学报，2017，31(02)：19-21．
[4]白东灵．自贸区下河南航空物流业发展策略探究[J]．智库时代，2017(08)：86-87．
[5]尚猛，李辉，申容昊．空港经济区航空物流产业发展水平测评指标的探索性研究[J]．商业经济研究，2019(03)：87-89．
[中图分类号] V
[文献标识码] C
[文章编号] 2096-1995(2019)25-0194-02
基金项目： 安阳工学院2019-2020学年大学生科技创新项目；2020年度河南省高等学校重点科研项目（20B630001）; 2019年度安阳市社会科学规划课题。
作者简介：
张柔柔（1998-），女，河南安阳人，物流管理专业在读生；
杨庆祥（1965-）,男，河南林州人，教授，硕士，主要从事多媒体与网络通讯研究；
冯景霞（1996-），女，河南周口人，物流管理专业在读生；
*通讯作者： 尚猛（1986-），男，河南安阳人，讲师，管理学博士，主要从事物流与供应链管理研究。
标签：郑州航空港论文; 航空物流论文; SWOT分析论文; 安阳工学院飞行学院论文;