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摘要：目前，虽然我国高速建设得到迅速发展，但在高速公路运营使用来看，高速公路车流承载量呈现逐年增加趋势，并且受自身与外界多因素的干扰与破坏，导致公路病害进入多发期，公路养护任务日趋繁重。为了改善这一情况，保证公路的正常运营，需要针对性解决高速公路路面病害问题，选择有效的预防性养护对策，从而促进高速公路养护工作质量的提升，这对我国经济的快速发展意义重大。本文主要分析探讨了高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略，以供参阅。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；养护策略
引言
当前，随着我国经济实力的综合发展，各行业各领域都取得了迅猛的发展，交通行业也不例外。作为支撑我国交通建设的命脉，高速公路近年来在我国取得的发展成就中更是首屈一指。对于高速公路的修建而言，路面仍以沥青混凝土路面为主，因此在高速公路建设完成以后还需要对高速公路进行养护，以延长高速公路的使用年限。预防性养护是一种常见的高速公路路面养护方法，由于是在问题的根源处开展工作，还能大大缩减高速公路养护工作的人力、财力和物力资源，促进高速公路养护取得效益最大化。
1加强高速公路沥青混凝土路面预防性养护的必要性
高速公路是我国主要的交通运输通道之一，为了能够使其发挥作用，就必须要保证路面的平整性。在高速公路运营过程中，如果出现路面破坏或者是路面病害等，不仅会对高速公路的正常运行产生重要影响，还需要投入大量的经费进行维护，影响正常的交通通行。在高速公路使用到一定期限后就会出现不同程度的病害，为了能够使其正常运行，不影响交通运输，就要在投入使用一段时间后对其进行预防性养护，避免路面出现病害，从而保证其正常运营。高速公路运营过程中，由于受到多方因素的影响，往往导致路面被破坏，且存在多种路面病害。在高速公路沥青混凝土路面中比较常见的病害有路面松散、裂缝、渗水以及车辙与不平整等多种类型。其中比较常见的就是路面裂缝。导致裂缝出现的原因包括：公路投入使用后材料出现收缩现象，沥青混凝土出现温缩或者差异沉降等现象，这些原因都会不同程度地导致横向裂缝的出现。高速公路受到路面施工的影响或者是水的破坏，很有可能出现纵向裂缝。为了能够减少高速公路运营过程中出现的各类病害，需要采取积极的预防性养护对策加强养护。这也要求相关的工作人员与政府工作人员能够认识到加强高速公路沥青混凝土路面预防性养护的重要性，能够给予一定的政策倾斜与经济扶持。
2高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略
2.1沥青路面再生技术
在高速公路养护过程中，若提高旧公路路面沥青材料的使用效率，则可达到较好的节能减排效果。特别是那些使用沥青混凝土的道路，不仅可以起到很好的环境保护功效，还可以通过沥青路面再生技术减少材料的用量，节约养护成本。由于该技术的原理是将旧沥青路面经再生专用设备的处理后，与新材料进行混合而重新铺筑于路面的工艺。根据我国高速公路路面状况，其具有的病害有泛油、裂缝、车辙等，这些病害本身呈现离散性，运用厂拌再生方式，合理调整集料与结合料配比进行再生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工前需要做好相关的准备工作，必须在路面干燥和路表温度在10℃以上，避免在雨天与雨后进行，这对病害的预防效果将十分有效。
2.2沥青马蹄混合物覆盖技术
所谓沥青马蹄混合物覆盖技术是指沥青马蹄混合物的施工技术。沥青马蹄复合材料具有耐久性、抗疲劳性和低温开裂性的优点，虽然这种混合材料已用于我国部分高速公路沥青混凝土养护中，但由于材料昂贵，养护成本相对交稿，因此还没有得到大范围的推广使用，这种技术对一些符合养护标准的公路沥青路面养护中，混合材料的应用可以实现更好的养护效果。
2.3微表预防性养护技术
微表预防性养护技术是一种现代化的养护技术，它的养护对象主要是沥青混凝土高速公路。此预防性养护技术完全就是一种以预防为主的技术，能够起到提前防御的效果。道路刚刚有问题出现的时候，就采用微表预防技术进行弥补，防止破坏程度加大。微表处理技术的主要材料也是通过多种原材料混合而成。严格的按照混合比例，采用质量合格的原材料是微表处理技术的前提条件。将混合物平铺在需要预防破坏的道路上，增强高速公路的平整度，避免后期出现道路崎岖不平、坑坑洼洼的现象。在平铺的过程中，可以根据路面的损坏程度适当的选择平铺的次数，可以一次平铺，也可多次平铺。尽管微表处理技术的效果较好，但在我国的高速公路预防性养护工作中，应用还不是十分广泛。
2.4雾封层技术
一般而言，高速公路在长期使用下路面会出现问题。比如轻微龟裂、细纹等。受雨天的影响，路面渗水性的提升，将大大加深路面的损伤。在这一时期，虽然路面保存基本完好，但是若不及时处理，将会引发坑洞、网裂等严重病害[5]。而雾封层技术的使用，通过喷洒设备将流体状材料喷洒于沥青路面，材料的特性渗入裂缝中，基本修复公路表面，从而恢复了公路表面与沥青的黏附力。其除了防水、封水作用外，可以补充道路表面轻质油分，起到部分还原再生的作用。另外，通过填补微小空隙与裂缝，可以防止公路路表水进行下渗，从而降低高速公路维修成本，提高高速公路的经济效益。
2.5稀浆封层技术
稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、水和特殊添加剂按合理配比拌和并均匀摊铺到路面上的一种预防性养护措施，它可有效地封闭路面的轻度裂缝，防止水分渗入路面内，提高路面的抗滑性能。适于采用稀浆封层方法的是轻度纵横向裂缝和块裂、磨耗严重或松散、老化、缺乏摩擦系数、渗水的路面和车辙发展已稳定且车辙不严重的路面；路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深、温度裂缝严重、炎热地区的泛油路不适宜采用稀浆封层。
2.6 低噪抗滑超表处技术
低噪抗滑超表处技术是将层间界面剂、复合改性乳化沥青、耐磨抗滑降噪骨料、复合改性乳化沥青、表面保护剂，通过专用设备实现四种功能材料“五位一体”同步联铺，形成Ⅰ型（厚度3mm）、Ⅱ型（厚度6mm）或Ⅲ型（厚度8mm）的路面养护结构层。如加入融雪抗凝冰材料，形成的低噪抗滑功能层还具有自融雪抗凝冰功能。具有层间粘接牢固（25℃拉拔强度≥1.0MPa）、行车噪音低（相当于SMA-13路面结构噪音水平）、满足抗滑性（摩擦系数BPN≥55）、封水（渗水系数≤30ml/min）、延缓反射裂缝、耐磨持久、使用寿命长（4~6年）、美化路面、快速开放交通（2~4小时可开放交通）、节能环保、绿色低碳、性价比高等优点。可用于沥青路面轻、中度病害的表处养护，环氧沥青路面轻、中度病害处治：路面疲劳裂纹、老化，网裂等。
结束语
综上所述，在高速公路使用过程中，为了能够尽可能地延长沥青路面的使用寿命，使其提供正常服务，并有效地控制高速公路养护的成本与费用，就要对其采取预防性养护。为了使预防性养护实现价值，需要根据高速公路沥青混凝土路面的特点及其运行中存在的问题，制定具有针对性、指向性的预防性养护措施。同时，也要求能够根据高速公路沥青混凝土路面病害类型，选择预防性养护措施，从而实现理想的路面养护效果。
参考文献
[1]姚日顺.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].建筑工程技术与设计.2018（17）
[2]王飞.高速公路沥青混凝土路面预防性养护[J].交通世界.2018（04）
[3]刘中礼.预防性养护在高速公路沥青混凝土路面中的应用[J].交通世界.2018（06）
论文作者:姚凌敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/25
标签：路面论文; 高速公路论文; 预防性论文; 沥青论文; 病害论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2019年15期论文;