（四川省建筑科学研究院 四川 成都 610081）
【摘 要】 钢筋混凝土结构是我国目前建筑工程中采用最为广泛的结构形式，其钢筋的消耗量在我国的钢材使用中始终占有很高的比重[1]，混凝土的使用也会造成比较大的环境污染。而且建筑垃圾也是一个比较严肃的问题。为了可持续性发展，更加有效地节约矿产资源和保护环境，很多研究机构和企业纷纷研究新的建筑材料，其中就有碳纤维材料，秸秆材料等。新的建筑材料需要解决的第一首要问题就是强度，新材料作为结构柱必须要满足受弯和受压（拉）强度，新材料作为结构梁必须要满足受弯强度。因此本文就秸秆型新材料制作的某新型预制构件进行荷载试验[2]~[3]。
【关键词】 新型预制构件；荷载试验；强度
【中图分类号】TU501 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）24-0179-02
1.新型预制构件轴压试验
1.1 轴压试验系统组成
新型构件轴压试验系统由两部分成组，包括被测对象部分及数采部分，如图1所示。其中被测对象部分包含新型预制构件、试验台、力传感器、千斤顶及油泵，数采部分包含应变传感器、DH3821数据采集仪及PC。
1.2 测点布置与加载
现场采用电阻式应变片，测点1与测点5分别布置于两翼缘上，测点2、测点3、测点4布置于腹板上，其布置与加载如图1所示。
1.4 破坏形式
构件受轴压至其破坏，其破坏形式均为被动端端面板与翼缘、腹板胶结处压溃破坏。
2.新型预制构件抗弯试验
2.1 抗弯试验系统组成
新型构件抗弯试验系统由两部分成组，包括被测对象部分及数采部分，如图2所示。其中被测对象部分包含新型预制构件、试验台、力传感器、千斤顶及油泵，数采部分包含百分表、应变传感器、DH3821数据采集仪及PC。
2.4 破坏形式
构件受弯至其破坏，其破坏形式均为构件下翼缘中心先产生细微裂缝，随后产生斜裂缝，直至下翼缘断裂。
3.结论
就该新材料的轴压试验得出，其抗压承载力大约为25~30N/mm2，性能较好，但是需要解决端面板与翼缘、腹板胶结处的连接问题。该试验只是符合轴压情况，但实际建筑中结构柱往往承受偏心受压，即该材料柱需要承受拉力作用。
就该新材料的抗弯试验得出，其抗弯承载力大约为10~15N/mm2，性能较差，而且是脆性破坏。
由上试验，该材料如果作为建筑材料，需要再进行改进或加入别的材料混合，以达到抗压、抗弯的优良性能。
参考文献
[1]郑瑞.国内高强钢筋生产开发现状浅析[C].中国钢铁业2014增刊, 2014: 12-16.
[2]湖南大学.建筑结构试验[M].第2版.北京：中国建筑工业出版社，1988.
[3]（JGJ8-2007）《建筑变形测量规范》
论文作者:曾亮，黄爱萍，杨与东，伍远明
论文发表刊物:《建筑知识》2017年24期
论文发表时间:2018/1/3
标签：预制构件论文; 腹板论文; 构件论文; 新材料论文; 荷载论文; 形式论文; 传感器论文; 《建筑知识》2017年24期论文;