摘要：承插型盘扣式钢管支架具备安全性好、承载力强、安装效率高、文明施工标准高等突出优点，本文结合沪通铁路工程太安特大桥跨王家泾连续梁承插型盘扣式钢管支架应用，体现新型支架材料承插型盘扣式支架的优势。
1.工程概况
太安特大桥跨王家泾（32+48+32）m连续梁采用单箱单室、变高度、变截面结构，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。标准设计梁宽12.1m，挡砟墙内侧净宽9.47m，梁全长113.1m，中支点处梁高为3.4m，跨中梁高2.8m，边支座中心至梁端0.55m。梁端底宽5.74m，梁顶板厚度34～65cm，腹板厚度50～95cm，底板厚度30～90cm。混凝土方量1293.3m?，钢筋217.5t。
2.方案设计
支架采用承插型盘扣式钢管支架，根据荷载分布，支架顺桥向立杆间距90cm，立杆采用B-LGΦ48×3.2mm型为主，在腹板范围内采用A-LGΦ60×3.2mm型进行加强，水平杆标准步距150cm，局部调节采用100cm，沿高度方向每4～6个标准步距设置扣件钢管剪刀撑；支架横桥向立杆间距为：90cm+2×120cm+3×60cm（A-LGΦ60×3.2mm型加强）+2×90cm+3×60cm（A-LGΦ60×3.2mm型加强）+2×120cm+90cm，架体每个侧面每步距均采用B-SGΦ42×2.5mm型水平杆连接。
3.方案实施
3.1地基处理
为保证现浇梁支架的稳定，在支架搭设前必须对地基进行硬化处理，总体要求支架基础必须有一定的强度和横坡，且具有防排水功能。地基处理前，应对处理范围测量放样，标示出处理边界，处理范围应比梁体平面投影周边宽0.5m。
通过地质报告及现场地质勘查，支架下方地基处理一般将原地面下粉质黏土挖深50cm，掺加6%石灰进行土质改良拌合压实。待表层土改良完毕后，往上填筑一层60cm厚建筑砖渣，用18t振动压路机对支架搭设全范围每层碾压3～5遍，压实度≥90%，碾压过程中压路机轮宽重叠1/2。碾压完成后对地基承载力进行动力触探检测，确保地基承载力不小于设计值。地基承载力检测合格后，及时在砖渣顶面浇筑20cm C20混凝土垫层，浇筑混凝土前立模控制混凝土厚度，混凝土浇筑必须连续进行。施工完后洒水覆盖土工布养护，养护时间不小于7天。养护完毕方可进行支架施工。混凝土垫层表面设1%的双向横坡，垫层两侧顺桥向设置排水沟，以防止地表水浸泡地基影响地基承载力。
3.2支架搭设
搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆。
3.2.1立杆设置
本支架长118.8m，宽12.1m（不含两侧各0.9m宽预留悬挑式工作平台），均高13m（11.5m/14.5m），约18687m3。立杆采用B-LGΦ48×3.2mm型为主，在腹板范围内采用A-LGΦ60×3.2mm型进行加强。支架顺桥向间距0.9m，共133排，横桥向间距为90cm+2×120cm+3×60cm（A-LGΦ60×3.2mm型加强）+2×90cm+3×60cm（A-LGΦ60×3.2mm型加强）+2×120cm+90cm，共15排。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆立杆通过立杆连接套管承插连接，脚手架首层立杆应采用不同长度的立杆交错布置，错开立杆竖向距离不应小于500mm，立杆底部应配置可调底座。当地基高差较大时，可利用立杆0.5m节点位差进行调整。
3.2.2水平杆设置
每根立杆之间均采用B-SGΦ42×2.5mm型水平杆连接，形成“井”闭合，水平步距为1.5m，在支架顶层加密为1.0m。
3.2.3竖向斜杆设置
竖向斜杆在立杆间距0.9m、1.2m布置时，在每个侧面、每个步距均设置，在立杆间距0.6m加密段不设置。
3.2.4剪刀撑设置
本支架不设置纵、横向剪刀撑，只设置支架内水平剪刀撑，共3层，分别在第一层、第四层、第八层。水平剪刀撑采用Φ48mm扣件钢管搭设。剪刀撑采用连续交叉不间断布设，与路线方向呈45°夹角。剪刀撑与盘扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不得小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，最外侧扣件距离钢管端部距离不应小于0.1m，所有剪刀撑斜杆与立杆交接处均需固定牢靠。
3.2.5可调底座、可调顶托
底模的坡度利用盘扣支架和顶托来调节，在搭设中顶托伸出顶层水平杆悬臂长度严禁大于650mm，且丝杆外露严禁大于400mm，丝杆插入立杆长度不小于150mm，底托调节丝杆严禁大于300mm，且地层水平杆离地高度严禁大于550mm。
3.2.6接头搭设
立杆采用套管承插连接，水平杆和斜杆采用杆端扣接头卡入连接盘，用楔形插销连接，形成结构几何不变体系的钢管支架。
3.3支架拆除
3.3.1支架拆除时间
应按设计要求，梁体现浇混凝土强度达设计要求100%、预应力钢绞线张拉及注浆施工完成、经过现场负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证同意后，方可拆除施工支架。
3.3.2支架拆除顺序
拆除的顺序为：栏杆→剪刀撑→纵横向水平杆和斜杆→立杆。
拆除过程应遵循由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或上下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。先松顶托，使底板、腹板、翼缘板与梁体分离，拆除时必须从跨中对称向两侧拆除，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中向两侧对称松一次顶托，再对称从跨中向两侧拆支架。支架拆除时先翼缘板后底板。在拆除剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托中中间，再解端头扣。支架拆除工程中应有技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。
3.3.3拆除原则
（1）严格按项目支架拆除申请流程申请施工。
（2）拆除通道前须经项目安全负责人及现场负责人等联合验收，消除安全隐患。
（3）拆除时临时封路。
（4）现场必须做好交通疏导和警示标志。
（5）全程须有安全员监控。
3.3.4拆除方法
为方便支架系统拆除、加快拆除速度，采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下：
（1）利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载（底模拆除时也是将支架顶托下调50-100mm，然后将竹胶板逐块撬开，逐段拆除），使底模脱离连续梁底。
（2）解除侧模与侧模之间的连接螺栓。
（3）利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车吊到地面上。
（4）拆除分配梁和顶托。
（5）按从上向下的顺序拆除盘扣脚手支架，边拆除变清理，将盘扣支架按种类进行分类分块集中堆放，以便周转使用。
（6）支架拆除后，按一步一清，工完场清的原则。
4.控制要点
4.1支架搭设时要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个盘扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；盘扣与立杆的同轴度是否符合要求；盘扣的水平面同立杆轴线的垂直度是满足L/500要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下盘扣内有无砂浆等杂物充填等。
4.2插销外表面应与水平杆和斜杆杆端扣接头内表面吻合，插销连接应保证锤击自锁后不拔脱，抗拔力不得小于3KN.
4.3模板支架立杆长细比不得大于150。
4.4对模板支架立杆顶层或底层水平杆竖向步距宜比最大步距减少一个盘扣距离。
4.5盘扣式钢管支架的水平杆和立杆均为定尺长度，因此拆除的支架构件应安全地传递至地面，防止采用抛掷方式拆除支架导致定尺杆件弯曲，影响后续使用。
4.6模板支架使用期间不允许随意拆除架体结构杆件，避免架体因随意拆除导致承载力不足。
5.结语
通过对铁路工程现浇连续梁盘扣式钢管支架施工技术的研究，新型承插式盘扣脚手架作为连续梁施工支架是完全适用的，而且优势十分突出，安全性能良好，适应铁路建设发展需求。
参考文献：
（1）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》JGJ231-2010
（2）铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-2011
论文作者:王勇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/3
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