关键词：桥梁；结构病害；加固技术
引言
随着人们的出行需求不断增加，大量桥梁已不能满足当前不断增长的交通运输需求，出现了超负荷使用及运作问题，尤其是随着超载车辆的增多，来往的车辆和周围环境会增加桥梁的压力，如果不采取有效的维护措施，就会导致桥梁发生形变，降低桥梁的承载力，最终无法正常使用桥梁，甚至威胁到人们的生命安全。在日常的生产与维护中，针对桥梁常见的病害进行分析，采用有效的加固技术来确保桥梁在运行中能更加安全、可靠。
1加固技术在桥梁建造中的重要性
早在上个世纪我国就已经逐渐的开展一些桥梁建造活动，但是由于当时的经济能力以及技术水平不高就导致了这些桥梁结构存在着一定的问题，很多材料的使用都为日后的正式运输埋下了隐患，具体表现为一些桥梁的桥墩等结构配筋率不符合标准，相应的强度水平没有达标，这严重影响了桥梁的实际使用。与此同时随着我国经济水平的不断提高，交通运输行业也不断的进行发展，交通运输压力增大，这就导致了一些存在结构上的问题的桥梁在使用过程中就会出现问题，进而导致桥梁出现破坏的问题。所以说，如果及时的采取一定的加固措施就可以很好地维持桥梁的使用寿命，尤其是一些有纪念意义的桥梁，一定要采取加固措施来提高桥梁的实际承载能力，进而保证桥梁的安全性以及稳定性得到提高。
2桥梁的常见结构病害
2.1桥梁基础病害
桥梁地基出现不均匀沉降时，会造成其结构出现病害，且发生这种情况后未能及时有效处理，也会对桥梁总体结构造成伤害，如桥梁裂缝，严重时会出现坍塌事故。为了避免发生坍塌事故，一是在桥梁设计过程中就要探明地质情况，做好桥梁基础岩土的情况调查工作，让其在设计时可以更正确、科学；二要加大施工的质量控制，避免出现不规范的施工操作，利用符合标准的进场材料，这样有利于提升桥梁的质量；三是需要综合考虑施工场所的环境因素，避免环境影响到工程施工。
2.2桥头跳车
桥头跳车不但会影响其行车的舒适程度，还会对桥面产生极大的冲击，加大问题的严重程度，诱发桥梁病害，且会对桥头伸缩缝的性能产生影响，引发其病害的原因很多，主要有以下2个方面：1）设计初始阶段的计算失误造成的，在设计桥头伸缩缝的过程中，没有准确计算相关数据集，导致设计不够合理，在车辆重压和急刹车的影响下，导致伸缩缝的相关装置无法正常工作；2）使用桥梁时，由于保养不足，导致桥梁伸缩装置受到损坏，引发跳车问题，桥梁的两端受到的冲击力很大，导致使用年限不断减少，加大了其结构的病害影响。
2.3剥蚀及钢筋锈蚀
剥蚀是人为、自然力的影响，从混凝土的外观和破坏形态上着手，其桥梁结构表面易发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮等问题。如果剥蚀问题无法得以处理，这样会造成钢筋在外突显，并且造成钢筋生锈；如果钢筋生锈，混凝土结构就会因此膨胀，导致周围混凝土不断挤压，从而影响钢筋混凝土的性能，甚至出现较大的裂缝，使桥梁的整体性受到严重的影响。
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3道路桥梁工程的加固处理技术措施分析
3.1预应力加固技术
在道路桥梁工程中，预应力加固技术主要是用来对混凝土受弯结构进行加固，预应力加固技术的最终目的是使桥梁结构的受力效果得到改善。作用的原理是通过对受弯部件在外部施加预应力，施加的预应力能够抵消外部过重载荷对桥梁产生的不利影响，进而提高桥梁构件的抗承载能力以及抗弯曲能力，使得桥梁受力均匀，从而保障桥梁的使用安全。此外，对桥梁结构施加预应力技术还能够在一定程度上避免混凝土产生裂缝以及已有裂缝的恶化。当前，对桥梁结构的加固技术已经比较成熟，主要采用的方式是对桥梁进行预应力加固技术，借助预应力下撑拉杆进行加固，这样做可以将桥梁承重构件紧密结合，形成一个统一的整体，构成一个新的超静定结构，这样做能够极大地改善桥梁的受力性能。
3.2维修、加固桥面铺装层
这个步骤的操作对桥梁或者路面的稳定性起到了关键的作用，在对桥面进行铺装层的施工时会影响到桥梁的稳定性和安全性。在固定时间内对桥梁桥面铺装层进行维修和养护是十分有必要的。但是维修和加固工作要根据桥梁的实际情况进行，不可盲目进行施工，需要针对其具体情况采用相应的维修和加固方案。通常情况下，对桥梁桥面的修复一般是采用局部修复法，在发生碎裂和脱落的表明进行维修和加固工作。要根据桥梁承载能力选择相应的修复方案，比如如果桥梁承载能力较弱，需要去除损坏部分，进行混凝土浇筑加固；而如果桥梁的承载能力较强，则只需在其表明铺设一层沥青混凝土，就能完成加固修复工作。
3.3碳纤维片粘贴技术
随着科技的发展关于加固技术也有了可观的发展，其中碳纤维片粘结技术就是新型的一种加固技术，碳纤维片曾一直应用于航空航天领域，得益于这些年的发展其现在也被应用于船舶交通桥梁道路中。碳纤维片属于技术含量十分高的材料，其可以通过某树脂类材料来粘贴到道桥工程中，对道桥工程的稳定性起到提高的作用。碳纤维片技术很大的优势之一就是可以针对某段出现病害的路段进行有针对性的加固，成本也降低了很多，成为了一种高效便利的加固技术。经过实验研究发现这种新型技术用来加固桥梁路段可使其寿命最多能延长五十年，具有很高的稳定性，也正是因为这些优势，碳纤维片粘结技术越来越被人们认可越来越多的被应用于道路和桥梁的加固工程当中。不过在使用碳纤维片粘贴技术时一定要按步骤施工，首先进行施工之前一定要进行好充分的准备工作，进行完善的设计建立可实时性方案，对需要加强固定的部位进行清理，保证其表面的干净。下一步就是将树脂涂在需要加固的部位，并开始确定用于找平的材料，将需要施工的部位表面涂抹均匀，在进行关键步骤那就是将纤维片粘贴于需要施工的部位。这一步骤也是十分的关键需要严格要求施工时必须根据之前制定的方案与计划进行。其中对于碳纤维片的要求是很严格，对于其大小、质量、干燥程度都需进行检测必须满足施工许可后才可施工。在施工时还需要工人一边推进粘贴，一边将其中的气泡捻出，必须保证碳纤维片和需要加强的表面十分贴合，使其中的空气含量降到最低，这样才可以使施工效果达到最佳。
结语
伴随着我国经济科技的发展，我国人民生活质量的提高，对道路桥梁的质量要求也越来越高，这就需要建筑企业相关人员在这方面的技术得到相应的提升，也应该更加的重视施工质量与水平。管理层人员需要加强各方面的管理工作，警惕施工材料的质量问题与施工质量问题。积极倡导施工人员对新技术的学习与应用，在道桥工程中如若产生问题不可盲目补救，应仔细分析后再作出决策。选择合适的施工方式，熟练地应用施工技巧，不断的学习新的经验，总结各种经验教训，提高自身的素质。这样才可以为我国人民、经济的发展做出贡献。
参考文献
［1］周建超.道路桥梁常见结构病害及加固技术探析［J］.建筑工程技术与设计，2017（14）：2270-2270.
［2］李全祥.道路桥梁常见结构病害及加固技术探析［J］.科技创新与应用，2017（7）：238.
［3］林晨.道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J].江西建材，2015（22）：189.
论文作者:郎迎春1,许红林2, 施雯宝3,马莎莎4
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第12期
论文发表时间:2019/9/25
标签：桥梁论文; 病害论文; 技术论文; 结构论文; 碳纤维论文; 预应力论文; 道路论文; 《建筑实践》2019年第12期论文;