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摘要：路面平整度要达到行车舒适、经久耐用这一要求，必须精心设计，强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，控制超载车辆，才能从源头上、根本上解决问题，从而提高其社会效益。路面不平整主要表现在坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象，本文就出现的这些现象进行分析、探讨。
关键词：沥青路面；不平整原因；控制措施
一、沥青路面出现不平的基本原因
1、路基处理不当导致不平
施工中路基出现的不均匀沉降是导致路面出不平的主要原因之一，其中的原因有：路基的回填料质量差，导致路面的高低不平，在后期沉降时自然就会产生高低的差异；半挖半填的路基在结合部位的处理不到位，二者之间的压实度存在差异；特殊的路基在处理方法上出现偏差，辅助设施不完备，导致超标的沉降。
2、伸缩缝导致的不平
在桥梁和涵洞的两端因为材料伸缩度差异导致的桥头跳车，这种情况的原因有：桥梁和涵洞的填土在压实机械作业条件的限制下形成压实不足的情况，使用后导致路基压缩性沉降；背台的回填料和台身的刚度差异大，也会造成不均匀沉降；桥梁和涵洞与路基形结合的地方衔接处理不到位，存在细小的裂缝，在水的渗透下产生沉降差异。
3、基层厚度导致的不平
在铺设过程中，人为原因导致了基层铺设的厚度不足，这样在后期压实过程中就会导致路面出现低洼不平的情况，再加之后期的车辆载荷作用就会加剧不平的程度。
4、铺摊机械导致的不平
摊铺机械是沥青路面朴素的重要工程机械，本身的性能和施工操作都会造成路面的不平整，机械的结构配合不理想、行走时打滑、摊铺的速度差异、操作时启动和停车过急、供料系统速度均匀等都可以导致沥青路面的起伏不平。
5、沥青材料因素导致不平
沥青路面的平整度还会受到沥青材料的影响，因为沥青材料是一种混合材料，因此在沥青材料配合设计中如果出现问题也会导致沥青路面的不平。如：矿料的质量差就会导致集料的压碎值和石料的抗压强度减低，从而减低了混合料的稳定性；再如石油的比例过大，就会造成路面出现壅包和泛油，而比例过小又会导致路面结构松散；沥青混合的不均匀还会造成骨料级配改变，出现花白料，导致铺摊不成形，引发不平。
6、碾压作业导致的不平
碾压工艺是影响沥青路面平整度重要工艺，因为这时路面成型的重要手段和工序。其中会有以下原因导致路面不平：压路机的型号不能满足设计要求，低功率和高振幅的压路机容易产生跳动的现象，也就会造成路面的不平，而压路机的吨位过大也会导致路面受到过大的积压而出现变形过渡；碾压的温度控制不合理，初压的温度过高就会留下明显的碾压痕迹，而沥青料的前后推移的幅度过大，温度过低则导致初压不实；碾压的速度控制也会影响路面平整，速度不均匀导致路面的堆起，有时也会造成陷槽。
7、接缝处理导致不平
在施工中每个工段的接缝处理不良也会导致路面不平，接缝的处理有两种，横向和竖向，这两种接缝的处理如不理想都会导致路面在接缝处出现凹陷或者凸起，从而影响路面的平整。
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二、应对沥青路面不平整的处理措施
1、路堤的处理
在进行铺设沥青路面前应当对路基进行必要的整理，即按照设计的要求对路基进行检查，保证路基的各项指标符合铺设的基本要求。对不符合铺设要求的路基应当进行必要的处理，如：清除部分土层、进一步压实等，并控制回填的基础材料保证材料的各项指标符合设计要求；同时对特殊的路基还要进行必要的排水处理，以降低其沉降幅度保证沥青路面在使用中的平整。
2、对桥头和涵洞两端的处理
在这种关键部位应当采用：1）对桥头和涵洞的两端进行路基的再次加固，主要是为了消除后期的沉降影响，并根据不同的基础类型采用合理的方式如：沙袋井、喷粉桩等措施。2）在桥头和涵洞两端的路基回填中尽量采用优质的回填料，保证其各项指标的比例，最大限度的降低沉降。3）做好路基排水设施的构建，针对不同的路基采用相应的排水方法来降低雨水对路基的影响，进一步减小沉降比例。4）在施工中应当采用小型机械对涵洞和桥梁的两端进行碾压，保证碾压的效果。
3、沥青基层的工艺措施
在铺设基层的时候要按照相关的规范进行操作，保证底基层和基层的质量。一些底基层物料可采用路拌，其余的物料都需进行机械搅拌，并进行分层摊铺和压实，以此确保基层物料的高质量，并对各项指标进行检测，以保证达到设计要求。还有，要对基层进行必要的养护，以防止其出现开裂等情况，影响后续施工质量，封闭路面可以采用防水膜、湿砂进行保护，也可以采用洒水和沥青保护液来保护。如不能封闭路段，则需要限制通行，控制车速为30公里以下，并在下一步施工前对坑槽进行修补。最后，对基层的平整度进行严格的检测，保证基层的平整、紧密、洁净。
4、控制铺摊机械的控制
对铺摊机械的控制主要有以下几点：1）严格掌握铺摊基准线，摊铺机械在行走过程中进行自动照平时，遵循基准面的高度可以利用钢丝控制，而以厚度为准是则采用浮动基准梁进行控制。操作中，下层采用钢丝法，而中层和上层则利用基准梁。2）摊铺机械的速度控制，在铺设过程中应当严格的限制机械的行走速度，尽量保持匀速，避免突然停车，如需要停车时则需要中断摊铺作业，且保证停车点在某个段落的接缝处。如事故停车则需要进行应急处理，锁定摊铺机的熨平板，如停车时应根据环境温度对混合料进行处理，并利用合理的措施保证接缝的质量。
5、沥青物料的质量控制
在施工中应当保证沥青混合料的配比度与设计的相符合，而且应当保证各种配料的质量达到所需要的技术要求，严格控制各种关键物料在沥青物料中的比例，以此保证在施工中不会因为物料的失调而增加施工的难度，并影响沥青路面的平整。
6、碾压工艺控制
初压，在施工中由于摊铺机械的熨平板对物料已经进行了初步的夯实和压紧，而且刚刚摊铺的物料温度较高140度左右，因此利用较低的压力既可以使其平整紧密，通常用6-8吨设备，碾压2-3遍即可。
复压，该操作应在初压后紧接着进行，复压时材料的温度仍可保持在100度左右。通常采用的机械是双轮振动压路机、净重力压路机等，碾压的次数应在8遍以上。
终压，是为了最后消除各种缺陷保证路面平整的最终的碾压。终压的时候也应保证路面沥青物料的温度，控制温度应在完成时保证70度，因此碾压时采取措施保证物料的温度，采用静力双轮压路机进行终压操作，即完成复压后直接进行终压。
7、接缝处理工艺控制
这里就针对纵向接缝的处理进行介绍，在接缝处理中有两种方式，一种为冷接、一种为热接。冷接时，是将新摊铺的物理层与已经铺设好的路面进行搭接，即铺设时新摊铺层与之前的摊铺层有10cm左右的重合，然后在进行碾压使两种结合。热接时，一般采用的是两台摊铺机械联合作业，及两条相邻的摊铺带在物料处在高温状态时进行接缝的物料对接，并且留有10-20cm不进行碾压，作为基准面，带其他部分摊铺完毕后再进行接缝碾压。
三、总结
衡量公路施工质量的重要标准就是路面的平整，这是保证行车安全和舒适的基本要求。要保证路面平整，施工中就应当从每个细节做起，将施工的每个环节相互有机的结合起来，做到连续高质量施工，以此保证公路沥青路面的平整。
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论文作者:肖惟文
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/6/29
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