德州鼎泰路桥工程有限公司 山东省德州市 253300
摘要：排水设施工程失效，是造成山区道路和高速道路中路基受到破坏的主要原因，因此国家道路工程部越来越重视道路排水工程的建设，根据现实中的情况，总结道路排水工程的经验，短时间内找到彻底解决道路排水工程的施工方法，对于现阶段排水失效的道路要求进行定期的养护和维修，从而保证排水设施能够正常工作，将排水失效对道路路基产生的影响率降到最小;保证山坡等路基的安全，及时修建水泥护坡，降低了土壤的流动率，为我国交通运输能够正常运行，做出有效的保障。本文分析了排水失效对道路路面、路基产生的影响。
关键词：道路路面；排水失效；影响
为了不影响道路路面、路基建设时不受道路排水的影响，对于道路排水设施建设要加强管理，排水是造成道路工程路基路面损害的直接因素，在道路工程的设计以及施工过程中，要将道路工程的排水系统，进行全面考虑并完善，为排水工程的有效性做充足的准备。
1因排水失效对道路路面产生的影响
1.1排水工程失效严重影响了路面的交通安全
在夏季高温持续天气中，雨水过后，里面的积水没有进行合理的排放，通过太阳的高温炙烤，积水会快速蒸发形成水雾，挡在轿车的玻璃前，司机的视线受到了遮挡，很容易造成司机的恐慌，进而造成严重的交通事故。另外，在严寒的冬季，下雪过后会堆积在路面，经过汽车的碾压，在路面会形成结冰现象，将地面和汽车轮胎的摩擦系数减少，造成汽车容易打滑、刹车不能用等情况的发生，对于太阳照射和雪地折射出的光线也会影响司机的视线，加剧了交通事故的形成。因此，司机行驶在结冰路面上时，要放慢车速、时刻小心，避免导致交通拥堵、行车路面不顺畅等情况发生，降低交通事故的频发率。
1.2因排水工程失效，造成路面质量受损情况
沥青在路面的压实标准不符合规定，或者路面久未经维修保养等情况，造成道路沥青面上出现裂痕的情况，在雨水过后，没有进行及时的排水，使路面浸泡在积水的情况下，会使积水直接渗入到路面的缝隙中，造成了路面沥青和碎石等粘合物的分离，剥落沥青和其他混合料的粘合程度，在路面大面积形成坑坑洼洼的状态，使行车的舒适感降低，并对摩托车和自行车的行驶畅通带来很大的影响。
2因排水工程失效对路基的严重影响
2.1造成路基冻胀记忆胀浆现象的发生
天气是左右着积水破坏性的主要根本。因冬天天气寒冷，积水会形成结冰现象，将土层变得非常坚硬，也会降低汽车轮胎与道路的摩擦率，使汽车在结冰的道路上出现打滑的现象。随着天气逐渐变热，冻冰的土层也会随之融化，因土层中冻冰到冰块融化，将土层的内部空间扩大，造成路基的土壤十分松软的情况。虽然发生此类情况，但车辆还是在不断的通行，通过不断的碾压，路基很容易造成下陷的情况，降低了行车的安全性，并加深了路基的恶化。
2.2加深路基的湿陷程度
受到排水工程失效的影响，会加剧路基的湿陷程度。汽车行驶在湿陷的道路路上随时都可能发生意外。土层结构受到了积水的冲击是路基湿陷的最主要原因，所以改善排水工程，避免积水渗入路基内部。如果排水系统失效后，积水会越来越多，造成无法排除的现象发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果积水没有及时排干净，就会导致路基内部的土壤层被浸泡、造成土壤软化、增强流动性，进而造成路基内部土壤结构改变，土壤层湿陷，进一步加深路基的湿陷度。
3路基路面排水系统施工技术要点
3.1搜集施工地区水文、地质资料
即使是同一地区的不同位置的水文地质都会有所差异，所以我们应该懂得因地制宜的道理，在道路施工的地区进行实地考察，根据实际情况制定合理科学的方案。之后，在搜集关于水文地质的相关资料，认真研究，全面考虑，在最大程度上保证高速道路路面排水系统的质量。
3.2急流槽与跌水施工技术
如果急流槽中混入了杂物，容易将急流槽堵塞，所以需要设置透水钢筋栏进行冲刷。在排水设计中，需要配合使用截水沟、跌水与急流槽，以便水流可以迅速排放至自然水道与桥涵之中，避免水流侵蚀路基。在路基的排水中，急流槽与跌水同样有着重要作用，因此，为使急流槽与跌水可以有效排水，需要加固急流槽底部，防止急流槽出现质量问题，通常使用沥青混凝土进行加固，因为沥青混凝土粘黏性比较好，可提高急流槽稳固性。
3.3盲沟施工技术
如果路基填筑以前，路基地下有渗水位置，则需要设置一个盲沟。如果没有设置盲沟，会导致路基因长时间浸泡在水中而软化，使得路基路面受到严重损坏。盲沟设置时，需要考虑地基附近的水是否可以集中到盲沟中，再根据设计要求排放到路基外，并且盲沟埋置深度需要与渗水材料顶部不低于既有地下水位的要求相符。因为盲沟主要是梯形或是矩形，所以盲沟设置需要满足相关要求，盲沟的底部要埋设在最下面不透水层，盲沟的埋深需要超过最小冻结的深度，确保冬季盲沟不会出现冻胀情况。
3.4排水沟与边沟施工技术
在道路路基两侧设置边沟，一般用来排除与汇集流向路基或路基范围内的一些地面水。路基两侧边沟断面形式主要使用三角形或是梯形，如果场地的宽度受到限制，也可以使用矩形。通常矩形边沟边坡为1∶1.5或是1∶1，而三角形的边沟边坡为1∶3-1∶2之间，边沟底宽与深度需要超过0.4ｍ。为防止路基受到雨水的冲刷，需要按照路线坡度的变化均匀设置水簸箕，把路面的雨水引流到边沟中。边沟边坡设计需要稳定、平整与坚实，不可以有其他的杂物与松散土，保证排水的通畅性。并且排水沟深度与宽度均不能够超过0.5ｍ。边沟的底宽、深度都不应小于0.5m，土质的边沟边坡通常为1∶1.5-1∶1，沟底的纵坡通常要超过0.5%[8]。此外，排水沟和边沟需要配合着使用，由于考虑地形地貌因素，排水沟与边沟的设置都不可以过长，在多雨地区需要将边沟的出水口长度控制在300ｍ以内，常规地区控制在500ｍ以内。
3.5截水沟施工技术
截水沟施工技术是道路施工中不接缺少的一部分，截水沟一般分布于道路一侧邻山，或边坡坡度较大的地段。在高边坡路段，截水沟就显得尤为重要，不但防止雨水从山体或高边坡上泄下对路基路面的冲刷侵蚀，而且也能阻挡一部分被雨水冲刷带来的树枝泥土。所以，高质量的截水沟，对路基路面的不被水冲刷起到了很好的保护作用。在截水沟设计、施工中，对设置截水沟地段要充分考虑当地地质条件及气候条件，做到因地制宜，才能做出高质量的截水沟，消除雨水对路基路面的冲刷和侵蚀，更好地保护路基路面的使用寿命。
3.6充分利用天然排水沟渠
道路在施工工程中，要对原有的排水洗沟渠善加利用，包括人为建造和天然形成。因为这样做既可以节省成本，同时也能避免原生态遭受破坏，且原有的排水沟渠在位置和角度具有一定参考性。所以，在道路排水系统施工中，不仅要选取合理的排水方案，建造切合实际的排水系统，还要对原有存在的排水系统进行参考，能利用就利用，不轻易破坏原有生态平衡；再者，道路的施工，对于道路排水重在“导、排”，次之是“堵”。对道路排水的合理科学的引导，才是建造出科学合理的道路，才能为发展提供更好地服务。
4结语
根据国内近年来在道路工程建设的实践中，不断探索并总结经验。我国的道路建设工程质量在不断的上升状态，但是仍需要不断的对排水工程体系进行改良和提高。城市道路建设首要任务是通过道路政策的改革，提高道路建设质量，减少交通事故。
参考文献：
［1］张裕清．浅谈市政道路排水工程施工技术［J］．科技资讯，2011．
［2］王建平．高速道路路基路面排水现状与养护措施［J］．交通世界(建养．机械)，2012．
［3］陆卫东．排水失效对道路路面、路基产生的影响［J］．建筑遗产，2013．
论文作者:何文强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/19
标签：路基论文; 道路论文; 路面论文; 边沟论文; 急流论文; 积水论文; 水沟论文; 《防护工程》2017年第16期论文;