摘要：在科技的不断发展下，中国的高速公路项目也取得了前所未有的发展，方便，快捷，舒适已成为当前高速公路项目的主要特征。因为未对道路桥梁的过渡段不均匀沉降的问题进行有效处理，使得桥头跳车现象的比较容易出现，在一定程度上影响到驾驶人员和乘坐人员的安全性和舒适度，为保证工程施工整体的安全和稳定性，我们必须加强对高速公路工程的路桥过渡段不均匀沉降处理，本文主要从公路工程的设计、施工方面入手，提出过渡段的不均匀沉降预防措施，以供借鉴。
关键词：高速公路；路桥工程；过渡段；不均匀沉降
Abstract：under the continuous development of science and technology，China's highway projects and achieved unprecedented development，convenient，fast，comfortable has become one of the main features of the current highway project. Because of transition section of road and bridge effectively handle the problem of uneven settlement，makes easy to appear the phenomenon of vehicle dumpping，to a certain extent affect the driving personnel and staff's safety and comfort，to ensure the safety and stability of the overall construction，we must strengthen the luqiao transition section of the highway engineering uneven settlement process，this article mainly from the design and construction of highway engineering，put forward the transition section of uneven settlement prevention measures，for reference.
Key words：highway；Road &bridge engineering；Transition section；Uneven settlement
前言
在现阶段，我国交通运输系统正在快速发展，而高速公路工程的路桥过渡段是连接公路路面与桥梁的部分，时常会出现不均匀沉降的问题，致使桥头跳车事故的出现，影响到驾驶安全性和乘客的舒适度，存在着较大的安全隐患问题。为减少事故出现，下面就提出了几点预防的措施。
1 高速公路工程的路桥过渡段不均匀沉降的原因
台背的回填结构是桥梁施工中的一部分，在实际过程中，因为一些回填施工质量根本不符合标准。压实控制非常重要，主要涉及许多因素，例如：建筑材料，顺序，机械设备，经验，施工工作环境等，一些建筑公司节省成本，缩短工期。压缩过程适用于部分施工过程，这使得压实度不足，导致道路和桥梁过渡段的不均匀沉降问题。另外，桥头软土地基的不合理处理容易导致过渡段不均匀沉降，引发安全事故，如：在正式设计过程中，地质钻孔工作未得到重视，数量不足或深度不足，未及时发现软土地基的存在。对桥头软基的不合理处理造成了问题。
2高速公路工程路桥过渡段不均匀沉降预防措施分析
2.1 从设计方案进行入手预防
首先，合理布置基台位置。在道路和桥梁工程的设计中，如果要合理布置基台位置，应在开挖段设置基台位置设计和回填。尽可能避免填充部分和弱基础的位置，将基台和基础保持在平台后面。
第二，对桥台类型进行正确的选择。正确选择基台类型，以防止过渡区域的不均匀沉降问题。直接决定着其台后路基稳定性。在正常情况下，桩式桥台是首选，桩式桥的施工顺序是首先填充路基。在桩和帽的构造中，对平台的路基几乎没有影响，并且通常不会发生沉降。另外，选择重力势抵接部或嵌入式框架肋抵接部。
第三，单独设计路桥过渡段。有必要分别设计道路和桥梁的过渡段。由于平台周围的过渡期在30米以内，因此可以设计在此范围内的一百条线，以消除刚性和柔软之间的差异，并适度减少不均匀沉降的发生。采用的具体设计方法有加筋土法，优质材料填充法，过渡板法，后期板坯和垫板，粗粒成分，阶梯式结构等。
第四，正确处理过渡部分的基础设计。由于弱基础不如硬基础好，弱基础往往会导致不均匀，沉降速度太快。基础产生的应力相对较高，这使得过渡段的路基与施工后基台的沉降之间存在差异，导致基础的位置不可避免地出现在弱基础上。必须妥善处理过渡段的软基，以确保原始基础的承载能力，而不会造成不均匀并导致路基下沉。一般常用的处理方法有：石灰桩法，搅拌桩法，压实砂桩法等
第五，对过渡段的排水设计进行优化。道路桥梁的过渡段排水设计对路基填料质量有着直接影响，它会直接造成土壤的含水量增加，降低地基的承载力，严重的话造成坡面的坍塌事故出现。所以，在实际的过渡段设计中，我们必须注意路基排水的工作，通常可以在过渡段两侧设计纵向、侧向的排水，及时的将路基中的水分排放出去，保证其路基质量。
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2.2 从路桥过渡段填筑的施工上来加以控制
因为我们所在的地区气候变化很大，因此有许多潮湿多雨的天气，掌握过渡段的施工质量，防止路段不平整和道路沉降。
2.2.1抓好基地处理
当填充高速公路桥台的基坑和过渡段时，必须首先有效地处理基台，并且过渡段的松散部分可以是彻底清洁留在底座上的剩余土壤和碎屑，然后在底座上做一个不太大的十字斜坡，并用压实机将其压碎。必须确保基础具有足够的所需承载能力，通过自检，并通过监督工程师的抽样检查，才能进行填充施工。以这种方式，可以确保高质量的基础，并且可以减少过渡部分的沉降。
2.2.2做好填料选择
在过渡段选择路基填料时，应选择具有较好透水性和较高抗压强度的砾石土，分级碎石，矿渣或砾石土作填料。例如，某高速公路的第五段充满了具有很强抵抗力的砾石土壤。以这种方式，选择具有良好分级的填料用于填充。迫使填料的强度降低，并引起道路和桥梁过渡段的沉降变形。
2.2.3正确选择恰当的排水方式
由于南方多雨天气，有必要妥善做好道路和桥梁的排水工作。例如，在某高速公路项目中，道路和桥梁过渡段的防水隔离层由土工织物制成，并在原始地面铺设一层土工织物，经过轧制后合格。然后用预先选择的一层砾石土填充每一层，然后在顶层铺设一层土工织物用于封盖。保证过渡段的两侧路基坡度在60厘米内，并且铺设出边缘土，便于地下水、地表水在经过边坡的时候，利用路基边坡将其水分从两侧进行排出，保证路基上的细粒土不会被冲走，促使路基能够更加稳定，不会产生沉降事故的问题。
2.2.4注意基台和枕垫的结构
支座和支承梁的正确结构也会影响过渡段的不均匀沉降。例如，湘潭高速公路也在平台后配备钢筋混凝土板和支撑垫。在过渡段两侧构建桥台护坡和保护工程后，桥头板放置在平台背面内侧5米处。同时，设置与路基宽度相同长度的摇枕梁。支座和支承垫的现浇结构是这样的，因此不容易对路基造成任何损坏。
2.2.5土工格栅的影响和作用
网格对土壤的加固效果可以通过网格与上体之间界面处的剪切应力合理地解释。格栅和土壤以及外部和内部垂直载荷继续变形。由于网格的抗拉强度大于土壤的抗拉强度，因此在网格和接触表面上的土壤之间发生位移或直接位移。网格两侧的土壤颗粒受到约束，土壤颗粒，土壤颗粒和网格之间的摩擦咬合大大增强。从而在土和格栅界面上形成剪应力。土壤与光栅界面处的剪切应力将导致土壤中水平正应力的大小和分布发生变化，土壤中的位移将发生变化。同时，土工格栅界面下土的附加应力减小，最终土体的竖向收缩变形大大减小。可以看出，网格与土壤界面处的剪切应力对增强复合材料的变形有重要影响。
结束语
综上所述，随着人们生活质量的不断提升，人们对出行的便利性和安全性、舒适性要求也是更高，因为道路工程建设规模的不断扩大，道路工程使用寿命也是更短，安全事故的频繁出现，道路桥梁的过渡段不均匀沉降也是比较常见的现象。因为路桥的过渡段不均匀沉降事故出现，我们必须加强对其问题的分析和处理，采取有针对性的措施进行预防和处理，全面的监督整个施工过程，严格控制工程结构设计至施工的全过程，从源头上减少不均匀沉降的事故出现，避免安全事故出现。
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论文作者:叶鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：不均匀论文; 路基论文; 土壤论文; 预防措施论文; 高速公路论文; 道路论文; 桥梁论文; 《基层建设》2019年第14期论文;