摘要：在二十一世纪，公路的迅速发展，使得相应出现了很多山区公路。针对山区地形地貌的特殊性，增加了设计公路的难度。尤其在考虑路线平纵面参数时，应重点关注车辆行驶的舒适性和安全性等。因此，在设计山区公路初期就需要科学利用安全理念，降低发生事故的概率。正是因为山区公路有十分复杂的地形，对设计也有着十分严格的要求。故本文主要选择道路安全理念，对山区公路设计思想简单分析，并着重讨论了这一理念的科学应用。
关键词：山区公路；道路安全；爬坡车道
引言
随着经济社会的发展和各地联系的增强，山区公路工程建设不断增多。由于受到山区复杂地形、地质的影响，公路路线的平面和纵面指标变化明显，桥梁、隧道所占的比例增加，不仅加大了路线设计的困难，还会降低行车舒适性，可能诱发安全事故。为了改变这种情况，在山区公路路线设计之初，就应该树立道路安全理念，运用该理念有效指导路线设计工作，提高设计水平，减少可能存在的安全隐患，为车辆安全、顺利通行创造良好条件。
1.山区公路安全的有关问题
1.1公路情况
第一，公路质量相对较低，采取相对滞后的技术手段。大多数公路结构厚度无法达到设计要求，直接影响了公路使用时间。第二，养护公路操作缺乏完善性，缺少一个规范、整体的管理制度，公路大多数没有经过保养。大多数山区管理资金严重不足，挪用当地交通人员的办公资金现象频繁发生，降低了保养水平。还有就是车辆一般都会超载行驶，严重损害了公路。第三，将排水渠道大规模设计在相应路段，当出现雨雪恶劣天气时不能正常运行，不能有效地抵抗灾难。由于大多数山区公路缺少资金与技术支持，直接影响了养护操作，在运行公路中出现十分严重的问题。
1.2安全研究与公路设计脱节
在公路工程设计中，道路安全应坚持以人为本、服务人民的设计理念，公路建成后，对于出行群众而言，行车安全是最为重要的。而在公路设计中，如果安全和设计工作没有做到协调和统一，就会造成路段交通事故频发，影响当地群众出行安全，同时这些交通事故，大都比较集中。造成这种问题的原因主要分为两个方面：首先，长时间以来，建设中发生的一些安全问题没有建立基础资料，很多资料都具有时效性，加上工程管理的疏忽，这些资料在后期的公路工程建设中并不能够被充分地利用起来；其次就是对山区公路的建设来说，需要更多的经验来支持，但是在设计过程中，公路工程的相关问题并没有得到及时反馈，公路建设中各种问题频发，由于公路建设中地形地貌发生变化，因而对于出现的问题也不能及时解决。
1.3山区公路的养护质量不高
在山区的公路工程建设中，地形地貌相对复杂，使得针对山区公路设计的理念和原则在建设过程中不能达到公路工程建设的要求，导致公路使用的寿命不足，这种情况的发生与后期没有进行有效的养护有关，由于很多山区公路受到资金和技术的限制，造成养护工作不到位，导致山区公路的运行中出现了非常严重的问题。
2山区公路设计当中道路安全理念的运用
2.1基于运营安全设计路线理念
在山区地段设计公路会遭遇各种地形状况，如山岭和重丘等，需要积极更新一部分设计理念，尽可能不要在一些不良地质的地段设计路线，针对一部分特殊的路段应尽量多选几个方案；在选线过程中注意避免影响附近居民，降低影响附近环境的程度，在设计初期就应思考后期运营安全，通过线形、视距、坡度等对公路在真实运营情况下的安全和顺畅整体考虑，降低发生事故几率。
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2.2以运行速度对路线设计实施检验
我国一般将设计速度作为设计公路的基本参数，但在实际运行车辆的过程中，汽车运行与设计速度通常出现了较大的差异。仅采取单一的设计速度建设道路，容易发生一部分问题，独立的设计要素容易威胁运行安全。在真实运作中，驾驶员采取的实际车速通常会伴随驾驶感觉的改变而超出设计速度，因此，在设计过程中，对影响运行速度的情况全面思考，检验路线设计时将运行速度作为基础。根据现行的目标开展设计，确保设计线路的稳定性，若出现不合格的运行速度协调性路段，应利用平、纵等参数指标不断完善。
2.3停车区和紧急避险车道设计
若在山区公路同时行驶很多大型客车与货车时，同时这部分车辆属于超载状态，车辆在下坡时必将进行长时间刹车，在较短时间内会迅速提升轮胎和刹车轮的温度，对制动性能有效降低，进一步引发交通事故，所以迫切需要设计避险车道。失控车辆利用其可以逐步离开主干道，实现安全减速的目标，直至最终停车，降低了财产和人员的损失与伤亡。此外，还可以在坡顶位置停车区域设计检修与加水等设备，同时安装有关的警告引导标识，充分保证车辆在危险发生之前完成维护，提升车辆操作水平，最大程度对事故有效规避，提升车辆安全行驶性能。在公路设计过程中，若在越岭路线中出现长的下坡，不仅需要对缓坡妥善安排，还要严格规范坡长，充分考虑设计避险车道的区位和安全水平，特别是当坡底周围和长下坡过程中出现较小半径时，应在半径较小路段之前设计避险车道，以防止车辆失控，引发交通事故。
2.4隧道进出口安全设计运用
山区公路拥有大量的隧道，在隧道路段地区非常容易出现事故，为了防止这部分事故，应全面使用安全设计理念，协调设计隧道的线性区间、进出口等，保证车辆在隧道区域安全行驶。为了达到安全目标，需要应用这些设计：第一，交通项目路面特点一定程度影响安全，因此需要对隧道地质和洞口线位科学思考，提升该区域的协调水平；第二，对隧道进出口位置的路段稳定情况整体思考，防止这些区域的坡度对安全造成直接威胁；第三，隧道可以选择直线型设计，协调处置出入口的连接线。
2.5爬坡车道安全设计
应结合山区的长纵坡地形设计公路，避免由于较大的坡度对形成造成影响。长纵坡区域的爬坡速度必将直接影响山区整体交通情况，因此在设计中，应对超过货车比例30%的车道设计爬坡车道，让大型车驶入爬坡车道，主动让出正常行车道。这样可以保证小型车在上坡路段的正常行驶，提高通行能力，又能减少上坡路段交通事故的发生。
结语
综上所述，在设计山区公路过程中道路安全理念符合实际需求，应用在设计中发挥了巨大的意义。因此，在设计今后的山区公路线路的过程中，应把道路安全理念作为重要标准，对线路真实情况整体思考，科学利用各种策略。结合安全理念设计选线，通过运行速度检验路线设计，科学设置爬坡车道、紧急停车区域等，强调隧道洞口线形连接的协调性，并成功应用防撞墙。进一步降低安全事故发生概率，提升设计公路的水平，最大程度保证车辆安全行驶，推进我国道路事业发展。
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论文作者:汪兰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/3
标签：公路论文; 山区论文; 车道论文; 理念论文; 路段论文; 隧道论文; 路线论文; 《基层建设》2019年第7期论文;