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摘要：伴随着经济社会的不断发展，公路工程建设项目快速发展起来。在公路工程中，路面工程施工质量备受人们的关注，因为其不仅关系到行车的舒适度，也关系到行车的安全性。水泥混凝土是路面施工的重要材料之一，其质量水平直接关系到路面工程的施工质量水平。因此对于水泥混凝土材料，在投入使用前，必须做好试验检测工作，确保其性能达标。因此文章重点就水泥混凝土路面试验检测进行相关探讨，仅供参考。
关键词：水泥混凝土路面；试验检测；探讨
一、水泥混凝土路面试验项目及其监督方法分析
（一）水泥混凝土路面主要试验项目分析
水泥混凝土是路面工程施工中的重要原材料之一，在使用之前，要对其进行路面试验，只有试验结果合格，才能用于工程施工中。水泥混凝土路面试验主要包括以下几方面：首先，对原材料进行试验。针对混凝土中的砂石进行筛分试验分析，对石料进行抗压强度试验，根据试验结果分析砂石的坚固性。还要通过试验检测砂石的含泥量，以此确定水泥的标准稠度，保证用水量科学合理，并在此基础上分析凝结时间。其次，进行公路土工试验。对路基土壤中的实际含水量进行试验检测，根据灌砂法对土壤密度进行试验，同时分析土壤的塑限程度，通过土壤击实试验参数分析其无侧压强度。然后，进行沥青试验。一般情况下，进行路面工程施工时需要进行沥青软化试验，并通过试验研究其相关内容，要将沥青的粘结度试验作为检测的重要内容，使沥青混合料中的沥青含量符合施工要求。最后，混凝土路面试验分析。在对混凝土进行路面试验时，需要对粗集料、细集料筛进行分析，且至关重要，对混合料进行集料压碎试验以及集料水泥用量测定等试验。此外，还要对里面工程施工进行平整度试验，保持路面平滑。
（二）试验监督方法分析
在进行水泥混凝土路面耐久性试验时，为了使结果精准、可靠，就需要对水泥混凝土的试验过程进行监督和管理。一般情况下，在进行试验检测的过程中，要有专业人员进行监督和管理，对试验过程以及试验方法进行现场监管和指导。在进行水泥混凝土路面试验项目时，要保证其结果准确合理，作为控制水泥混凝土路面质量的相关标准和依据，对其进行试验对工程施工的影响巨大，是提高工程施工的基本条件。因此，在进行试验的过程中，要具备严谨认真的工作态度，根据相关资料进行科学合理的试验检测，使试验误差控制在一定范围之内，如果误差较大，要及时查找原因，并重新进行试验，以免影响工程施工质量。
二、水泥混凝土路面现场试验检测技术
（一）水泥混凝土路面芯样取样方法
工作人员必须充分分析钻芯给整个路面结构造成的影响，要尽量防止施工人员在接近混凝土构件的边缘施工，施工应禁止与钢筋接触。因此，芯样直径必须按照有关的规定来确定，其最佳单位取值为(150±10)或(100±10)mm。对于路面施工而言，它的芯样长径比应满足有关规定，控制在1.9-2. 1范围内。若发现一些试件的芯样长径比大于2. 1，应适当地降低钻芯的深度。如果试件的长径比低于1. 8，应依据项目的具体清况对其进行修正。在试验检测过程中，检测人员应对钻取的试件进行编号，同时对其在路面结构中的位置进行记录。在进行记录时，应登记好各个芯样的性能，比如裂缝、分层或者离析等不均匀性。
（二）水泥混凝土路面抗滑性能试验检测方法
第一，摆式仪测定路面摩擦系数试验方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种方法主要使用的检测仪器为摆式摩擦系数测定仪，测定对象为试件的抗滑值，这样做的主要目的是为了检测出水泥混凝土路面的抗滑性能。此过程中，单点的面抗滑检测值是通过摆值BPN表示，结果应去掉小数点。在测点位置，需要使用温度计对潮湿路面的温度进行记录，结果需要精确到整数。各个测点主要是由3个单点组成的。在试验工作中，必须保证这3个单点的位置处于轮迹带上，并且单点的位置必须控制在3-5m范围内。第二，手工铺砂法测定路面构造深度试验方法。采取这种方法的主要目的是为了对路面表面的宏观构造作出评估。据有关的资料显示，路面表面的构造深又可称为纹理深度，用凹表示。其不仅仅能够体现出路面的粗糙程度，同时能够反映出路表的排水、噪声等情况。
三、水泥混凝土路面耐久性试验检测技术
对于水泥混凝土而言，耐磨性是它最重要的内容，尤其是在公路工程施工方面，水泥混凝土不仅是工程质量的有效保障，还是延长公路使用寿命的重要支撑。因此，对水泥混凝土耐磨性能进行试验检测是必不可少的。在水泥混凝土耐磨性能试验中，主要是以混凝土试块磨损面单位面积的磨损量为水泥混凝上耐磨性的标准指标，以三个试块磨损量的算术平均值作为试验检测结果，并根据相关标准要求将结果进行精确。如果其中一个检测数值超出算数平均值的一定范围，应将其舍弃，将剩余检测数据的平均值作为试验检测结果。如果其中的两个结果都远远大于算数平均值，则表示此次水泥混凝土耐磨性能试验检测无效，需重新试验。
四、水泥混凝土强度及弹性模量试验检测技术
（一）水泥混凝土立方体劈裂强度试验检测方法
在工程施工之前，要进行水泥混凝±立方体劈裂强度试验，只有检测结果符合相关依据准则，才能进行使用。相关检验人员在进行水泥混凝±立方体劈裂强度试验的过程中，要严格根据标准方法以及步骤执行，将同时期的水泥混凝土作为一组，且每组以三个相同制作条件和养护的混凝土试块为标准，并根据试验标准对其进行试验，分析和研究得出的数据结果。若试验检测结果中的算术平均值与检测结果的中间值相差较小，则表明试验检测结果合格。反之，表明此次水泥混凝±立方体劈裂强度试验检测失效，需要重新进行。
（二）水泥混凝土抗弯拉强度试验检测方法
在公路工程建设过程中，强度是水泥混凝土力学性质的一个重要指标。抗弯拉强度是指混凝土受一定弯拉应力作用，水泥混凝土棱柱体试件发生变形所需的应力。在具体的工作中，水泥混凝土抗弯拉强度标准试件的尺寸以及非标准试件的尺寸必须满足试验要求，并且在这些试件中心1/3区段的表面，需要设置一些孔洞，这些孔洞的直径必须控制5mm范围内。另外，在进行混凝土抗弯拉强度试验时，试件的分组应按照规定的试验方法进行。选用3组试件的测量平均值作为测定值，若测量的值过大或者过小，应该进行舍去，取有效值的平均值。
（三）水泥混凝±棱柱体抗压弹性模量试验检测方法
所谓水泥混凝土抗压弹性主要是指其受到一定程度的外力而产生的形变。在进行工程施工之前，特别是路面施工，要对作为工程基础材料的水泥混凝土进行抗压弹性模量的试验检测，检查结果的合格与否关系到路面工程的质量以及使用寿命。所以，在进行试验检测的过程中，要有试验监督人员在现场进行监管，监督试人员的检测方法与步骤是否正确。水泥混凝土的抗压弹性模量试验检测方法适用于所有的水泥混凝土直角棱柱体试件。水泥混凝土的抗压弹性模量取轴心抗压强度三分之一对应的弹性模量。
总之，随着科技信息技术的创新和完善，水泥混凝土路面试验检测逐渐被相关部门以及技术研究人员重视，严格按照相关检验标准对水泥混凝土进行试验。同时水泥混凝土在未来的公路工程施工中值得推广和应用，但是要做好水泥混凝土路面试验检测工作，只有试验检测结果合格才可用于施工中，以此为我国公路行业的可持续发展奠定基础和前提。
参考文献：
[1]郝雪丽,孙朝云,沙爱民,李伟,呼延菊.水泥混凝土路面刻槽磨损程度三维检测方法[J].仪器仪表学报,2015,08
论文作者:周慧全
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/15
标签：混凝土论文; 水泥论文; 路面论文; 弹性模量论文; 平均值论文; 强度论文; 工程施工论文; 《基层建设》2016年18期论文;