摘要：近几年，我国的建筑工程领域在不断的改革与进步。随着我国路桥施工方面的不断进步与发展，钢纤维混凝土技术在众多路桥施工技术中也占据着非常重要的地位。现阶段，钢纤维混凝土的主要之用领域就是路桥工程的建设，钢纤维混凝土是一种新型的现代化的混凝土技术，钢纤维混凝土技术是由短钢纤维再加上传统的混凝土构成，换言之就是将分布不均匀的短钢纤维加入到传统的混凝土中，进而产生一种全新的复合材料。在路桥施工中，钢纤维混凝土游蛇非常重要的作用。
关键词：钢纤维混凝土；路桥施工；施工技术；实际应用
一、钢纤维混凝土的定义与特点
所谓钢纤维混凝土指的就是在传统的混凝土的基础上加入短钢纤维而形成的新型的复合材料，这些杂乱无章的钢纤维能够使宏观裂缝的形成以及混凝土内部裂缝的蔓延得到与小的阻碍与预防。使混凝土的抗弯、抗拉、抗疲劳以及抗冲击等性能得到有效的加强与改善，拥有良好的延展性特点。
钢纤维混凝土有着较强的抗压、抗弯以及抗拉的特点。将钢纤维混凝土与传统的普通混凝土相结合能够使整个工程的安全性以及整体性都得到最大程度的提高。不仅如此，如果将钢纤维混凝土与传统的混凝土相比较的话，钢纤维混凝土的抗压、抗弯以及抗拉等特点都比普通的混凝土强得多，并且相比于普通的混凝土，钢纤维混凝土的冲击承受能力要高数倍。此外，钢纤维混凝土有着非常好的荷载性能，抗冻性与耐磨性也比一般普通的混凝土强上许多，能够使建筑材料得到很大程度的保护。
二、路桥施工中的钢纤维混凝土技术的使用
（一）关于投料顺序以及搅拌时间的有效控制
在钢纤维混凝土的制作工作当中，为了使钢纤维结团现象能够有效避免。一般情况下选择先干选择先干后湿的分层投料的施工方法。关于先干后湿的分层投料的施工工艺来说，必须要严格的把控放料的时间与顺序，在这个过程中不能出现哪怕一点点问题。因此说钢纤维混凝土的制作工艺相比于传统普通混凝土的制作工艺来说，高级了许多。这也是钢纤维混凝土与传统混凝土的根本区别所在。在制作过层中，如果一旦放料时间以及顺序出现了问题，就会导致钢纤维混凝土的各项指标不符合相关的规定与要求，造成钢纤维混凝土的质量出现严重的问题，进而使路桥工程的施工进度与施工质量遭到影响。以以往的施工经验为根据，可以知道搅拌方式最好采用先干后湿的搅拌方法，换言之，在搅拌机当中不加水搅拌一分钟，紧接着再加水搅拌两分钟左右或者加入外加剂搅拌两分钟左右，为了避免搅拌机发生超负荷运作，当县委的掺量较高与塌落度较小的时候，相对应的，对于搅拌机的利用率也适当降低。
（二）对于钢纤维的分散装置
从钢纤维的分散角度来看，如果想要正常顺利的完成工作就必须对于钢纤维进行改进设置。设计要求应当秉承着均匀随机的原则。只有这样做，才能够保证钢纤维混凝土的各个方面的性能达到要求符合标准。如果将钢纤维全部投入搅拌机当中，与传统的普通混凝土搅拌均匀，而刚纤维的分布不够均匀，就会造成钢纤维形成一个团，这样一来，钢纤维混凝土的个性就不能得到有效满足。因此，必须要采用专业的分散机将钢纤维逐步的、慢速的、有次序的投入到搅拌机当中进行搅拌，使其与混凝土能够充分的搅拌融合。经过长时间的有效验证与证明，一般情况下钢纤维分散机的功率应当保持在0.75到1.0千瓦之间，分散力应当是20千克每分钟到60千克每分钟。
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（三）钢纤维混凝土的浇筑以及振捣
钢纤维混凝土在浇筑的工作中，关于钢纤维混凝土的接头处理一定要非常注意，不能有太过于明显的外露，每一次倒料的搭接应当确保在15到20厘米的范围之中，这样一来才能够使钢纤维混凝土的浇筑的连续性得以保证，除了突然出现的突发意外需要使用钢纤维混凝土的浇筑出现间隔外，其余情况都不的使用。在其中，一定要确保钢纤维混凝土的浇筑处于不间断的连续状态。不仅如此，关于钢纤维混凝土的振捣工作，应当采用平板振动器，这样才能够保证钢纤维的分布足够均匀，随机分布，更重要的是使钢纤维的二维分布得到确保。在一中一定要注意，切记使用插入式振动棒，插入式振动棒会产生集束效应，以至于钢纤维的分布向着振动棒汇聚，从而使钢纤维结构的排列布局被打乱，造成结团现象的出现。为了使钢纤维混凝土的紧实性得到保证，如果过采用振动棒，能够使路桥面板的各种应力得以有效抵抗，机比如说温度以及收缩应力。在混凝土振捣完毕之后，需要将暴露在外面的钢纤维覆盖近混凝土中，并且进行抹平处理。
（四）钢纤维混凝土的固定成型的控制
钢纤维混凝土有着很多显著地特点就比如说钢纤维分布较乱的特点等。因此说，在实际的路桥施工工作中，假设想要采用钢纤维混凝土对于路面进行铺设时，必须要采用机械抹平的方式对于路面进行整理施工，这样一来能够有效的避免钢纤维外露的问题。应当注意得是，在进行外模板拆除之后出现钢纤维外露或者是漏振等问题，，应当及时采取相应的有效措施进行弥补与补救。
（五）对于钢纤维混凝土的接缝施工
在实际的路桥施工过程中，如果进行路面铺设，第一应当保证的是不会产生接缝。原因是接缝会导致钢纤维混凝土路面的抗裂能力降低。当施工路面不具备封锁交通的条件时，应当采用混凝土摊铺机，做成不设纵缝的整幅式，钢纤维浇筑达到设计强度的百分之五十后切锯缩缝，这样才能够使钢纤维混凝土的新能能够得到最大程度的体现与发挥。
（六）关于钢纤维混凝土的的养护工作
路桥工程施工完成之后，需要对于固定区域与路段钢纤维混凝土进行保养与养护。施工路段需要暂时封闭，禁止人员与车辆通行，否则会对于路面产生影响。其次，需要通过各种相关措施对于路面进行有效合理的养护。维护时间不能低于七天，也可以派遣专业的相关人员进行钢纤维混凝土的养护，也可以利用塑料薄膜对于钢纤维混凝土进行覆盖，以此对于其进行养护。
三、结束语
综上所述，近几年，路桥施工行业在不断的进步与发展。在其中，对于钢纤维混凝土的应用，在路桥施工中有着至关重要的作用，使路桥工作的顺利进行以及路桥工程的施工效益得到保证。换言之，钢纤维混凝土的应用在未来的路桥施工中有着难以替代的作用与意义。因此，我们应当对于钢纤维混凝土有一个正确的认识，对于其性能与特点也有明确的认识，进行不断地实验，寻找其到底是用于哪一个环节或者哪一个步骤，只有对于其有一个正确的认识与了解，才能够将钢纤维混凝土用于最适合的地方。总而言之，随着社会而进步与发展，路桥技术也在不断地发展与成长，对于材料的要求也是越来越高，钢纤维混凝土已经充分的利用到了路桥建设工作中。在未来，钢纤维混凝土在路桥施工中的应用将会越来越广泛，越来越充分，其发展潜力非常强大。
参考文献
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[3]鲁 强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报 ，2012（17）.
论文作者:王济龙
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2017/12/15
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