民航西南空管局贵州分局贵州 贵阳 550002
摘 要
虽然说区域间导航的点对点直接飞行上操作时间是较长的状态，但是在远距离上精准度比较高，呼叫的频率上是比较少的，管制员在思考和具体判断上得时间都是比较短的。此外，区域导航里的高导航的精准度是比较高的，它可以保证飞机精准的飞行航线轨迹。在雷达显示上的雷达航迹也是相对清晰和规则的。这样可以在很大程度上降低管制员的扫描强度和工作量，这样可以在视觉疲劳上有所减轻。管制员就只要注意和监测飞机的速度以及高度。更多的能量可以用来准确的调配区间，这样是加大了飞行流量，节省了监控工作时间，这样也降低了操作员在一定程度的工作量，对交通拥堵起了一些缓和作用。此外，区域导航主要是飞行员在自动程序上沿着它的数据自主飞行和管制员的监控管制。这个可以有效的减少很多人为上的因素人为指令上的错误。
关键词：基于性能导航管制运行负荷分析
引言
随着航空业的不断进步和发展，空中交通流量的需求越来越大。在传统上的管理和结构已经完全不能满足现在日益发展的航空需求了。在航线上以及机场航站区内由于各种不确定因素，使得空中交通流量时而拥堵，影响飞机的安全运行。这个也在一定程度上降低了飞机的运行效益和工作效率。所以国际航空提出了性能导航这一概念和思想。在这种新的模式影响下，全球的航空业都在发生翻天覆地的变化和改变。这也使得全球有了统一的定位标准和模式，并对空域进行了新的规划和设计。对航空的适航进行了一定程度的变化，对相关的有些人员进行了系统的培训和学习。从而有了不错的成绩和结果。所以对管制员的工作负荷进行理论上的了解和研究是很有必要性的，它对空中交通的安全性，空域上的使用率都是有很大意义的。
一 PBN 的概念及主要因素
PBN是指飞机在规定的空域内或在相应的导航基础设施下沿航路或仪表飞行程序飞行时，对系统精度、完整性、可用性、连续性和功能的性能要求。由于pbn是基于rnav和rnp，所以rnav和rnp的所有技术标准都包含在pbn中，包括所有飞行阶段。针对RNP的缺点，PBN还增强了协同概念的描述，提供了完整和详细的导航标准，并描述了未来PBN标准和导航应用开发的全球框架，使PBN系统更加清晰，RNAV和RNP。它是PBN中最关键的元素。
PBN与通信、导航、监视和空中交通管理系统（ATM）共同构建空域概念。PBN操作的三个基本要素是导航应用、导航标准和导航设施。导航标准是对在规定空域内的飞机和飞行单位的一系列要求。它界定了实施pbn所需的性能和具体功能要求，并确定了导航源和设备的选择。PBN包含两个基本导航标准：区域导航和所需的导航性能。导航标准通常用作适航性和运行批准的依据。导航标准包括pbn系统的准确性、完整性、可用性和连续性要求。pbn导航标准包括rnp标准和rnav标准。rnp标准包括完整的raim要求。rnav标准不包括这个内容。目前，rnav和rnp标准的精度要求仅在水平和垂直尺寸，不包括纵向飞行技术公差（fte）。RNP标准由RNP-X表示，例如RNP-1; RNAV标准表示为RNAV-X，例如RNAV-1，其中X表示海里的横向导航精度，需要飞机飞行时间的至少95％。在指定的空域，航线或飞行程序内飞行。
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二 国内管制员工作负荷评估发展概况
国内对管制员的重视程度还是有一定的差距，在管制员的工作强度以及空域上的规划方式还存在很多的问题和不合理性。工作强度的分析和研究其实就是主要指的是对人为因素的分析，包括讨论控制器的工作量。针对广州控制区，韩松晨等人对管制员的工作量进行了定量统计，并采用国际上成熟的主观能力评价方法DORATASK进行了部门能力评价试验。改进的MBB方法被用来评估由控制器控制的飞机在扇区内的工作量，并通过将总停留时间除以一架飞机的控制负载来获得扇区的容量。万莉莉通过对管制员工作性质内容的分析，对所有部门的管制员的工作强度进行系统的总结和评估。根据管制员在最繁忙时期的工作量值对应的飞机数量，得出该部门的能力。
三 管制员工作负荷的影响因素
当管制员在工作中操控飞机的时候，操控的整个过程会受到很多因素的影响，比如控制区域内的环境和天气因素，以及周边以及本身自身的因素等等。这些因素的变化和状态也会导致管制员在工作中的控制能力和工作强度发生变化和改变。
3.1影响管制员工作负荷的因素分析
影响管制员的工作负荷状态一般情况下就是两种原因。一种是源因素。一种是空域环境。这个就包含了空域中的交通状况和管制状况。空中交通部门的复杂性决定了这份工作的特点，使得有着特殊的复杂性和多变性。引起这些的相关因素也是复杂的。第一所有设备本身的性能问题。比如，基础保障设备，机械设备，导航设备，雷达设备等等设备的可靠性，虽然机械自动化但是它的科学性能是复杂的。第二所有管制员的工作状态。比如，管制员的专业知识的掌握程度，管制员的工作经验的积累，以及管制员的年龄等等。第三所有管制员的个人能力。比如，管制员的基本预测，对特殊情况出现的准确定位和分析，对复杂情况的理解，以及出现特殊情况要做出的决策、反应、协调、自控和表达能力等等，这个都会影响他们的工作量。雷达控制是监管方面的一个主要控制手段。在雷达控制方面，几乎所有的飞机导航元件都可以应用在飞行部署上。
在所有的设备确定性能正常状态和管制员的正常工作环境后。我们就可以进一步细致的来分析一下控制器工作量的其他影响因素了。飞机在上升和下降的数量，飞机不同类别的飞行规则和条件的不同的复杂性和应变性。横飞飞机的数量，飞机之间的各种角度，航线之间的交叉点数量，以及交叉点上各种协调的数量。我们必须要执行的相关文件和必要程序等等。军用飞机的数量，以及飞行与相邻空域的控制单位的对接和协调工作等等。复杂天气的影响特别是像雷暴等对空中管制有决定因素的影响。限制区，禁止区，危险区，最低障碍高度以及有关飞行活动的分布等等。
3.2管制过程分析
分析控制器的控制工作，除了填写过程清单，监控雷达和操作计算机外，大部分时间用于空地通信。通信手段是目前空中交通管制的重要方法。也是目前管制员的主要手段之一。所以，在管制员的工作负荷上量化程度来说，通信就是工作负荷的主要来源。
四 管制工作负荷分类
可以将控制器控制的各种方法包括在内，并且可以很容易地将每条指令划分为哪一类，这样就简便了管制员的工作强度方面的评估方法。综上所述，控制管制员工作的负荷我们可以分为三点：
监控控制载荷：管制员必须在检查区域里检查每一架飞机的飞行条件是否负荷，以及它的的飞行轨迹是不是在正常状态，并为每一架飞机提供安全的运行控制保障，以及为每架飞机提供控制提示而进行的工作量，不发生冲突，也不需要进行协调控制；
冲突控制负荷：管制员要在扇区内去处理和解决所有飞机飞行所带来的各种冲突和矛盾的工作量。
控制负荷的协调：当飞机行使到区域与区域状态的时候，管制员和飞行员之间相互交流的信息工作量，以及管制员与管制员之间的相互交流所产生的工作量。
五PBN程序在减轻管制员工作负荷方面的优势
通过实例验证，我们可以分析并知道区域导航技术可以有效地减少陆空呼叫和命令重复的次数，并且控制器的思维和判断时间更短。此外，区域导航方案的高导航精度可以保证飞机保持精确的航迹，雷达显示屏上的雷达航迹更加清晰、规则，可以有效降低控制器的扫描强度，减轻视觉疲劳。管制员只需干预飞机的速度和高度，以避免频率拥塞，并且可以在精确分配间隔上花费更多的精力，从而减少工作量。
参考文献
[1] 中国民用航空局空中交通管理局.RNP/RNAV 飞行程序设计[R].2005
[2] 张军.现代空中交通管理[M].北京：北京航空航天大学出版社，2005
论文作者:林丹旎
论文发表刊物:《科技新时代》2019年4期
论文发表时间:2019/6/18
标签：管制论文; 飞机论文; 工作论文; 负荷论文; 工作量论文; 空域论文; 标准论文; 《科技新时代》2019年4期论文;