基于供应链关系管理的中国第三方物流整合实证研究，本文主要内容关键词为：供应链论文,中国论文,第三方物流论文,实证研究论文,关系论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
文章编号：1002-1566(2014)01-0093-13
随着竞争日益激烈，顾客需求多样性和物流服务复杂化趋势增强，许多企业逐渐将物流业务部分或全部外包。这促使物流服务供应商提供的第三方物流服务专业化程度提高，服务范围扩大，管理能力提高。传统的第三方物流服务主要是运输和仓储功能，当今的第三方物流涉及更大范围的供应链管理服务，包括公司采购、物料管理和分拨责任等[1]。第三方物流的快速发展，深化了物流用户企业与物流服务供应商之间的合作，同时物流服务供应商在供应链中的作用逐渐显现[2-6]。从当前全球的角度看，随着外包趋势增加以及产品附加功能延伸至外部功能，如何有效进行供应链整合以及供应链整合的作用等相关问题越来越受到重视。
目前针对供应链整合的研究主要集中在供应链整合作用和影响因素两方面。在供应链整合作用的研究中，不少学者探讨了供应链整合和企业绩效之间的关系[7-15]，按照定义和维度不同，也有文献研究供应链内部整合[16]和外部整合[17]对绩效的影响。关系被认为是企业取得成功的最重要的影响因素之一[18]，在供应链整合影响因素分析中，关系承诺和信任的重要性已得到认同[19-20]。有关物流用户企业与物流服务供应商之间依赖关系研究也在增多[4，21-23]。现有文献的研究主要存在以下几点不足：第一，文献研究主要以制造业为背景，缺少针对物流用户企业与物流服务供应商之间的服务供应链整合的研究。而物流服务供应商在供应链整合中起着越来越重要的作用。因此，研究供应链整合中物流服务供应商的作用非常必要。第二，供应链整合的文献基于中国的研究相对较少，大多集中在西方的文化背景下，西方的管理理论是否适合中国环境有待检验。第三，研究所有制对供应链整合的影响的文献很少，中资企业和外资企业在中国情境下对供应链整合的影响是否具有差异性还需探讨。
本文的研究目标主要有以下几点：(1)研究物流用户企业和物流服务供应商之间的依赖关系如何对第三方物流整合产生影响。(2)第三方物流整合对物流用户企业绩效是否存在促进作用。(3)通过对比分析中资企业和外资企业，进一步分析在不同所有制下依赖关系对第三方物流整合影响的差异性。
本文的研究对第三方物流整合研究及管理实践有以下贡献：首先，本文利用资源依赖理论把依赖关系作为第三方物流整合的影响因素进行分析。其次，本文在分析影响因素的基础上，进一步探讨不同所有制企业中依赖关系方式对第三方物流整合的影响的差异性，这也是中外管理方式不同的一种体现。第三，本文提出了相关管理启示，在实践中如何有效管理资源提升整合水平和绩效水平，如何管理不同所有制企业以实现管理目标。
1 文献回顾与概念模型
1.1 第三方物流整合和物流用户企业绩效
供应链整合主要包括战略协作、运作协同和信息共享三方面内容[24-26]。战略协作关注双方的合作成果，为实现双方共同战略目标而采取的长期合作形式，能够促进信任、持久合作、解决冲突、信息透明、风险共担和收益共享[27]。运作协同关注运营效率和系统有效性，协同双方的跨组织流程，使信息和资源在组织间有效流动，实现一体化运作。信息共享保证了信息在战略协作和运作协同过程中的传递。
在第三方物流整合中，通过分享信息和共同计划组织各自的资源，物流用户企业的仓储、运输和客户服务等决策得到有效的数据支持，降低物流过程的不确定性，减少货物在物流环节滞留的时间和安全库存水平，减少计划的不协调导致的冲突和延误，使货物得到更准确及时的配送，从而有效实施计划；与物流服务供应商进一步的战略合作将促进相互理解并达到物流用户的预期，以更好的达到用户随时变化的要求；通过较好地了解物流用户企业运营情况，物流服务供应商能够达到高水平的客户服务水平，反过来，帮助物流用户企业提高自己的客户服务水平，从而使得物流用户企业的运营绩效得到提高。第三方物流整合能够节省物流时间，并对用户需求变化做出快速反应，为物流用户企业节省仓储和运输等成本，降低企业资产和相应支出，提高企业的资产收益率，从而物流用户企业的财务绩效得到提升。根据交易成本理论，供应链整合是一种有效的交易治理机制，可以降低交易成本。Stank等[7]指出，共享资源和信息能够达到减少资源的重复配置，更好地契合客户需求，提高客户需求响应性和灵活性，协同能够提高运营绩效，企业与顾客和供应商的关系整合能力与资产收益率正相关。Jayaram和Tan[1]研究了在物流外包关系中的第三方物流整合，发现第三方物流整合对企业绩效有显著的正向影响。因此，本文假设：
H1：第三方物流整合对物流用户企业财务绩效有正向影响。
H2：第三方物流整合对物流用户企业运营绩效有正向影响。
1.2 依赖与第三方物流整合
资源依赖理论将组织看作联盟，通过改变他们的结构和行为模式来获取和维护所需的外部资源[28-29]。资源依赖理论前提是，组织将通过与其他组织的正式或非正式联系，有目的地建立他们之间的交流关系，寻求减少不确定性和管理上的依赖[30]。非正式的联系允许企业处理环境不确定性和组织间的依赖[31-32]。当企业希望从其他组织得到支持和合作，他们可以加入这样的非正式联系[31]。因此，双方期望合作是非正式联系发展的先决条件。在这个意义上，双方间的依赖有可能激励他们进行整合。资源依赖理论的主要含义是把依赖作为关键的前置因素以激励组织间的合作[33]。
资源依赖理论指出，相互依赖程度决定的关键因素是替代的不可获得性和第三方物流重要性。对于替代的不可获得性，当替代或潜在替代资源较少时，依赖程度将增加[34]，此时物流用户企业倾向与物流服务供应商发展更密切的关系。相反，可供选择的供应商越多，物流用户企业发展与供应商合作的积极性就会越少。第三方物流重要性是指供应商所提供的产品和服务的财务和战略意义[35]。根据资源依赖理论，当一个组织从关系中得到重要或高价值的结果时，这个组织就会高度依赖这个关系[34]。由于这种依赖性，买方企业可尝试与供应商建立并制定长期密切的合作关系[36-38]。所以当一个物流用户企业越依赖第三方物流服务供应商时，他们之间的关系就越重要，物流用户企业就会越重视其供应链关系，并与物流服务供应商建立长期、紧密的关系，加强与物流服务供应商的整合。因此，本文假设：
H3：替代不可获得性对第三方物流整合有正向影响。
H4：第三方物流重要性对第三方物流整合有正向影响。
1.3 所有制的调节作用
所有制是企业管理的一种形式，应用于组织管理、风险共享、资源分配、议价能力和管理决策等[39]。中国经济处于转型期，目前中国的企业所有制主要包括国有企业、民营企业、外商独资企业和中外合资企业。中资企业(包括国有企业和民营企业)和外资企业(包括外商独资企业和中外合资企业)对中西方文化的理解和应用存在差别。中资企业相对外资企业，把中国的集体主义文化作为主要的企业文化，具有关系网络特征[40-41]。Peng和Heath[42]指出，与西方管理实践相比，在动态的经济转型期中，中资企业运营更可能依赖网络接触和个人信任，以降低快速变化的环境带来的不确定性，从而更注重供应商的物流服务给企业绩效和目标带来的影响。而大多数外资企业则优先应用供应链管理实践和信息技术，更加依赖技术的用处和先进的管理经验与物流服务供应商整合，侧重供应商在物流服务中的技术、贡献和替代程度[43]。这两类企业受不同文化的影响，在处理与物流服务供应商的依赖关系以及对第三方物流整合的认识、利用和发展水平存在不同。因此，本文假设：
H5：不同所有制企业中替代不可获得性对第三方物流整合的影响存在差异。
H6：不同所有制企业中第三方物流重要性对第三方物流整合的影响存在差异。
1.4 控制变量
衡量企业规模的指标有“从业人员数”、“销售额”、“资产总额”，反映了企业的经营规模和市场竞争能力。通常大型企业能够为供应链活动提供更多的资源，因而能够达到更高程度的第三方物流整合[43]。企业年龄指在中国大陆经营时间，综合反映了企业在中国大陆的成长速度、竞争力、管理水平和经济效益等经营业绩的信息，可以判断企业在中国大陆经营状况和发展前景。企业年龄越长，企业在中国大陆的管理和合作方面越有更丰富的经验，有助于第三方物流整合。
H7：企业规模对第三方物流整合有正向影响。
H8：企业年龄对第三方物流整合有正向影响。
综上分析，我们提出概念模型如图1所示。
图1 概念模型
2 研究方法
2.1 样本和数据收集
本研究主要对中国大陆地区的物流用户企业进行了问卷调查，调研对象为企业的物流负责人。调研通过访谈或电子邮件的形式发放问卷，共发放500份问卷，收回有效问卷134份，总体回收率为26.8％。通过对收集的数据进行分析，发现有4份因缺少重要数据而被剔除，因此130份有效问卷用于本文的研究。
样本企业的特征分布如表1所示。从企业所有制结构分布看，中资企业达到61.5％，外资企业占38.5％。在大陆地区，超过65％的企业经营在10年以上。将近一半的企业年销售额超过1亿元人民币。从行业类型看，将近60％的企业是制造业，零售业占12.3％，进口商、出口商、分销商企业占16.2％。从主要物流服务供应商的类型看，企业选择提供单一类型服务的运输或仓储公司与选择提供多种类型服务的第三方物流公司的比例相同各占50％。
本文利用T检验比较了两种调查方法收集的样本在企业特征和主要的研究变量是否存在差异，结果表明两种方法收集的问卷具有同质性，不存在差异。
2.2 量表的设计
本文的测量都是采用文献中提供的量表，这些量表已证明具有较好的效度和信度，以保证测量的内容效度。以下介绍本文的研究变量量表。
本文中第三方物流整合的指标参考了文献Flynn等[12]和Zhao等[43]中供应商整合(supplier integration)的指标，从信息共享、战略协作和运作协同三方面，采用13个指标测量第三方物流整合。受访者都被要求评价其所在企业在相关方面的表现，每个指标均采用Liket7分量表进行评价，1表示“非常不同意”，7表示“非常同意”。
物流用户企业的绩效包括财务绩效和运营绩效两个维度。财务绩效的测量指标来源于 Wang等[44]和Huo等[45]，采用测量数据来评估公司的效率和有效性，如市场份额的增长率、年销售额的增长率、销售收益率的增长率和资产收益率的增长率。Huo等[45]提出运营绩效是指公司为顾客提供质量、柔性、准时交货三方面服务的表现。本文参考其提出的指标，从配送、柔性和客户服务三个方面测量企业的运营绩效。本文采用4个指标测量财务绩效，8个指标测量运营绩效。受访者都被要求评价其所在企业在相关方面相对于主要竞争对手的表现，每题采用Liket7分量表进行评价，1表示“比竞争对手差很多”，7表示“比竞争对手好很多”。
依赖关系的两个维度替代不可获得性与第三方物流重要性的测量参考了文献Cannon和 Perreault[37]和Cai和Yang[35]，本文分别采用4个指标对其进行测量。受访者都被要求评价其所在企业在相关方面的表现，每题采用Liket7分量表进行评价，1表示“非常不同意”，7表示“非常同意”。
企业所有制结构分为两类：中资企业和外资企业。
企业规模和企业年龄均采用单指标衡量：企业的年度总销售额衡量企业规模；企业在中国大陆地区的经营年数衡量企业年龄。
3 研究结果
本文采用偏最小二乘法(PLS)的结构方程模型进行数据分析，在对比不同所有制物流用户企业的研究中，采用分层回归的方法。
3.1 测量信度与效度分析
本文采用综合信度(Composite reliability，C.R.)和Conbach's alpha系数来分析测量量表的信度。本文研究变量的C.R.值在0.916到0.939之间，Conbach's alpha的值在0.890到0.919之间(见表2)，都要大于文献中建议的临界值0.70，说明本文所用量表具有很好的信度水平。
本文利用因子载荷和平均提取方差(AVE)来评价收敛效度。一般地，指标的因子载荷大于0.70并且在0.01的水平显著，表明测量具有较好的收敛效度。如表2所示，所有指标的因子载荷都大于0.70且在0.01的水平下显著，而且AVE的值也都大于建议的临界值0.50，这说明本文的测量具有非常好的收敛效度。
区分效度通过比较每个潜变量的AVE的算术平方根与该变量与其它变量间的相关系数来评价。表3中对角线上AVE的算术平方根都大于相应非对角线位置上的相关系数，说明本文的测量具有较好的区分效度。
3.2 结构方程模型估计及假设检验
本文运用结构方程模型方法对假设1-4进行估计并检验，结果见图2。第三方物流整合对财务绩效和运营绩效有正向促进作用，在0.01的显著性水平下支持假设1和2(β=0.320，p＜0.01；β=0.335，p＜0.01)。依赖关系中的替代不可获得性对第三方物流整合有正向影响，在0.01的显著性水平下支持假设3(β=0.233，p＜0.01)；依赖关系中的第三方物流重要性对第三方物流整合有正向影响，在0.01的显著性水平下支持假设4(β=0.261，p＜0.01)。
下面利用回归分析，进一步分析企业年龄、企业规模、替代不可获得性和第三方物流重要性等因素对第三方物流整合的影响。表4显示了各模型对假设7-8检验的结果。回归结果显示，替代不可获得性(β=0.210，p＜0.05)和第三方物流重要性(β=0.252，p＜0.05)对第三方物流整合有较显著的正向影响，企业年龄(β=0.018，p＜0.01)对第三方物流整合存在显著的正向影响，企业规模对第三方物流整合没有影响，假设7得到验证。
最后，本节对比分析中资企业和外资企业与物流服务供应商的依赖关系对第三方物流整合的差异性，分别针对中资企业和外资企业，将企业年龄、企业规模、替代不可获得性和第三方物流重要性对第三方物流整合做回归。表5显示，中资企业中，企业年龄(β=0.018，p＜0.05)、企业规模(β=0.100，p＜0.10)和第三方物流重要性(β=0.318，p＜0.05)对第三方物流整合有较显著的正向影响，替代不可获得性对第三方物流整合影响不显著。外资企业中，替代不可获得性(β=0.332，p＜0.05)对第三方物流整合有较显著的正向影响，企业年龄、企业规模和第三方物流重要性对第三方物流整合影响不显著。这些结果支持假设5和6。
综上所述，假设1-8的检验结果汇总见表6，其中假设1-7成立，假设8不成立。
4 分析与讨论
4.1 第三方物流整合提高物流用户企业财务绩效和运营绩效
本文实证分析表明，第三方物流整合能够提升物流用户企业财务绩效(β=0.320，p＜0.01)和运营绩效(β=0.335，p＜0.01)。这一结论与许多文献对产品供应链整合的研究结果一致。面临当前的竞争环境，企业与物流服务供应商之间的合作面临各种挑战，比如对低成本、高质量、合适的送货、灵活性、客户服务、快速反应能力的需求等，物流用户企业需要与物流服务供应商进行有效的第三方物流整合。
4.2 第三方物流整合的影响因素：依赖关系、企业年龄
物流用户企业与物流服务供应商之间的依赖关系是第三方物流整合程度的影响因素。依赖关系的两个因素——替代不可获得性和第三方物流重要性显著正向影响第三方物流整合(β=0.233，p＜0.01；β=0.261，p＜0.01)。这意味着物流用户企业对物流服务供应商的依赖程度越高，越会更大程度地实施第三方物流整合。这与Cannon和Perreault[37]关于市场研究的结论相近，依赖程度越高，供应链伙伴间就在重要的商业过程中进行整合并更紧密的建立共同目标。
企业年龄对第三方物流整合有正向影响(β=0.018，p＜0.05)，这说明物流用户企业在中国大陆经营的时间越长，越有利于第三方物流整合。随着企业经营时间的增加，企业对市场有更深的了解和认识，企业的经营方式、经营理念、战略规划等不断调整以适应在中国的发展，不断提升企业的管理经验和能力，不断提高与物流服务供应商之间的信息共享、运营和战略协作能力和经验，从而有效促进第三方物流整合。
4.3 不同所有制企业与物流服务供应商的依赖关系对第三方物流整合的影响具有差异性
物流用户企业与物流服务供应商的依赖关系是第三方物流整合的重要影响因素，这对不同所有制的企业都成立。而不同所有制企业的依赖因素对第三方物流整合影响存在显著差异。外资企业中替代不可获得性对第三方物流整合存在显著正向的影响(β=0.332，p＜0.05)，而中资企业中影响不显著。中资企业中第三方物流重要性对第三方物流整合存在显著正向的影响(β=0.318，p＜0.05)，而外资企业中影响不显著。这表明，第三方物流重要性在中资企业中能帮助提升第三方物流整合程度，而在外资企业中作用不明显；相应地，替代不可获得性在外资企业中可以有效改进第三方物流整合的水平，而在中资企业中效果不明显。
这一差异的产生可能有以下原因：第一，不同所有制企业对物流的认识和发展阶段存在不同。相对而言，外资企业普遍重视企业物流服务，需要并重视具有战略意义的、高端的物流外包业务(如物流信息系统整合、物流供应链管理咨询服务等)。而中资企业物流业务外包还处于发展阶段，虽然认识到物流的重要性，但对物流服务供应商的还没有重视起来，大部分的外包业务还处于基础层面(如仓储、运输等)，技术含量高、战略性的高端业务外包较少。中国企业在选择物流服务供应商时更看重供应商对本企业绩效、组织目标和销售目标的重要程度，倾向选择能够提升本企业绩效和实现企业目标的物流服务供应商。第二，不同所有制公司的整合能力存在差异。例如，相对中资企业，外资企业可能拥有更好的整合能力，可以实施来自母公司的更先进的信息系统和跨职能部门的管理实践。外资企业能够利用他们自身的整合能力与物流服务供应商进行第三方物流整合，从而提升企业的绩效水平，因此他们更看重物流服务供应商在整合过程中发挥的能力和不可替代的程度。这些企业在选择伙伴时部分独立于市场能力，更看重供应商在服务中的作用是否能够被替代的程度，这与他们具备更先进的信息和生产技术等因素有关。第三，目前中国物流市场还不是很完善，大多数物流服务供应商只能提供基础性的物流服务，缺乏高端的、定制化的物流服务，不能满足物流用户企业的发展需要。由于外资企业需要高端的物流服务，因此更加重视物流服务供应商的不可替代性。
4.4 不同所有制企业的企业年龄和企业规模对第三方物流整合的影响存在差异
中资企业中企业年龄和企业规模对第三方物流整合有显著的正向影响(β=0.018，p＜0.05；β=0.100，p＜0.10)。而外资企业中企业年龄和企业规模对第三方物流整合没有显著影响。这表明，中资企业中经营时间长、经营规模大的企业更愿意与物流服务供应商之间进行第三方物流整合，而外资企业无论规模大小或在中国的经营时间长短，都不影响企业与供应商之间进行第三方物流整合。
我们认为这一差异可能与不同所有制企业物流业务外包的发展阶段不同有关。中资企业物流业务外包处于初期，经营时间长和经营规模大的企业注重企业发展，在物流业务外包过程中加强与物流服务供应商进行第三方物流整合，而经营时间较短或经营规模较小的企业发展和合作的意识并不强。外资企业物流外包业务发展成熟，无论企业规模大小和经营时间长短，企业都重视与供应商的第三方物流整合，在物流外包过程中加强与供应商的沟通和合作。
5 结论和管理启示
本文通过分析130家物流用户企业的调查数据，探索了物流用户企业与物流服务供应商之间依赖关系对第三方物流整合及其企业绩效的影响。研究发现，第三方物流整合对物流用户企业财务绩效和运营绩效有显著正向作用。替代不可获得性和第三方物流重要性对第三方物流整合具有促进作用，而对比中资企业和外资企业，依赖关系对第三方物流整合的影响存在差异。其中，中资企业中第三方物流重要性对第三方物流整合有显著正向影响，外资企业中替代不可获得性对第三方物流整合有显著正向作用。
本文研究结论对我国物流用户企业和物流服务供应商都有一定的启示作用。首先，研究表明第三方物流整合能够促进企业的财务绩效和运营绩效。可见，第三方物流整合的作用十分显著，我国物流用户企业应加强与物流服务供应商之间的战略协作、运作协同和信息共享，通过物流整合的方式有效管理物流外包关系，以提高企业整体的绩效水平。其次，研究表明依赖关系对第三方物流整合有显著正向影响。因此，我国物流用户企业对物流服务供应商的依赖关系可以通过物流服务供应商的服务水平、服务范围以及所提供的物流服务对本企业绩效的影响等因素来衡量，物流用户企业对物流服务供应商的依赖程度越高，越应该通过合作以尽快实现并提高第三方物流整合水平。再次，研究表明，中资企业和外资企业与物流服务供应商之间的依赖关系对第三方物流整合的影响存在差异，中资企业中第三方物流重要性对第三方物流整合有正向影响，外资企业中替代不可获得性对第三方物流整合有正向影响。因此，一方面，从物流用户企业的角度，在企业发展过程中，物流业务外包的需求将日益增加，企业不仅需要基础性物流服务，技术性、战略性的高端物流外包业务需求也将越来越多，企业在重视物流服务的同时，还要重视物流服务供应商的选择，处理好与物流服务供应商的关系，以达到促进企业自身的发展。另一方面，中国物流市场还需要不断发展，为满足企业需求，物流服务供应商在提供基础性物流服务的同时，要注重发展高端的物流服务。现阶段，物流服务供应商可以根据不同物流用户展示其服务能力和重要性，如向中资企业显示物流服务对企业绩效、组织目标、服务范围等重要性，向外资企业显示物流服务的能力、专业化水平、特殊定制服务等，以促使物流用户对物流外包的依赖，进而实现物流整合。最后，我国企业可以通过与物流服务供应商进行物流整合，提高自身的财务绩效和运营绩效。
同时，本文也存在一定的局限性。第一，本文采用了截面数据设计。因为物流用户企业与物流服务供应商间的整合是随着时间的推移在发展，未来研究可以考察第三方物流整合模式的演变，采用纵向数据设计。第二，本文问卷调查只针对物流用户企业，未来研究可以把调查对象的范围扩大至物流服务供应商、物流用户企业的客户。第三，可以讨论不同行业和地区等背景因素，完善第三方物流整合模式及其企业绩效的影响研究。最后，影响第三方物流整合的因素分析很多，本文只讨论了物流用户企业与物流服务供应商间的依赖关系，未来的研究可以考察其他因素，包括竞争环境、关系承诺、信任、组织特征和国家文化等。
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