摘要：国内高速铁路建设发展迅速。高速运行后，确保动车组的安全运行尤为重要。随着动车组应用的逐步成熟，动车组的调试工作量也在不断增加。动车组需要定期检查和确认列车各部件的工作状态。检修运行完成后，需要对整列列车进行静态调试和动态调试，以确认检修后列车的各项性能指标满足安全运行的要求。通过分析机动车调试过程中的常见故障，可以有效地识别维修人员在维护和调试过程中的故障。同时，提出整改措施，为列车安全稳定运行提供更有效的保障。
关键词：动车组调试；问题；解决对策
一、常见问题类型分析
动车组结构复杂。根据检修过程中出现的故障类型进行分析整合，选择影响列车运行安全的故障较多的 5 个系统进行分析。
1、辅助电气
辅助电气问题主要发生在配电盘、室内照明和辅助电源设备中。配线盘接线不准是配线盘故障的主要原因，其中可明显判断的即空气开关及接触器损坏，电气元器件部件损坏，继电器不动作等。在维护过程中，监控接线板是一项重要的工作，空气开关的开合测试尤为重要，因此应该设置专门的检查。
（1）配电盘故障
此一问题发生的现象有配电盘接线不合规、空气开关有损、空气开关接触器损坏、空气开关反装、配电表电器标志丢失或字样不清、电气原件防护部件损坏、继电器损坏等。对这一问题的检查和维修应该增加一项对于配电盘空气开关的单独检查，确保及时排查上述故障现象，多次检修相似状况有助于掌握此类故障的情况以及提出相应对策。
（2）车内照明故障
照明灯的使用年限及使用规范等问题决定了其可能出现的故障，包括照明灯亮度不够或者不亮、照明灯开关功能反应慢、切换到应急灯的开关功能失效及灯管的安装不到位或者安装错误等。可以更好地检测到照明故障，并通过动车组的高压通电实验进行实验，可以连续切换常用的照明和紧急状态。
（3）辅助电源装置故障
辅助供电系统是为动车一切用电设备提供用电的重要一环，动车组的辅助电源装置主要由辅助变流器、蓄电池、充电机等构成。辅助电源装置出现的主要问题有辅助电源装置输入过量电流、辅助电源装置传输信号不良等。
2、牵引供电
受电弓与接触电网相连，并控制电力传输的第一步。受电弓和附件在运行中磨损严重，也会出现裂纹和连接松动, 多个高度的受电弓确认工作状态也可以有效地确认受电弓是否有问题，并且受电弓的可视化可以清楚地显示受电弓的操作。在动态调整时，牵引供电系统中各部分的连接可能会暴露出来, 而确认各轴牵引是否缺失可以有效确认牵引供电系统是否正常工作。
（1）受电弓故障
受电弓经过细致检查检出的可能故障有受电弓不升弓、受电弓自动升弓、受电弓自动降弓等，此外还有受电弓及其附属零件因防护不当而磨损或者丢失、受电弓弓体连接松动，或者出现裂纹的情况。
（2）牵引变压器故障
变压器包配备了冷风机，其故障大概有冷却风机出现异常振动、冷却风机风速太低，效果不佳等。变压器本身的故障有牵引变压器漏油、牵引变压器停止出油、牵引变压器的油温表无法正常运转、通风格栅变形。
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（3）牵引变流器故障
牵引传动系统发生故障的可能性一般比较高，虽然牵引变流器控制软件具有故障诊断功能和保护功能，当出现故障时会有故障代码显示。采用动态试验对牵引变流器进行检修是防患于未然的最佳措施。
3、空压机及制动
空压机和制动的常见故障主要分布在电气连接器、速度传感器等部位。故障类型为电插头损坏和辅助空气压缩机信号反馈异常。在调试过程中，应及时确认信号反馈，以确认信号反馈是否有异常。如果发现任何异常，应及时更换制动系统部件。
制动控制装置及风表故障制动控制装置容易出现的状况是传输不良、制动控制装置故障、制动控制装置速度发电机断线、电气连接器电气插头断针、缩针、弯针、速度传感器发生故障、风表指针不准或者检修标记已过期。
4、静态制动
静态制动调试试验是动车组调试的重要组成部分，可以有效地判断动车组在不同速度下的制动力输出以及再生制动和空气制动的分配是否正确。制动调试试验工况复杂，需要的外部设备和电器连接线较多，容易出现故障。静态制动失效包括两个方面。一是速度异常，动车组制动控制装置未收到速度信号;制动控制装置接收到错误的速度信号。
5、网络控制
网络控制系统常见故障包括两类，第一通信电缆本身有问题或安装制作过程存在缺陷，第二网络通信部件网络信号传输不良。
二、动车组调试常见问题的解决对策
1、重要硬件系统问题的解决对策
在硬件系统中，辅助电气系统的配电板、车载照明、辅助电源装置和其他部件应在电气调试前采用事先专项检查的方法进行。照明开关测试是调查车辆照明故障的有效方法。通过这样预先检修的方式能够有效的提升故障发现率，提前做好防控措施，实现故障的高效处理。
如果牵引供电系统出现故障，检查受电弓并保持所有部件在正常工作中的有效运行是最好的措施。密切留言产品质量，系统动态测试也是日常工作的重要一环，要清楚的记录动车组出入库信息。
2、辅助硬件系统问题的解决对策
防护措施以及操作不当是供风和空气制动系统发生问题的根源，对于这一故障出现的原因检测难度系数较高，只有在动车组的行驶速度达到一定水平后才会显现出来。解决这一问题的最佳策略是，在回厂状态检修的时候，同步记录相关参数，根据参数提出实施保护措施。转向架系统的保护，在使用时做好防护，减少外力撞击对其造成的损害。如果车头连接系统有问题，在无电维修过程中加强对相关项目的检查，提前发现问题。
3、网络控制系统问题的解决对策
精细电缆制作工艺技术，对剥线长度、电缆绑扎等制作环节进行量化细化处理；提高制作者的工艺水平要求，严格按照规定进行网络线缆制作；优化网络部件购买质量把控，精挑细选供应商，从源头优化问题。
4、其他设施问题的解决对策
对于旅客信息系统问题、门窗漏风问题、空调设备等故障，应在日常中定期排查和保养。
动车检修技术和故障处理手段还有很大进步空间，以上易发生的故障要留心注意，对于故障发生的原因要持续不断探索和努力，记录每一次检修和故障处理记录，定期高级检修，对动车组调试中出现的问题进行分析，并提出处理措施可以有效提高检修质量，如此一来才能确保动车组安全运行。
参考文献
[1]王健男. CRH2型动车组高级修电气调试常见故障分析及处理建议[J]. 科技创新导报, 2015(2):58-59.
[2]曹瑞, 王中方. 动车组静态制动调试试验常见故障处理[J]. 硅谷(9):72-74.
论文作者:葛芸铭, 王旭, 林荣勇, 曹琦, 付强, 李书豪
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第22期
论文发表时间:2020/4/29
标签：车组论文; 故障论文; 装置论文; 电气论文; 对策论文; 变流器论文; 配电盘论文; 《科学与技术》2019年第22期论文;