摘要：随着经济的发展和社会的进步，越来越多的人涌向城市，给城市带来了一定的交通压力。地铁建设可以缓解城市交通压力，方便人们出行。在城市轨道交通建设过程中，还存在一些施工难点和重点，需要采取相应的措施加以解决。本文主要介绍地铁轨道的概况、地铁轨道施工的难点和对策。
关键词：城市地铁轨道施工；重难点；应对措施
1引言
随着社会经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车的使用量越来越多，已成为人们出行的主要工具，交通也越来越拥挤，亟待解决。地铁建设为解决这一问题提供了一条有效途径。地铁轨道施工是地铁建设的重要组成部分，直接影响地铁运营质量。因此，我们必须高度重视它。
2 地铁轨道概述
城市轨道交通系统是指在固定导轨，主要用于城市客运车辆行驶在城市的交通系统。列车运行轨迹是列车运行的基础，是列车运行的基础。轨道交通”是指地铁轨道施工的竣工验收。地铁轨道的质量和施工进度影响整个地铁工程，因此需要合理控制施工周期，提高地铁轨道施工质量。
3 城市地铁轨道施工重难点
3.1 基标测设问题
一般来说，施工基准线是地铁施工的基础和前提，尤其是基准面精度，对地铁施工质量有很大的影响。在铁路路基施工中，应明确基准的精度，完善相应的测量结果和数据整理工作，避免施工数据的偏差。
3.2 特殊减震地段问题
在城市地铁建设中，对减振降噪要求较高，需要有减震道床和减震道床。减震层主要包括橡胶隔震垫层、T型道床和弹性道床道床。对于特殊减振器床，主要是钢弹簧浮动板床。钢弹簧浮置板施工是最困难、最复杂的施工工艺，因此必须进行准确的定位，但施工质量控制难度较大，容易制约地铁施工。
3.3 无缝线路焊接问题
在地铁施工中，无缝线路的主干线。钢轨焊接在一定程度上减少了钢轨接头，从而避免了钢轨接头和轮缘的冲击，保证了钢轨的平顺性和行车的平衡性。无缝线路的焊接是地铁轨道施工的重要组成部分。
3.4 施工现场及其周围环境问题
一般来说，地铁建设都在市中心。大部分的建筑材料和设备的采购和运输都是通过人员密集区进行的。大型货车和设备进入城市后，都会在一定程度上影响城市的城市生活和生产，铺轨基地、轨排吊装与运输、隧道内钢轨更是其中的关键所在。
4 城市地铁轨道施工重难点的应对策略
4.1 设置辅助铺轨基地
在实际施工过程中，经常看到铺设周期被压缩的现象。因此，要调整原有的铺设方案，增加铺轨线路。基线长度大于200m，宽度大于25m，特殊情况除外。辅助轨道基础通常是矩形的，包括生产办公区、25m钢轨堆场，轨枕堆放场，钢筋堆放和加工区、轨道装配区等。需要在正确的地方辅助铺轨底座。一般来说，轨道基地是在车辆区段和停车场可以在较大区域内进行的地方设立的。辅助导轨底座的设置更灵活，可以设置在高架部分。可在露天开挖车站或浅埋浅埋区域设置，可在线路的起点、中间点或终点选择位置。设置时，要保证处于相对平稳的环境中，保证设备的正常工作，保证周围道路的畅通，水电系统的有效利用。
4.2 钢轨性能与焊接
合理控制和使用钢轨的性能和类型，可以保证地铁轨道施工质量。一般来说，地铁项目主线60kg/m钢轨，和60kg/m钢轨分为三种规格U71Mn、U75V、U76NbRE。其中，对U71Mn热轧钢轨和U75V热轧钢轨与车轮有适度的价格和更好的匹配，因此它常被用于地铁工程。根据每米的标准重量，钢轨可分为重轨和轻轨。它能承受列车的重量和列车产生的动荷载。因此，钢轨的性能必须达到标准。钢轨焊接是地铁轨道施工的重要组成部分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢轨焊接一般分为三种形式：接触焊、气压焊和铝热焊。接触焊接法具有较高的焊接质量和焊接效率，在地铁工程中经常采用接触焊接的方法。在地铁建设过程中，会出现钢轨断裂、钢轨断裂等问题。应该采取一些措施来解决这些问题。焊工要熟悉工作职责，掌握焊接工艺，规范焊接操作。配置专业设备进行轨道检验，控制焊接外观，保证焊接质量。
4.3 铺设轨枕
轨枕可以支撑钢轨，控制钢轨的位置和方向，并将钢轨上的载荷传递给床身。轨枕需要一定的弹性、刚度和柔韧性。目前，在中国大多数的钢筋混凝土轨枕的使用。混凝土轨枕轨道结构可分为两部分，一部分是整体结构，另一部分是双块结构。在铺设过程中会出现裂缝和弹性等问题。准确掌握施工要点，严格控制轨枕铺设施工工艺，规范轨枕轨铺设工艺流程，确保工艺过程的合理性。
4.4 铺设道床
道床位于枕木和路基之间，可以支撑枕木。列车重量、轨枕重量和列车动载可传给路基。一般道床可分为道床、沥青床和混凝土道床三种。道床与轨枕之间的摩擦能稳定轨枕位置，避免轨道偏差和钢轨膨胀。从目前来看，柱式检测坑整体道床在我国地铁建设项目中得到了广泛的应用。垂直列的垂直间距一般为1.2m，纵向中心距一般为140、50kg/m钢轨一般是用。整个镇流器存在一些缺陷。混凝土浇筑时，整个结构的不均匀沉降会导致床层开裂。当安装或拆卸脚手架，如果铁路相撞时，整个结构就会变形，这将严重影响工程建设的质量。施工过程中，预留槽和隧道结构节点控制在统一平面上。在安装或拆卸脚手架时，必须从轨道上拆除。混凝土浇筑时。应适当分层，采取特殊措施提高承载力。
4.5 基标测设与施工复测
基准测量与防护是地铁轨道铺设的基础。吊装基准标线的准确性提高了铺轨质量。地铁施工项目的关键是保证基准线的设置和线路的复试。安全测量单元的选择，以及有丰富测量经验的技术人员的选择，除了需要先进的、高精度的仪器。尽早移交计量点，严格按照有关程序制定检测程序，必要时增加人力、物力和财力。
4.6 控制轨底坡
一般说来，车轮的表面是圆锥形的，通常与钢轨顶部接触的车轮表面是1/20坡度的锥面，所以不应垂直铺设，应设置一定的坡度。合理设置钢轨底坡可以延长轮轨寿命，控制和检测钢轨底坡可控制施工质量。检查轨道底坡的设置，选择必要的监测工具进行必要的检查和调整。
4.7 加强对施工现场及周围环境的保护
根据政府有关政策和相关标准，地铁轨道工程建成后，有必要及时清理生活垃圾，并将其放置在指定的区域内。工程竣工后，将按有关要求拆除，确保各类建筑材料的有效分类堆放。此外，吊装运输也是施工中的一个重要环节。吊装时，应预留设备吊装孔，搭建平台，进行承重试验。合理设置吊装方案，检查吊装设备，确保吊装到位。对于交通运输，应根据施工现场的具体情况制定合理的运输路线，保证运输工作的到位，保证施工的有序进行。
5 结束语
综上所述，轨道交通是城市地铁运营的重要保证和基础。施工质量的好坏直接关系到地铁施工的质量和工期。在城市地铁轨道施工中，由于各种因素的影响，施工中往往存在一些不足，成为施工中的一大难点，引起了施工人员的注意和重视。为此，我们必须进行深入的分析，并通过与有关部门的协商，提出有效的对策，以确保城市地铁轨道建设的顺利进行，进一步提高地铁施工质量，达到预期的建设目标。
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论文作者:王海东
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/7/9
标签：钢轨论文; 地铁论文; 轨道论文; 轨枕论文; 城市论文; 轨道交通论文; 难点论文; 《基层建设》2018年第2期论文;