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摘要：软土地基就是路桥施工中常见的一种不良土地情况，这样的土地条件会给建筑施工带来很大的困扰，影响整座建筑物的稳定性，严重的情况会出现坍塌。为了保证人们的生命安全，怎样处理路桥施工中的软土地基问题成为讨论的热点。本文中详细分析路桥施工技术对软土地基处理方法。
关键词：路桥施工；软土地基；处理方法
对于整个路桥施工而言，软土地基的危害性是不容小视的，一旦处理方法不合理，或者处理不到位，极有可能影响到地基的稳定性，导致道路产生不均匀沉降，继而危害到道路的安全性和可靠性。所以，在软土地基施工过程中，应当根据施工的实际土质情况来选择恰当的处理方法。
1、软土地基概述
1.1概念分析
在自然环境中，土壤是由砂粒、粉粒和粘粒三个不同类型的颗粒混合而成的，不同物理性状土地间的区别便是三种组成颗粒之间的比例不同。软土的形成过程是在水体静止的情况下，或者是水流缓慢流动的情况下所沉积的淤泥，在伴随着相应的生物化学反应，形成的结构较为松软的土壤结构。国外的软土定义方式和国内有所不同，我国是采用测抗压强度来对软土进行测定，日本侧采用标准化的灌入击数来进行测定。
1.2特点分析
软土之间的缝隙较大，而且整体的含水量较大，这是软土地基的主要特性。软土主要由黏土和粉尘粒组成，而这些物质带有一定的负电荷，在软土层中会不断吸收存留在空气中的水分子，从而导致软土层中的水含量增大，空隙比增大，软土之间的相互支撑力变小，导致土层可承受的最大压力减小。
流体性突出是软土地基的另一个重要特点。在受到外力以及自身重力的作用下，软土的黏滞性变弱，变形率增大，导致整个软土地基发生变形。如果在道路建设中没有很好地对软土地基进行加固，那么就可能缩短道路的使用寿命，变形严重的情况下还可能会导致道路发生坍塌，不仅影响道路的正常使用，还造成了经济损失。
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软土地基的压缩系数较大，抗剪强度较低，软土层抵抗剪切变形的极限能力较弱，较大的重力会压缩软土地基，软土层受到压缩后承载力就会减小，导致道路的整体承载力减小，出现坍塌的可能性变大，道路整体的安全系数减小。
2、软土地基表层的施工方法
2.1冲击碾压法
根据路桥工程的实际需求可知，在使用该方法前，首先清理软土地基，并使用推土机将其整平，而清理地表的深度应当不低于30cm，并在此过程中将周围的杂草和树根等杂物进行彻底清除，才能真正降低施工问题出现的几率。接着，对软土地基使用压路机连续进行冲压，通常情况下，软土地基使用的压路机为25kJ三遍双轮冲击型，并按照10、15、20遍的先后顺序进行冲压，然后再次检测高程。停止冲压需要根据沉降情况来进行，比如沉降量在最后5遍冲压时低于总沉降的10%～15%时，即可停止。在目前的软土地基表层施工中，冲击碾压法的使用比较常见，其不仅能够利于路堤工后沉降率的有效降低，还能确保路基的均匀性，整体强度也能达到施工标准。
2.2强夯法
根据施工情况来看，强夯法主要是将地基的压缩性进行降低，以通过地基强度的提高，实现优化土质振动液化的作用，其需要使用重锤（200～400kN）来冲击和振动地基，落距应当保证在10～30m。强夯法能够适用于多种土层，比如砂性土、粉土、人工填土等，对于路桥的地基加固有非常明显的作用。同时，合理运用强夯法能够实现孔隙比的有效降低，压缩系数也能因此减少，其压缩性一般可降低500%～800%，继而实现压缩模量和地基承载力的提高，并绝大程度清除湿陷性，避免产生振动液化的不利情况。
2.3砂井法
在实际施工中，砂井法因为不同的施工方法可以分为几种常见类型，比如振动式、袋装式和打入式等，在多数情况下，砂井法需要和填土法及加载法等进行综合利用，单独使用的机会相对较少，其能够有效适用于均质的黏土土质，不太适合在泥炭质地基施工中使用。在施工过程中，砂井法需要配合使用砂垫层，比如沙井直径为0.2m，井距应当为砂井直径的9倍左右，常见范围为3～4m。
2.4砂垫层法
当地基上部大量含水且土层相对较薄时，可以将厚度为0.8～1.0m左右的砂垫层敷垫到软土地基上，以实现软土层的固结，并通过砂垫层起到排水的作用。不仅如此，填土层的地下排水层也可以通过砂垫层实现，起到填土内水位降低的作用。需要注意的是，在确定砂垫层时，应当对几个方面的内容进行考虑：①软土地基的表层强度；②使用机械的重量；③偏心的程度；第四是地面和轮胎接触时的压力大小等，以确保铺设的砂垫层保持一致性和均匀性。另外，在填料中如果使用的粉土质量不高，且透水性较差时，则需要考虑附近的土可能会覆盖砂垫层，以免影响了侧向的排水作用。
3、改进软土地基的路桥施工技术
3.1采用先进的路面施工技术改进软土的缺陷
利用优质的土壤层对软土地基进行置换。这一方式的思路比较简单，但是最为有效。在材料科学日渐发达的当前时代，能够利用抗腐蚀性较强的泥土材料避免水流的侵蚀。置换的方法应用到挖掘、填土、人工爆破的技术。值得一提的是，材料尽量选择自重较轻的类型，这样可以降低低级的自然承重，提高建筑物的使用寿命。
软土地基的颗粒较小，遇水之后的粘性较大，这样的性质阻碍路桥地基的排水。因此，可以人工在软土层进行垫层处理。比如，在软土结构中添加进入砂石、碎石等颗粒较大，遇水不易粘结的材料。最为常见的砂土，工业废料可以利用在排水性能的增加可以提高路基的承重能力，防止冻裂胀裂的情况。
软土土质的差别在地区之间也广泛存在，土质的不同的组成成分会增加工作的难度，黏土土质最易造成地基变形。减少土壤间隙的有效方式就是在土壤中加入添加剂，通过添加剂的催化作用加速土壤凝结，让软土空隙减少，增加地基的承重能力。
3.2施工之前进行严格的实地考察
软土地基是特殊的施工条件，在进行路桥施工之前，应该重点对地基的特性进行考察，必须充分进行准备工作。通过详细的了解土壤层的成分和物理特性，得到准确的资料数据，把最详细的情况反映在设计方案当中，指定完备的抗风险计划。
3.3进行相关的实验保证施工质量
当下最广泛应用的软土低级处理方法有各种挤压和高压灌浆技术等。这些技术的使用方法和适用条件各部相同，在土质类型方面用灰土的增加量来完成地基成孔。把石灰等材料运用人工机械进行搅拌，然后形成固定形态的桩体。大颗粒的碎石要利用震碎的方式进行填充，在桩体完成之后形成密实的效果。
4、结语
总而言之，在路桥工程中，软土地基具有很小的透水性和较高的压缩性，加上其强度较低等特点，属于一种危害施工的不良地基，一旦软土地基处理不当，其可能会导致地基出现变形或者降低强度等影响，必须采取有效的施工方法来进行处理。在实际施工过程中，其施工处理方案需要考虑到实际的地质情况，并对工期要求、施工环境和材料供应等方面进行综合考虑，以在确保施工质量的同时，保证施工方案的经济性和合理性。
参考文献：
[1]贾佩.公路施工中软土地基处理技术及其主要应用[J].科学技术创新.2017（22）：23.
[2]范慧凯.公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用[J].交通世界.2017（25）：92.
[3]张艳.软土地基施工技术在公路桥梁中的运用情况[J].交通世界.2017（25）：21.
论文作者:施建华
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第16期
论文发表时间:2018/1/18
标签：土地论文; 地基论文; 土层论文; 土质论文; 情况论文; 方法论文; 土壤论文; 《建筑科技》2017年第16期论文;