广州地铁设计研究院股份有限公司 广东广州 510006
摘要：随着我国城市轨道交通建设的迅速发展, “地铁+物业”开发模式得到越来越多的关注与应用。本文以某在站厅层预留物业开发空间的地下二层地铁车站的给排水及消防设计为例，详细阐述了给水系统、排水系统和水消防系统及灭火器配置等几方面的设计，对设计过程中遇到的重难点进行剖析。
关键词：地铁；给排水；消防；物业开发
引言：
地铁车站与物业开发相结合, 是对社会资源的充分利用。香港地铁通过大量的地铁站点物业开发支撑地铁本身的运营, 形成地铁与商业共赢的局面。该车站为物业开发与地铁相结合的地下二层车站。在车站中端站厅层设置一处工作人员卫生间，下方站台层设置污水泵房，二号风亭附属位置设置一处公共卫生间和污水泵房，站台层西部线路最低点设置废水泵房。
1.生产、生活给水系统
本站由规划市政给水管引一根DN150的给水引入管，从其中给水引入管上接出DN80的生产、生活给水管进入车站。车站商业开发给水采用与车站给水分开引入，单独布设，单独计量的原则。生产、生活给水系统与消火栓给水系统在车站外开始独立设置，并单独设计量水表，直接利用市政供水压力供给。给水引入管沿车站送风井进入车站，管道在站内支状布置。本站商业开发给水由单独接驳，单独引入，与车站给水系统独立。
2.排水系统
车站排水系统主要包括：卫生间污水、结构渗漏水、事故水、凝结水、冲洗及消防废水、车站露天出入口、敞开风亭的雨水等。
污水泵房内设置污水密闭提升装置，卫生间的粪便污水经重力排水管路系统收集到提升装置的密闭收集罐，并经集成的污水泵提升至地面排水压力检查井，消能后排入化粪池，经化粪池处理后再排入市政污水管网系统（规划，在车站建成前投入使用）。污水密闭提升装置均采用“双集水箱、双泵配置”，单泵参数为Q=15m3/h、H=25m、N=3.7 Kw，一用一备，必要时同时启动；集水箱总容积1500L，有效容积900L。污水泵房设置800×800×1000（深）集水坑，采用单台固定潜水泵，将因检修产生的污水由集水箱排至室外。
废水泵房设在1轴车站线路坡度下坡端，废水泵采用潜水泵，每台水泵流量不小于最大时排水量的1/2，经计算废水泵参数为：Q=130m3/h，H=25m，N=22KW。废水池的有效容积按不小于最大一台泵的15~20分钟的流量计算，本站废水池有效容积为45m3，有效水深1.2m。
雨水排水系统是将进入敞口式风亭或出入口的雨水收集并通过潜水泵排入城市雨水系统。
3.水消防系统及灭火器配置
车站设置消火栓给水系统，考虑室内消火栓系统与商业开发合用，所以室内消火栓用水量为30L/s。最不利消火栓位于车站1号出入口消防管末端，压力需求值约为0.40MPa，高于市政水压，所以车站消火栓用水采用临时高压给水系统。
车站考虑储备室内、室外消火栓系统消防用水量，共432m³，消防泵房及水池设于1号风亭组风道附近。消火栓系统增压设施采用恒压消防供水设备，配置主泵两台（一用一备，Q单台=108.0m3/h H=0.40Mpa），稳压泵两台（一用一备，Q单台=4.0m3/h H=0.50Mpa）、气压罐一个（ф×H= 800×2400 mm），贮水容积300L。消防水池设消防车取水口(井)，吸水高度不大于6.0m。
灭火器按A类火灾严重危险级配置，最大保护距离不超过15m，每具灭火器的最小配置灭火级别为3A，最大保护面积50㎡/A，选用手提式适合扑救A、B、C类火灾的磷酸铵盐干粉灭火器。根据管理需求，各设备用房适当增设灭火器。每个灭火器箱附近配自救面具二套。
4.结语
“地铁+物业”的开发模式种类繁多，本文以在站厅层预留物业开发空间的地下二层车站为例，对给排水及消防设计的具体思路及过程进行了分析，希望能对之后其它类似车站的设计提供参考。
参考文献
[1]《地铁设计规范》（GB50157-2013）
[2]《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）
[3]《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
[4]《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）
[5]《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2019版）
[6]《建筑灭火器配置设计规范》（50140-2005）
论文作者:别旭峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/11
标签：车站论文; 消火栓论文; 灭火器论文; 泵房论文; 地铁论文; 系统论文; 污水论文; 《基层建设》2019年第3期论文;