摘要：在最近几年以来，我国的经济水平以及科学技术都在不断的发展，所以我国的政府以及相关的部门对于公路工程的施工也给予了高度的重视。在进行公路工程施工时，钻孔灌注桩得到了比较普遍的应用。所以我们在对公路工程的钻孔灌注桩进行施工时存在的一些问题进行了全方面的总结，并且也提出了具有针对性的解决策略，这样才能够从根本上不断的减少问题的出现，不断提高工程钻孔灌注桩施工的质量和效率，不断的延长公路的使用寿命。
关键字：公路工程、钻孔灌注桩、施工、常见问题、措施探讨
在目前进行公路工程施工时，钻孔灌注桩的施工方式得到了比较过分的应用，而且在最近几年以来，由于我国机械化的水平在不断的提高，使得公路工程的施工效率以及工程的质量都得到了普遍的提高，但是由于公路工程所处的位置以及周围的环境都存在着一定的差异，所以钻孔灌注桩在进行施工时经常会出现一些不同方面的问题。
一、公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题
1.1堵塞
公路工程的钻孔灌注桩技术在进行施工时，关注过程是非常核心的一个施工环节，在目前进行施工时，钻孔灌注桩施工中最为常见的问题就是发生了灌注堵塞的问题。一旦在进行施工时出现了堵塞的情况，就会导致灌注桩的施工时间不断的延长，更容易出现一些残渣下降或者是沉淀的问题，这样就会使得沉淀物迅速的凝结在混凝土的表面，进而使的工程地工路施工情况受到了影响。
1.2反浆
公路工程的软土基础再进行处理时，一般都是采用钻孔灌注桩进行不断加固，再进行第一次施工时，如果没有进行封底处理，那么灌注桩的底部就会出现比较大的沉渣，这样就会导致第一次实时灌注的过程中出现了一些反浆的问题。在进行初次灌注施工时，导管的距离造成了一定的影响，也就是十灌注桩的底部过远，这样就导致了初次灌注时无法对导管进行有效的埋设，从而使得初次灌注施工时难以取得比较良好的效果。除此之外，公路工程在进行施工时发生反浆的问题，还可能是因为在进行清孔时不干净所导致的。
1.3导管埋设过深或卡管
公路工程的桩基施工过程中，混凝土的灌注中如果发生了导管埋设过深或者是开关的问题，就会使得混凝土浇筑工作难以有效的完成。公路工程的桩基施工时，针对导管的埋设深度都是进行更加科学和合理的研究。因为导管埋设深度的设置发挥着非常重要的作用。如果公路工程施工时导管埋设的深度较大就会导致灌注施工的时间不断延长，同时也会导致灌注混凝土发生了流动性不断下降的问题。这些情况都会导致导管壁承受比较大的摩擦力和硬币，如果没有进行有效处理就会导致灌注桩断裂。
1.3桩柱空心
在进行混凝土浇筑的过程中，如果灌注桩顶部出现了空心的问题，主要是由于整个工程公路施工过程中一些相关因素以及导管插至混凝土之间的深度比较大所引起的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果注定出现了空心的问题，还可能是因为一些不规则的漏洞形状以及导管被拔出的具体位置存在一定的影响。在进行公路工程施工时，导管埋设的深度如果控制的不严格，同时祝弟初一出不凝结的状态，那么就会导致整个导管再拔出之后混凝土不能够进行及时的填充，所以使得柱顶出现了空心。
二、公路工程钻孔灌注桩施工问题的防治措施
2.1阻塞的防治措施
如果进行公路工程施工时出现了堵塞的现象，相关的工作人员首先要进行初步的检测，工作人员在进行初次浇筑时应该做好充足的准备，工作人员在进行关注施工时，应该对浇筑的速度进行有效的控制，通过混凝土本身所具有的一些冲击力对泥浆的阻力进行有效的降低。采用这种方法能够对灌注桩施工过程中所出现的一些堵塞问题进行有效地解决，其次就是在提前关注的工作中，工作人员还需要保持匀速，这样才能够使得导管中的空气进行及时的排除，对堵塞问题进行有效的防治。最后就是在进行导管部分施工时，工作人员需要进行提前试验，一方面是为了能够防止整个浇筑导管出现漏水或者是弯曲的情况，如果在实验时出现了这些问题，我们就能够进行及时的处理。另一个方面也是为了能够有效地保障整个公路工程在进行灌注施工时得到有效的完成。最后工作人员在进行灌注施工时，还需要增加导管埋设的深度，保障灌注桩施工的顺利。
2.2反浆的防治措施
针对这种问题，工作人员需要对出现的原因进行及时的寻找，然后采取比较有效的解决策略。施工人员需要针对清空的工作，制定比较全面的工作计划，并且对整个情况工作进行认真的操作和检查。首先施工人员采取测量的不同种方式进行清孔，并且准确的进行操作。第二就是今后工作如果不符合施工过程中的具体要求，就应该及时的采取对应的补救措施来进行操作。第三就是为了能够有效的提高清孔工作的效率，应该改善泥浆的性能进行有效的改善，不断的延长清孔时间。第四，工作人员在对成渣料进行检查时需要进行集中处理，如果超出了设计的要求，我们就需要进行第二次清孔工作。
2.3导管埋设过深和卡管的防治措施
在对这些问题进行解决时，我们首先应该在导管插入混凝土时对深度进行良好地控制，在进行公路工程施工时，如果插入的深度比较大，就会导致混凝土供应的时间不断的增强，导致埋管事故出现。第二，如果混凝土的材料供应时间大于标准情况，我们就需要对导管的插入深度进行良好的控制。第三段进行整体施工时，工作人员每隔一段时间就需要对导管进行上下波动，进而避免混凝土在进行初次凝结时出现一些其他的问题。在针对公路工程实际施工的情况进行分析，如果导管发生了卡管的情况，那么它与混凝土的质量有着非常密切的关系。也就是说混凝土如果出现不均匀的情况，或者是混凝土的和易性不足，都会导致整个灌注桩出现了一些离析的问题。针对这种问题进行解决时，我们应该控制好混凝土材料的配合比。
结束语：
这篇文章在实际研究的过程中主要是针对这些问题提出比较具有针对性的解决方案，并且对公路工程的施工效率进行提高。
参考文献：
[1]黎野刚.公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题及措施探讨[J].建材发展导向，2019，17（24）：75-77.
[2]夏江泉.公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题及措施分析[J].居舍，2019（32）：73.
论文作者:程珊珊
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/14
标签：导管论文; 钻孔论文; 公路工程论文; 混凝土论文; 就会论文; 深度论文; 工作人员论文; 《建筑模拟》2020年第2期论文;