1 工程概况
某城市道路工程包括3层匝道,每层匝道都各自对应一架桥梁,其中匝道1、匝道2、匝道3分别对应的桥梁长度为:309.6m,276.8m,338.7m。该地区的岩土工程勘察结果显示:岩土逐层分布为:人工填土,厚度为:6.9m,属于素填土,冲积土,其内部泥浆淤积,且含有亚黏土与细沙,黏土则有可塑性,其厚度达到4.5m,稍含水分,土体稍呈黏性。
2 桥梁钻孔灌注桩施工面临的挑战
2.1 地下管线的维护
此桥梁工程的地下工程较为复杂,距离污水厂较近,而且附近基础设施密集分布,地下有复杂的管线分布,例如:给排水管道、煤气管线、电信管线等,所有的地下管线系统都是桥梁桩基施工需要处理的问题,必须在确保已有管线安全、完整的前提下来进行桥梁桩基施工。
2.2 伸缩缝的安装精度
由于匝道桥工程和其他高速路通过竖向伸缩缝链接起来,1、2、3匝道桥的竖向伸缩缝都有着较大的长度,分别达到210m,179m和200m,这就对伸缩缝的安装施工工艺提出了更高要求,需要高技术标准。
3 市政桥梁钻孔灌注桩基础施工要点
3.1 科学把握施工流程
根据此匝道桥工程的特点以及附近地质地貌条件、交通运输设施等决定采用以下施工流程(见图1):
图1桩基施工工艺流程图
3.2 施工前筹备
钻孔灌注桩基施工前应该先人工性地深挖钻孔,以此来明确钻孔桩所处的地下环境有无障碍物,例如:是否存在管线、通讯线以及其他地下结构物,要做好同管线单位的协调、商讨,在和谐交流与沟通的基础上来合理转移管线,并做好安全保护,防止管线受损。
3.3 测量放样
选定复测闭合的导线点,借助全站仪,在筑岛、也可以选择一个平整的施工面来放线形成灌注桩位,各个桩体安装护桩再配置钢护筒,让钻机抵达需要作业的位置,对其进行调整并借助全站仪来审核钻头部位,以此来调控误差,使其处于合理范围。
3.4 护筒埋设与钻孔施工
3.4.1 埋设护筒
可以借助机械设备、人工等来将施工场地进行平复、整平,可以把钢护筒来配设其中,以此来控制孔洞塌陷。所埋设的护筒,其高度要超出地面30cm,从而预防泥浆涌出孔,也控制外来水体的渗入,护筒周围可以采用黏土来牢固,以此来定位护筒,防止错位。而且要将泥浆循环池安装在钻桩一旁,为泥浆的使用创造便利。
3.4.2 钻机安排到位
选择一块枕木作为钻机的底座,而且保证底座和顶部平衡、稳定,而且借助水平尺来检测、检查钻机底盘是否足够平衡、稳定,可以借助锤球来审核钻杆是否垂直,其中锤尖要和设计中心相对,而且要转动几圈。
3.4.3 钻孔
实际的钻进施工要选对方式和方法,一般来说旋转钻进较为合适,有利于灵活地把握钻进深度,钻孔过程中可以将特定的粘土、水分添加孔内,泥浆可以在钻头的搅动下来达到规定标准,要控制钻机凭空运转,经搅拌的泥浆可以抽到循环池中,当发现循环池、桩孔等都有充足的泥浆,再开启泥浆泵、转盘等,对应开始尺钻进,同时,将粘土添加在护筒中,再借助冲桩机来多次冲击制造泥浆,具体的冲程大小、泥浆粘度等则要结合土层条件、土体特征来控制。当冲击达到一定程度,则要拔出冲击锤,并清理干净钻渣。而且要将泥浆、清水等添加到钻孔中,这样才能确保水头高度。
实际钻孔过程中必须动态核查成孔质量,可以借助测锤来核查钻孔深度、转轴的倾斜程度,要想确保孔形状标准,实际钻入中就借助器具来检查孔的标准度,出现意外情况要及时通报,及时解决,确保钻孔能够正常钻进。
3.4.4 终孔与清孔
实际施工过程中必须时刻掌握土层、土体以及岩体等的条件、特征,因为随着钻孔的深度加深,可能遇到不同的土层、不同的土体,要动态掌握地层的承载力,如果无法达到桩尖持力层的承载要求,则要进行商讨与解决,通常的解决措施就是提升终孔的标高,相反,如果孔深合格,符合设计标准,然而,对应的地层承载力却无法达标时,则要再次钻进,并要通知设计方,以便及时地调整终孔标高,终孔质检通过后则可以进一步清理桩孔,成功钻孔后,则可以将钻头提出,使其和底部保持一定的距离,通常20cm为最佳,可以深入旋转,确保其大密度的泥浆都能调出,确保钻孔中泥浆密度较小,钻孔清理过后则要确保水头合理,控制孔塌陷问题。
实际清孔可以选择正循环策略,也就是借助于泥浆泵来让泥浆输送至钻孔的底部,再把沉渣从孔内掏出,确保其达到合格的清孔标准。
3.5 制作并安装钢筋笼
可以在施工现场来对应制作并安装钢筋笼,其中要规范地选择高质量焊条,可以参照桩体情况来开料,也可以结合现实条件来增设箍筋,从而确保钢筋笼能正常运输、吊装,保护其形状稳定、安全。钢筋进正常的加工、质检合格后可以运输至桩位,做好清孔工作,则可以借助桩机、吊装设备等来让钢筋笼精准就位并入孔,再借助槽钢、木(下转第74页)(上接第67页)头等加以牢固,而且要将各个钢筋笼焊接起来,要错开焊缝,要想控制钢筋笼吊装过程中发生变形,可以选择两点吊,将钢筋笼放进孔内,要确保缓慢、匀速地下放,而且要让钢筋笼处于居中位置。钢筋笼达到规定标高,则要对其中心部位加以矫正而且要牢固处理,可以选择超声波法来测试桩基,可以将无缝钢管按规定标准埋设,参照建筑地基施工的相关规范,可以埋设三根以上的检测管在各个桩基中,桩体保护层厚也要超过5cm。
3.6 水下混凝土的灌注
3.6.1 混凝土配比设计
选择泵送形式传输混凝土,而且要监测其性能指标,可以按照设计标准来向内部添加减水剂,以此来提升混凝土级配,达到规定的标准。
3.6.2 混凝土的拌合与泵送
可以选择拌合机来搅拌混凝土,而且要达到一定的搅拌能力、生产能力、达到理想的搅拌效果,以此来确保混凝土的数量和质量,同时,要对应配置配料站,而且要监测配料站的标准,控制其误差,可以人为地向其内部添加水泥、减水剂等,在合理控制混凝土坍落度的基础上搅拌,确保其达到合格的设计标准,搅拌时间要在90s以上。可以选择输送泵来传输混凝土,从而确保泵送质量。
3.6.3 混凝土的灌注
正式灌注施工前必须质检以下关键项目:孔底泥浆的厚度,不能超出设计标准,检查其坍落度能否达标,达到规定标准,否则则要重新调配,导管口和孔底之间要保持2-4dm的距离,也要结合孔径、导管直径、泥浆比重等来对应得出所需混凝土量。混凝土灌注成功后则要监测导管的埋设深度,一般要在1m以上。混凝土灌注后也要检测导管的埋设深度,而且这种深度检测必须形成具体、详实的记录,通常导管的埋深控制在2-6m。如果混凝土面和钢筋笼底部较近,则可以深埋导管,而且要控制混凝土的灌入速度。
3.7 桩基质检
结合灌注的数据记录单,来时刻质检灌注质量,其中应该有三分之一桩基通过声波法来检测,而且各个桩基要进行抽芯测验。各项质检通过后则要开始接下来的施工。
4 结论
经过多重工序的施工、多道流程的操作,钻孔灌注桩施工完成,也将此工程交付建设单位,后期将观察和监测没有出现沉降现象,达到了理想的施工水平,确保了桥梁工程基础质量,事实证明:此灌注桩施工技术使得深入运用。
参考文献
[1]潘新江.关于桥梁工程中钻孔灌注桩基础施工技术的探讨[J].技术与市场,2017,24(11):115-116.
[2]高磊.桥梁钻孔灌注桩基础施工的技术难点研究[J].建材与装饰,2017(20):252-253.
[3]蔡赟.实例探讨市政桥梁钻孔灌注桩基础施工要点[J].建材与装饰,2016(18):207-208.
论文作者:祝文波
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2