中国葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北宜昌 443002
摘要：软土是一种十分常见的土壤，它也是一种近似淤泥的土壤类型，并且其黏性很大，作为黏土的一种，软土的结构十分松散，还具有一种蜂窝状的特殊结构。这种结构让黏土很容易储存水，存在黏土中的水源多了就会影响地基建设。时间长了水源会腐蚀金属类的地基部件，水源还会造成地基下陷，让公路桥梁和隧道也随之下沉。在建设工程的时候土质疏松，土壤的收缩性强，淤泥中有很多的水源等等问题都会影响施工地基建设。由于我国的技术水平还没达到相应的标准，所以目前我国需要克服许多障碍才能保证在软土中打下地基，但是这样的危害比较大。因为在软土中打地基危害很大，这样就大大地增加了施工的难度。在软土中建设公路桥梁和隧道会对工程的质量和效率造成很大不利的影响。现下我国的科研人员研发在软土中打地基的技术还需要一定的时间才能完善。在软土中打地基是建设需要克服的一个很重大的问题。
关键词：软土地基；基础设施；公路桥梁隧道
1软土地基对公路桥梁隧道的影响
1.1软土地基造成路面侵蚀
地基建设是公路桥梁隧道施工中，必须要做好的工程内容之一，公路桥梁隧道施工，用到的材料基本上都是碎石和混凝土组成，这两种材料的抗雨水侵蚀性能都比较差，路面侵蚀现象经常出现，直接影响了材料实际紧密度的大小。在雨水比较旺盛的季节，路面会很明显地出现大面积破损的情况，其路面破坏方式主要是结构松散和材料脱落，长时间这样，公路的整体安全性会大大降低。
1.2软土地基造成路面沉降
公路桥梁隧道施工中，软土层公路主要出现的缺陷就是路面沉降，这是在公路桥梁隧道施工建设中经常遇见的问题。软土地基路面下降原因，基本上都是路桥软土层在受到地下水冲刷后，导致地基出现水土流失的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，部分公路桥梁隧道施工人员，没有扎实的技术，也导致公路路面出现沉降。而路面沉降对于路面整体稳定性和使用安全性有着密切性的关系，使路面行车存在安全隐患，严重情况下可能导致路面的整体断裂。
1.3软土地基的流变性导致桥梁基体变形
软土有流变特性，土体在长期荷载作用下，虽荷载保持不变，因土骨架黏滞蠕变而发生随时间而变化的变形，土内黏土颗粒含量越多，这种特性越明显。蠕变的速率一般都很小，它也随土中剪应力值而变化，有试验表明：当应力低于不排水剪切强度50%时，属减速蠕变最后趋于稳定；应力高于不排水剪切强度70%时，速率保持不变甚至渐增直至破坏。因此，桥梁软土地基中除应创造充分排水固结条件外，考虑蠕变影响，剪应力应适当控制在长期受荷强度内。流变性对地基沉降有较大影响，对斜坡、码头、堤岸和建筑物地基的稳定性不利。
2软土施工出现问题的解决方法
软土在施工建设的时候会出现很多问题，那么要处理这些问题就需要我国的科研技术人员进行及时的研究，以此来解决这些问题，有以下几种解决方法。
2.1对地基进行支护
在软土地地基建设中对地基增加支架。在地基中加入钢筋或者是对其进行灌浆，这样可以对地基的支架进行加固，减少它被侵蚀的可能性。地基钢管附近的岩石和土壤可以得到更好的加固，这样建设的地基不易下沉和遭到侵蚀。在一定的范围内对地基钢管进行灌浆，可以对其进行最大程度的支撑，从而保证隧道或者公路能够更好地进行固定。从地基中加入钢管或者钢板可以提高其稳定性与接触面街，这样的建设好的地面在一定程度上可以避免钢板塌陷造成的道路探险，保证了在公共建设中车辆和行人的安全。沿着隧道或者桥梁的上方架设钢架对地基进行支护灌浆以后能够更加深入岩石，保证在缝隙中也能分担公路桥梁和隧道的重量。
2.2预先对地基进行加固处理
在软土地打地基之前可以对地基中进行地表注浆。在注浆之前要对地质结构进行研究，确保当地的地质条件适合注浆，没有火山、熔岩等会影响地质环境的物质，这样可以更好的保证岩体的稳定性和固定性。这样放置的钢板和钢制结构能够更大的增加它的承受面积，增强地表的承载压力。密集的注浆可以提高建设地基周围岩体的压力，还可以避免灌浆以后对破坏岩层和地质。在缝隙松散的孔洞中不会阻塞岩层，又能够大大提高岩层的眼影性和稳定性，保证工程建设在今后能被过往车辆和居民更好的使用。
2.3对地基进行填充
在软土地基中灌浆，填充钢筋、石粒、粉煤灰等物质并且用力夯实，能够保证地基的稳定性，在软土中也能不易变形。压实了地基就减少了地基软土中的水分，这样也减少了软土中的水分，对其进行反复的夯实和碾压可以减少土壤结构中的缝隙，让其土质更硬，即便建设公路或者桥梁和隧道也能保证地基的稳固性。这样还可以减少建设的成本，提高工人们的建设效率。简单地进行夯实还是远远不够的，在碾压以后可以利用石灰吸水，增大软土建设道路的接触面积，提高软土的承受力这样也有效地减少了软土中的水分，保证了其硬度。在今后的运用中能够保证居民和过往车辆能够安全通过。在地基建设后可以保障很长时间不受损害和侵蚀，又可以保证土壤和环境不受污染，在最大程度上做到因地制宜地采用原料，进行低碳和节能的发展。
2.4软土地基挤密压实方式
在软土地基的挤密压实方式上，主要有以下几种方式。石灰填塞压实法，石灰自身具备较强的吸水性能，吸水之后，石灰自身会发生膨胀，能够有效实现对软土地基的挤密加固作用。在实际软土地基的处理过程中，加入石灰物质能够有效地提升软土地基的基础强度。石灰填塞压实方式主要适用于黄土、素填土等构成的地质，不仅有效吸收水分，提升了地质的强度；同时也在一定程度上大大缩短了施工周期。强夯土软土地基处理法，在公路桥梁隧道的施工建设过程中遇到软土地基，直接采用机械设备的反复压实等方式来实现对地基的加固处理。在实际软土地基的处理和加固过程中，通过强夯法往往能够有效降低软土地基内部土壤之间的空隙，大大提升地基的强度和整体稳定性。
2.5垫层法
在公路桥梁以及隧道的施工过程当中，还可以采用较硬的地质结构形成垫层，利用垫层的强度来提升路面地基的强度以及承重能力，同时也有效降低软土地基所出现的沉降现象。软土地基的垫层材质选择需要依据实际路面的情况，垫层不仅需要符合一定的强度要求，同时还需要具备良好的排水能力。通常其铺设的厚度约为0.8m，在这一标准下，不仅能够有效实现加固软土地基强度的作用，同时还能够保证软土地基具备较好的排水能力，防止水分对软土地基产生的作用效果。
结束语
在软土中施工建设公路桥梁或者隧道进行地基建设，要对一些常见问题进行处理。在我国轨道交通和运输行业中在软土经过的地方需要十分重要的运输业进行发展。如果对施工建设进行妥善地处理就需要考虑各种应对的方法，结合当地软土具体问题具体分析，在不同的环境中制定不同的方案。在施工的过程中还要考虑成本和效率，求取最适合的方法在软土上建设公路桥梁和隧道，保证这些公共轨道可以在保证民生的情况下进行必要的处理和使用。
参考文献：
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［2］解永峰.探讨公路桥梁隧道软土地基处理对策［J］.建筑知识，2017（12）.
［3］杨宇．试析公路桥梁隧道软土基处理对策［J］．城市地理，2017（14）：109－109．
论文作者:乐诚,苏川川,周坤
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/1
标签：地基论文; 土地论文; 隧道论文; 桥梁论文; 公路论文; 路面论文; 土中论文; 《防护工程》2018年第19期论文;