王晓东
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摘要：我国经济持续升温，以至于我国的港行建筑工程逐渐增多，且发展势头迅猛。随着一些大型工程的建设，我国政府也正在加大相关配套设施的建设，并对于施工技术工艺以及质量的管理控制上逐渐加大研发的力度，提升了重视程度。在当今时代发展的背景下，港行建筑工程体量逐渐增大，以至于在冬季也会进行相关建筑工程的施工建设，因此，保障港行建筑的安全性和可靠性的同时，还需加强对工程质量的把控力度。文章以港行建筑为切入点，深入分析了混凝土施工的发展现状，阐述了港航建筑冬季施工的施工注意事项以及质量把控原则，意在推动港航建筑的发展和施工技术的优化。
关键词：港航工程；混凝土施工；施工质量；质量控制
近几年，我国总体港航工程建设已经取得了十分显著的效果，在为人们提供满意服务的同时还促进了社会经济的运作和发展，所以从总体上看港航工程混凝土施工质量还是较好的，但在时代不断发展的进程中，以往的质量控制手段已经逐渐显得力不从心，所以在细节上仍存在多方面的不足和问题，这些潜在的问题一直以来都是施工质量管理机构工作的重点和难点，对港航工程的总体质量而言，具有十分重要的意义，因此，工程施工的质量管理机构应从混凝土施工的细节入手，对各项工序和环节实施严格的把控，从而妥善处理施工中存在的问题，确保工程的施工质量。
一、冬季施工主要技术控制
1、土方工程施工
建筑工程中土方工程环节应尽量避免在冬季施工，倘若遇到特殊情况必须在冬季施工，我们则应制定周密、详细施工计划，完善施工方案，并选取切实可行的施工技术措施，力争在最短时间内完成该阶段施工。首先应确保施工场地道路平整、畅通，并对各材料、设备运输车辆以及行驶道路增设必要的防滑措施。在相邻建筑物的侧位进行土方开挖时，我们应合理采取防止地基土受冻的措施。在施工阶段中应做到尽量快挖、快填，降低地基受冻时间。对基坑内部应做好必要的排水措施，有效防止其内部产生积水，并造成土壁下方在多次上冻、融化循环后导致塌方的不良现象。对完成开挖的基坑底部我们应合理采取保温措施，例如保留脚泥、铺设草袋等。
2、钢筋工程施工
对钢筋环节的施工控制在其负温冷拉环节我们可采用合理的控制应力方法或冷拉率方式，依据其伸长率随着温度下降而减小的原理，我们不应维持控制应力的不变以导致伸长率不足，而应在负温下控制冷拉应力较常温高一些。在钢筋的负温焊接环节要求施工人员具有较高的技能素质，必须持证上岗，可合理采用闪光对焊、电弧焊、压力焊等方法。钢筋的焊接环节应尽量在室内进行，倘若必须在室外操作，则不应在室外温度较低的情况下进行，如果遇到风雪天气，我们应采取必要的遮蔽防护措施确保焊接工作的顺利进行。在混凝土的施工环节，依据冬季低温特点我们应采用硅酸盐水泥进行建设，适度控制水泥标号不低于32.5且单位混凝土水泥用量不低于三百千克，水灰比应在0.6之下并合理加入早强剂进行调节。为有效降低冻害现象，我们应合理控制水量配比度在最低下限水平，控制其坍落度并合理加入减水剂。待混凝土完全冷却后我们才可实施模板及保温层的拆除工作。在混凝土拌制过程中我们应确保其骨料清洁，不应混入冻块及冰雪。
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3、混凝土施工方面
混凝土冬季施工的一般要求及方法混凝土在冬季施工中要对其浇筑和养护都非常重视，这样能够避免出现混凝土的强度受冻的情况，同时，在冬季进行施工的时候要根据当地的自然条件以及工期要求和混凝土的结构类型进行更好的要求。因此，在冬季期间进行混凝土的施工有一定的要求，保证混凝土的施工质量。混凝土材料的选择。在冬季进行混凝土的施工，要对水泥的强度等级进行提高，同时要保证水泥中不存在杂质，这样能够保证混凝土在骨料方面非常的清洁，同时，要保证骨料的储备场地非常的干燥，这样能够保证原材料的质量。混凝土材料的加热。对混凝土材料进行加热的时候可以先对其进行加热水处理，因为水是比较方便进行加热的，同时也能对砂石的热容量进行提高。在对骨料进行加热的时候，可以通过热工计算来对其温度进行确定，在进行加热的时候还要保证不会出现超过规定要求的情况。混凝土的搅拌温度通常都是由气温和入模温度决定的，因此，要根据混凝土的温度和材料的温度来进行加热。在对水泥进行加热的时候，是不能采取直接加热的方式的，可以将其放置在比较温暖的环境下。混凝土的搅拌。混凝土在进行搅拌的时候不应该在露天的环境下进行搅拌，这样是不能更好的对其质量进行控制的，因此，在进行搅拌的时候可以通过搭设暖棚和使用大容量的搅拌机来进行，这样能够避免出现热量过度损失的情况。在进行搅拌前可以先用热水对搅拌机进行冲洗，然后在搅拌时间上也要进行延长一些，这样能够更好的保证混凝土的质量。在搅拌的过程中加入骨料的时候要避免出现冻团的情况，这样才能更好的保证搅拌是非常的均匀的。同时在进行搅拌的时候添加外加剂的时候，要做好记录，要和水一起加入。在搅拌完成的时候，进行运输的时候对其也要采取必要的保温措施。混凝土的浇筑。浇筑之前，要对模板以及钢筋做认真清理，并在清理后及时浇筑混凝土，然后立即覆盖保温；拌合物的容器应该具备保温措施，混凝土在浇筑过程中要尽量提高速度，以防止混凝土内的热量散失过快。混凝土的入模温度一般取15℃～20℃，养护前的温度不得低于2℃。且不得在强冻胀地基上浇筑混凝土，当在弱冻胀地基上浇筑混凝土时，应对基土采取一系列保温措施，以免遭冻，当在非冻胀性地基土上浇筑混凝土时，混凝土在受冻前，其抗压强度不得低于临界强度。对于现浇结构，要注意混凝土的浇筑程序和施工缝的位置，防止在加热养护时产生较大的温度应力，破坏结构。
二、港航工程混凝土施工质量控制方法
1、工程的招投标环节存在漏洞和不足之处，以至于招投标单位串通一气，进而在工程的招投标过程中各取所需，沆瀣一气。招投标过程管理缺失，导致了部分不法施工单位以低价中标，且施工单位为了谋求利益，故意使用廉价的物料进行建筑施工，以至于建筑质量差。招投标过程中缺乏对投标单位的资质审核，使得不法开发商乘虚而入，伺机拿到了施工项目，造成了巨大的经济损失，延长了建筑施工周期。工程在招投标过程中，部分资质符合投标的建筑单位按照规定参加招投标环节，但投标单位事先与其他不符合资质要求的开发商私下串通，待投标单位拿到施工项目后，投标单位空中取水，并将施工项目转包给下家开发商。这种性质恶劣的转包行为，使得上游的开发商不费吹灰之力就拿到了施工项目的抽成，使得实际进行项目开发建设的开发商无力支撑项目的运行，且无法保障经济效益。
2、就目前来看，港航工程施工的技术人才处在极度匮乏的阶段，该问题还需得到业内人士的高度重视。从监理工程师的培养角度来说，国外在此方面有着独到的见解，并提出了三三年的观念，此观念的基本内容是，一名合格的监理工程师需要经过长达三年的设计，三年的检测和三年的施工，可见，经验对于监理工程师是极其重要的。因此，企业应切实为工程师考虑，为其工作创造有利的条件和环境，使其在企业中得到长远的发展，为工程施工的监理工作做出贡献。
3、为了防止人为因素对混凝土施工质量造成影响，施工单位应尽量选取商品混凝土作为主要施工材料。在制作混凝土的过程中，施工单位应不遗余力的加强控制力度。如果施工单位在实际的施工中无法把握关键部位的施工要求，可以适当增加混凝土的配制系数。
三、总结
总之，混凝土施工是港航工程建设的重中之重，其施工质量具有决定性的作用，但混凝土施工是一项复杂而又系统的工作，每一个环节都是至关重要的，所以混凝土施工质量控制应从细节入手，严把原材料大关，同时不断引进技术人员和先进设备，使施工更具科学性和时代性，从而确保港航工程混凝土施工质量。
参考文献
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论文作者:王晓东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/5
标签：混凝土论文; 冬季论文; 环节论文; 骨料论文; 温度论文; 工程论文; 施工质量论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;