摘要:随着我国城市化进程的不断加快和城市规模的不断扩大,公路工程建设面临着前所未有的挑战。在这个阶段,公路建设的质量已经引起了全社会的关注,已成为制约城市发展的关键因素。当前,公路不但要能够保证正常的城市交通,还要求能够适应各种环境的变化,而且维护保养的技术和成本还不能过高。这对道路施工技术提出了更高的要求。
关键词:公路施工;混凝土路面;施工技术
引言
公路的建设和发展有利于交通的运输,便捷的交通为人们的出行、产品的输入和输出提供了方便,进而推动地方经济的发展。混凝土路面是此阶段最常建造和使用的路面之一。混凝土路面容易破损,开裂,脱落,不仅影响过往车辆的舒适性,还影响路面的美观,影响路面的使用寿命。同时为了保证其应用需要经常对破坏的混凝土路面进行翻修,不仅浪费大量的时间和精力,人力和财力,而且修补的效果欠佳,无法满足使用的需求。
1混凝土路面质量的通病
混凝土路面是一种常见的道路,但它受天气和承载能力的影响。混凝土路面的常见质量问题主要有以下几个方面。
1.1路面开裂和断裂现象
裂缝和破碎板是路面上常见的现象。一是施工中将不同品种和细度的混合使用,混凝土的质量就会受到影响,表面结构松散,出现开裂的现象;二是养生工作不到位,路面养生对温度和适度提出了较高的要求,如果温度高于混凝土的抗拉裂强度,并且水分较少,混凝土就会因水分不足而断裂。同时养生的天数较少也无法让混凝土的内部完全干结,一旦暴晒或者投入使用也容易出现断裂;三是路基铺设不均匀,压实程度不均匀,在外力作用下沉降,产生缝隙裂缝;四是基层的强度过高,并且没有处理好交接缝和断裂曾,这就导致基层断裂。
1.2路面的平整度较差
路面平整度较差是施工单位一直关注的施工重点,并且也是最难攻克的质量难题。影响路面平整度差的主要因素是:一是工期安排不合理,为了快速完成施工,达到工期的要求,施工单位不得不缩短施工时间,加快施工速度,造成工作不全,平整度难以达到标准;二是铺路人员的技术水平受到影响,摊铺水平直接影响路面平整度;三是基准线桩设置的距离较远,导致基准线出现下垂的现象,而操作人员按照基准线来操作,就会在一段距离内出现中间低、两端高的现象;四是受到混凝土自身性质的影响,搅拌不均匀、坍落度不稳定,进而出现离析现象,无法保证路面摊铺的平整度;五是路面无法一次性完成施工内容,需要安段施工,交接缝处理不合格就会影响平整度。
1.3表面脱皮露骨
表面剥落或露出,或有空隙。其产生的原因主要为:一是混凝土等级较低,型号、碎石不符合标准,抗压能力较差,车辆碾压路面就会导致块被破坏,路面呈现坑坑洼洼的状态;二是混凝土的坍落速度不一致,内部离析而出现孔洞,虽然对其进行修补,但是两者难以融合在一起,就会出现坑洞;三是防护工作不到位,例如在雨后施工,并且没有做好施工面的防护工作,就会出现脱皮露骨的现象。
2混凝土路面施工技术的应用
2.1原材料的选择
2.1.1水泥
水泥是混凝土最重要的材料,水泥的选择必须小心。通常,选择普通的波特兰水泥。化学成分和物理性质已达到相关国家机构制定的标准,具有很高的权威性。它可以全年适应各种天气,非常实用。水泥的质量控制应该非常严格。水泥进入现场后,不同等级的水泥应分别堆放和标记,不得混合堆放。在运输和储存过程中,应注意防水和防潮,超过保质期(通常为3个月)或潮湿的水泥。必须进行测试,根据结果确定是否可用或减少标准使用,水泥已凝聚而未使用。
2.1.2粗集料
由坚硬,耐用,清洁,分级良好且柔顺的砾石或砾石制成,无灰尘,污垢,污垢和有害物质。最大粒径不超过4厘米,其物理机械指数和等级符合规格。碎石的颗粒形状优选接近正立方体,并且不优选含有更多的针状颗粒和片状颗粒。
2.1.3细集料
作为混凝土的辅助材料,细骨料在确保水泥性能的基础上充分发挥辅助作用。通常,选择天然砂或碎石作为细骨料。这两种材料都很硬,具有很强的耐磨性,耐水性和抗挤压性,而组合物的化学成分相对纯净。土壤,淤泥和有害杂质含量极低,纯度很高。当不能获得粗砂和中砂时,可以通过实验混合不同材料的材料来获得细砂,并应注意砂的选择和控制。
2.1.4外加剂
混凝土是公路建设的主要材料。在条件允许的情况下,可以选择不同的外加剂来改善混凝土的性能,如混凝土促进剂,减水剂,防冻剂等。它不仅可以提高混凝土的强度,刚度和抗压力以及承载能力,还可以有效延长道路的使用寿命。
2.2混凝土拌和
每台调音台在投入使用前都必须经过校准和测试。校准到期或混合器重新定位后,应重新校准。施工期间应每隔15d检查一次混合精度。混合建筑材料的计量偏差不得超过规定。如果不满足,应分析原因,消除故障,确保混合精度。使用带有计算机化自动控制系统的搅拌机时,应根据需要每天使用自动配料并打印(周,十天和几个月)对应于铺路桩的混凝土成分的统计数据和偏差。最佳混合时间应根据混合物的粘结性,均匀性和强度稳定性来确定。
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2.3混凝土运输
车辆和车辆总数应根据施工进度,交通量,运输距离和路况选择。总容量应略高于总混合容量。确保在规定时间内将新拌混凝土运输到铺路地点。输送到现场的混合物必须具有适合铺路的可加工性。从混合器卸料到运输和摊铺完成的不同摊铺技术的混凝土混合料的最大允许时间应符合时间控制规定。如果不满意,应进行测试以增加缓凝剂或增塑剂的用量。在混凝土运输过程中,应防止泄漏,泄漏和路面污染,并且不得在途中造成延误。自卸卡车运输应减少颠簸并防止混合物分离。
2.4摊铺施工
完成准备工作后,即可进入正式的混凝土路面施工。在铺设之前,应对模板的位置,支撑的稳定性以及力传递杆和拉杆的安装进行严格的检查。及时修复基层的破损部分,确保基层各项参数都能满足混凝土路面施工的技术要求,根据问题进行逐一修复,总体目的是确保基层参数在路面开始前能够满足规定的技术要求。在铺筑过程中,要严格监控材料的卸载过程,由专人指挥卸载位置及卸载速度,包括人工布料所选用的铁锹反扣方式。在施工中,必须确保人造铺路混凝土路面的混凝土坍落度严格控制在150毫米左右。要求振捣器拔出时速度要尽量慢,避免产生路面基层空洞,整体来讲应该保持振动棒插点的均匀有序,插点间距应该保持在500 mm上下,且每个振捣点的振捣时间应该保持在5~15 s左右,主要标准是看到混凝土路面不再下降,表面上的明显漂浮现象是基准。松动因子k应保持在1.1和1.25之间。落实到具体的振捣环节,在完成振捣棒振实操作后,就可以进行振动板交错提浆振实施工操作,这是重要的路面施工浇筑过程。
要尽量缩短彻底振实混凝土的振实时间,这是为了避免出现离析现象。同时,不允许使用振动器在模板中进行混凝土的长距离流动输送。另外,在使用插入式振动器振动混凝土的过程中,必须避免与模板,钢筋,嵌入部件等发生碰撞。避免直接通过钢筋对混凝土施加振动,整体原则上就是要确保混凝土表面平滑密实。在具体的振捣过程中必须密切关注模板变形以及漏浆等等现象问题,如果发生则必须第一时间纠正,这是为了有效防止混凝土在捣实以后24 h之内受到二次振动影响。最后的收浆则是混凝土路面施工的关键施工工艺环节,应该根据施工实际环境(天气冷热、风力大小)做到技术有效把握,如果收浆过早或过晚都会严重影响到混凝土路面的平整度,甚至会出现路面早期裂缝等等问题。在移除模板之前,必须等到混凝土路面达到一定强度,铲除钢模表面,并涂上钢模油。此外,应在混凝土路面的每个车道位置放置至少一个振动板,并且在施工期间材料缺失的路面位置需要人工进给的平整。确保混凝土路面的高品质。
2.5碾压技术
摊铺工作结束之后,开始进行碾压施工环节,初次碾压需要采用采用二轮压路机,保持压路机的碾压方向与施工路线的一致性,在多次碾压下,避免混合料推移现象的出现。完成初次碾压之后,施工人员需要对路面的平整度进行检测,当施工路段或者位置不符合要求时,必须在全面修整之后,使碾压效果达到规定的标准。在二次碾压的过程中,通常将碾压次数控制在3 ~ 4 次,对碾压力度进行提高,使路面的碾压程度得到有效提高。双轮钢桶式压路机是终压采用的主要机械设备,需要着重注意路面中凹凸或者不均匀的部分,在局部轧制过程中,有效且有效地改善了路面的平整度和均匀性。同时,施工人员需要对施工中的漏洞与缺陷等进行及时修复,提高混凝土路面的碾压质量,增强碾压的效果。
2.6纵横缝施工
纵向和横向连接结构也是混凝土路面施工的关键。一般来说,施工中会采用到靠近车道线位置或者完全重合的施工方法,这是为了保证平衡配合拉杆型施工方法有效性,提高混凝土路面整体铺设施工质量,并结合实际车道宽度设定振动施工工艺。在横向接头结构的情况下,它应在每日纵向接头结构的末端或在其中断时展开。采用扁平接缝和螺纹力杆进行施工。在施工完毕后要用土工布覆盖路面进行养生,根据路面的具体施工情况选择适当洒水或晾干处理,如果发现任何施工缺陷要及时补救,确保施工整体高水平高质量。
2.7抹面施工
对于混凝土路面的表面施工,应使用抹子在吸水完成后立即涂抹路面。如果有一个角落或局部位置不能用镘刀抛光,则使用微型手动镘刀继续涂抹。主要是要完全涂抹突出的石头或不仅仅是为了符合质量标准。再者,要在施工中关注混凝土与水泥的结合状态,看其表面抹平要做到尽量规避水泥在混凝土中出现离析问题,因为这会直接影响混凝土路面的美观性和平整度。在施工结束时,应用三米长的尺子检查混凝土路面的平整度,看它是否符合施工过程的要求。然后用铁镘刀进行人工抹平。基本上,为了确保表面最后一次冷凝在路面上,必须确保在最终冷凝之前完成施工过程,这确保完全消除混凝土的表面裂缝。
结束语
公路工程在社会经济发展中占有重要地位。在施工过程中,有必要充分认识到混凝土路面在道路运营中的重要性。根据施工现场的水文,气候,温度和土壤等自然因素对其特征进行详细分析,严格有效地控制施工的各个环节,提高施工的整体效果。同时,要采取科学有效的质量控制和维护措施,促进公路行业健康稳定发展,取得良好的经济效益和社会效益。
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论文作者:胡沛宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/26
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