摘要：伴随着我国经济的迅猛发展，在现代化建设中，道路桥梁工程的重要程度不言而喻。对道路桥梁施工的质量进行有效的控制，对于建设我国现代化有着极其重要的推动作用。但是，道路桥梁工程当中的一些问题对道路桥梁工程整体的质量施工进程和使用寿命，都有着极大的负面影响。所以将道路桥梁工程中，将常见的问题进行分析并且使用相应的处理技术进行控制，在增加施工单位经济效益的同时，保证了道路桥梁的可靠和稳定。
关键词：道路桥梁工程；处理技术；常见病害；措施
1 道路桥梁工程常见病害
1.1结构性病害
结构性病害指的是道路桥梁工程的结构受到的损害，即带路桥梁的整体结构受到损害后的坍塌、断裂、变形等等情况。由于后期的交通流量增加，道路桥梁使用的后期会出现承载力下降，长此以往，容易发生道路和桥梁的结构性病害：①地基不均匀沉降引起的破坏。由于道路桥梁的施工过程中产生的隐患或者是在后期使用过程中的外部环境变化，会导致地基不均匀沉降，它对桥梁的危害性较大，可能会导致道路桥面出现裂缝，影响带路桥面的结构、外观，甚至会导致道路桥面的坍塌现象；②超载问题引起的路面结构受损。由于城市化进程的加快，导致路面桥面通行的车辆和人流增加，如果期初的路桥设计没有充分考虑后期的使用超载问题，势必会造成超载问题导致的道路桥梁工程的结构性病害；③日常维护检修工作不到位造成带路桥梁使用寿命降低。日常维护检修工作不到位造成带路桥梁使用寿命降低，遇到超载的问题时，无疑会加速道路桥梁的结构性病害，严重时会导致道路桥梁的坍塌，危害人民的生命财产安全。
1.2功能性病害
桥面铺装层的裂缝。桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种，一是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。我国现阶段城市桥梁铺装层层多为半刚性结构。这种结构使得铺装层获得了较高的强度、压实度和密实度，不过却导致了承重面对温度的变化十分敏感，而我国北方温差较大，因此这种裂缝的出现是不可避免的。另一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载，在这两种情况的持续作用下，桥面会受到较大程度的磨损和挤压，并最终在桥面形成裂缝甚至车辙；承载粱的端头局部出现损坏。梁端头的伸缩缝变形或损坏，是道路桥梁的承载粱的端头局部出现损坏最主要的表现形式，这也是最为常见的一种功能性病害，一旦出现损坏，不仅难以修复，而且也会遭恒巨大的病害结果；路桥的剥蚀问题。路桥发生剥蚀是由于外部环境和人为因素共同作用的结果。由于所处的外部环境不同，处在多雨、强风、暴晒的自然环境中的道路桥梁表面肯定损坏程度比其他的道路桥梁严重。又如如果在使用过程中对日常的维护检修不到位，也会加速道路桥梁的结构性病害。剥蚀现象不仅会影响道路桥梁的外观，而且还会导致道路桥梁使用寿命的缩短。
2 道路桥梁常见病害的处理技术
2.1路面裂缝处理技术
在对于路面的裂缝实际处理当中，相关的施工人员通常需要按照路面的裂缝病害原因以及快读和深度等方面有效分析，以此来选择对裂缝针对性的处理，以此实现能够获得很好的处理效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现阶段，最为常见的路面裂缝处理技术主要有表面修补法、注浆修补法、填充修补法等，因此就需要施工人员科学合理的对其选择。1）表面修补法。采用这种方式是最简单也是最为常用的一种桥面处理技术，其主要应用在一些比较小的裂缝中或者早期裂缝中，其产生的效果非常好，在施工中施工人员需要对裂缝中的杂物清理，然后在裂缝中涂抹粘接剂，以此来对路面裂缝有效处理。2）注浆修补法。这种方法主要就是对于一些裂缝较为适当的裂缝病害有效处理，其主要就是朝向裂缝当中进行水泥砂浆、环氧树脂材料等灌注，采用其自身的粘接力对裂缝实施填充以及粘接，从而实现良好的处理效果。3）填充修补法。对于这种方式主要应用在一些裂缝比较大的裂缝处理中，由于裂缝比较大，所以所采用的材料也就越多，这种方法所采用的材料基本上都是以水泥砂浆以及环氧砂浆为主，采用对这些材料自身的加固特性的应用，以此来实现对路面裂缝的有效处理，实现治理效果的良好。
2.2路基沉降处理技术
在对于路基沉降问题的处理中采用桥梁加固的方式，其主要就是在桥梁外表进行材料的覆盖以及粘贴将桥梁的截面积进行改变，以此将其结构形式进行改变，从而将桥梁的应力效果进行提升。路面所产生的不均匀沉降问题，能够按照其产生的程度问题选择不同的方式处理，如果沉陷比较小，并且没有继续的趋势就可以采用填补坑洼以及修补路面的方式进行。在这当中，如果沉降比较大，并且还有继续发展的趋势，这样据需要对其有效压实以及置换或者采用灌注处理，在这当中对于压实主要就是采用压路机对于路基实施压实，并且对其有效的补充，确保路面不会产生沉降问题。对于置换主要就是对于软土路基实施置换，在实际的置换当中需要确保土质的质量。对于灌注处理其主要就是在地基内部进行水泥砂浆的灌注，使得地下的软土以及淤泥能够和混凝土很好的结合，以此来将地基的承载力以及稳定性进行提升。
2.3加固道路桥梁结构技术
要将工程效益进行提高，道路桥梁使用期限增长，道路桥梁工程使用的安全性增强就必须要对道路桥梁原有的受力结构进行加固，加固主要技术包括以下四个种：：第一，加固配件技术。简而言之，就是将桥梁底面的尺寸和配置主筋的数量进行增加，对于桥梁的承载力和抗弯曲强度的增加都有着积极的促进作用。第二，将结构的受力体系进行改变，达到加固目的的技术。将简支梁采用纵向连接的方式连接，并且形成连续的简支梁，就可以将道路桥梁结构的受力体系进行改变，桥梁承载力得到大幅度的提升。第三，采用锚喷混凝土对道路桥梁工程进行加固，将新混凝土混合料在高速喷射机械的作用下，在受喷面上持续喷射，形成可以增强结构稳定性的钢筋混凝土。第四，加固桥面补强层。将钢筋混凝土层铺加在梁顶上方，主梁的抗压力强度得到提升，达到提高梁体承载能力的目的。
3 结论
伴随着我国经济和交通的迅猛发展，交通的安全、可靠、方便就显得极为重要，目前我国部分道路桥梁的承载力已经不能满足人们对于交通运输的需求，超负荷运载现象屡见不鲜，一旦出现桥梁的质量问题，就会在经济上造成巨大损失，因此，加强对道路桥梁工程常见问题的分析和研究，切实地应用相关的处理技术，对于国家经济的稳步发展有着积极的促进作用。
参考文献
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[2]李敏.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].科技创新与应用，2014（1）：201－202.
论文作者:彭才正
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/19
标签：桥梁论文; 道路论文; 裂缝论文; 病害论文; 桥面论文; 路面论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2017年第26期论文;