摘要：随着经济的不断发展，社会在不断的进步，由于铁路线路施工问题以及常见负荷过重，许多铁路线路存在钢轨磨损、道床脏污、轨枕损坏、线路几何尺寸改变等问题，这些问题的存在对行车安全带来致命的威胁。加强轨道的维修和养护，能够发现问题，及时消除隐患，维护铁路线路安好状态，保证列车安稳运行。本文分析了加强铁路线路维修与养护工作的重要性及其采取的措施。
关键词：铁路线路；维修；养护；有效措施
引言
中国铁路的建成已有近150年的历史，在我国的经济建设中占有十分重要的地位。尤其是在当今经济高速发展的情形下，重载运输无形中加重了铁路线路的承载压力。由于铁路线路需要在自然环境下长期运行的特殊性，所以铁路线路容易受到较大的机械磨损，铁路线路的路基和道床也会因此而受到损害。我国近年来高速铁路的蓬勃发展，也对铁路的安全和稳定提出了更高的要求。
1 加强铁路线路维修与养护工作的重要性
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物及其他附属系统如信号系统等组成。它是一个整体结构工程，所有系统设备共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响铁路的整体功能。铁路线路由于长期裸露在恶劣的自然条件下，以及火车机车车辆的动力作用，线路设备不断机械磨损，道床、路基随时发生变形，轨道的几何尺寸也在不断地发生着变化。在加上未能够及时进行周期性的大、中修工作，或者紧急补修、计划维修的维修方法不当，亦或者重点整治比例安排的不合理等等因素都会对铁路线路造成很多的病害。从铁路线路的维修保养中我们可以看到，铁路轨道结构破坏主要有曲线病害、钢轨及接头联接零件病害、线路爬行等几种。为了保持线路质量均衡和设备完整，加强设备的使用寿命，找出其病害形成的原因，有效地预防病害的发生和发展，那么，加强铁路线路维修养护就显得尤为重要。
2 铁路线路中的常见病
2.1 轨枕损坏
影响轨枕的因素主要有轨枕之间的间距以及轨枕的承受面积。通过大量的实验研究数据，我们可以发现，一旦提升轨枕根数就会小幅度影响到钢轨的弹性下沉，这就会使得钢轨的作用大大减小，从而影响到火车的正常稳定运行。另一方铁路线路维修与养护的研究分析北京铁路局石家庄工务段|王军朝面，轨枕的承受面积对于道床的压力和轨道弹性的下限，都会有一定程度的影响。研究表明，三型轨枕的下沉和受力比二型轨枕降低了十个百分点左右。
2.2 铁路钢轨接头处病害
铁路钢轨接头处病害是铁路线路中最为常见的隐患之一，其产生的危害也是十分严重的。在列车经过铁路轨道的接头处时，会给铁轨一个向前的作用力，使得铁轨自身发生强烈的震动，线路原有状态的变化将会越来越明显。其次，道床泛白、翻浆接头病害出现以后还会加速轨道损坏，病害从而开始蔓延。在外部条件一致的情况下，混凝土枕就会比轨枕接头变化的更加明显，病害出现的速度也就越来越快。新旧钢轨在更换的过程中，难免会出现一定的高度差，所以钢轨接头处的问题也是难以避免的。运行一段时间以后，接头夹板发生磨损，接头处的螺栓也会产生松动，这些因素都会影响钢轨的接头。由于钢轨本身就存在隐患，所以在火车转弯时也会产生钢轨接头问题。除此之外，其他一些不确定的自然因素，也是使轨道出现变形的原因。针对这一情况，许多干线为了消除接头病害，于是将钢轨焊接起来，铺设成区间无缝线路或跨区间无缝线路，用焊缝代替了原有的钢轨接头，减少了钢轨接头处带来的隐患，提高了列车运行的稳定度。但是所有解决方式都不是一劳永逸的，轨道经过列车车轮的长时间碾压，焊缝也会出现类似接头的问题，这同样也会产生一系列病害。
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2.3 铁路线路爬行病害
从受力角度来分析，列车在运行的过程中，要受到竖直力、横向力，还有纵向水平力的作用，也正是因为纵向的水平力，铁路的轨道才能够朝着道床的方向转移，于是钢轨也就会顺着这个方向向前爬行，这也就是我们常说的铁路线路爬行病害。
3 铁路线路的维修与养护措施
3.1 实施铁路线路“状态修”
我们在做到高速铁路线路病害整治和养护维修的同时，应当根据实际情况制定一个合理的检修方案，这就是“状态修”。实施“状态修”可以从以下三个方面着手。（1）建立健全检测体系。综合轨道检测车的应用以及信息化传输是线路体检体系中重要的内容，在体系中结合地理信息系统和智能检测等先进的计算机手段，做到对任何的检测实时监控，同时深入分析检测的数据，用各种手法检测出现的问题，为铁路线路的维修提供坚实的数据基础。（2）界定不同设备的“状态修”。在状态修系统中最重要的就是如何界定设备实施“状态修”。根据借鉴日本的管理经验，可以将不同质量的设备做不同的分类，如将铁路线路分为三个等级：第一个等级为新线标准，不需要维修；第二个等级为警告值，为准备维修等级；第三个等级为干预值，即实施维修。通过这个标准来对设备进行维修。
3.2 整修新铺铁路线路
一般在新铺新路运行之前就要对其进行整修。进行整修的工作要以辅轨为基础和条件，对新铺铁路进行全方位、全角度的分析和探究后，再进行有计划性的整修。而且要注意在辅轨完成的前的半个月就要整修完好。新铺铁路线路的工作内容相对而言是比较复杂的，一般包括封碴、改道以及起具等工作项目。所以必须做好周全的计划，大力组织工作的力量，做好无缝铁路线路。当线路接管工作完成后，要再进行一次的复紧扣件的工作，并且对于检查有问题的做出及时的修改和调整，轨枕扣件不仅要做到加紧加严，而且要按准靠牢，总之要坚持“紧、靠、正、全、润”的原则，避免出现不必要的问题。在铁路线路铺设的初始阶段，要进行细致的检修，最好是逐根整修，以防漏掉。在检修的过程中，如果发现温度偏低或偏高的地段，也要及时的调整或者扩散温度。
3.3 有效提高线路综合检测水平
在对高速铁路的养护维修中对线路的检测是我们获得高速铁路线路设备技术以及状态信息、及时掌握线路运行中相关设备的变化，可以有效的编制作业计划同时分析运行设备所出现的规律，工作人员根据做出相应的检修计划。现阶段随着经济社会的发展，对铁路线路的检测方式从传统的人工检测逐步转化成车载检测为主，结合人工检测，将两种检测方式的优点相结合，使检测结果更加准确。轨道检查车可以更加快速准确的对线路中的问题进行检测，为后期维修提供科学的支撑。
3.4 加强高速铁路的机械设备管理
因为铁路的特点，其覆盖范围较广，内容较多，在我国轨道交通运输中占有重要的地位，在养护维修的过程中单靠人工检修是无法完成全部工作，且工作的质量无法保证，因此在养护维修的过程中必须利用专业的大型机械配合作业，现阶段使用的机械主要有三枕捣固综合作业车、正线和道岔综合作业捣固车、以及高精度连续式捣固车、高效清筛机和路基处理车等，利用多种机械设备的配合作业来实现对高速铁路的养护维修中的快速检修，使检修结果安全可靠，列车运行安全得到有效保障，满足现阶段铁路运行的要求。
4 结束语
铁路运输在国民经济中占有十分重要的地位，安全稳定的铁路线路，承载着社会主义经济蓬勃发展的希望。加强铁路线路的维修和养护，是确保列车平稳运行的根本保障，有利于提高铁路线路的使用寿命，减少不必要的故障的发生，所以制定合理的铁路路线维修和养护计划，研究和引进先进的科学技术是十分重要的，只有这样才能够获得最大的社会效益和经济效益。
参考文献：
[1]杨达.如何加强铁路线路维修与养护工作[J].江西建材，2018（03）：151+154.
[2]张萌.浅谈重载铁路线路的维修与养护工作[J].科技与创新，2017（19）：88+91.
论文作者:李维清
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：线路论文; 铁路论文; 钢轨论文; 病害论文; 轨枕论文; 轨道论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第27期论文;