摘要：我国交通建设的快速发展，车辆使用数量越来越多，车库已经变成人们日常生活中非常重要的一部分，城市建设工作人员应该对其给予足够的重视。对小区地下车库进行设计的过程中，应该依据小区实际情况，改善车库物理环境、合理设计地下车库的停车以及车库出入口，采取现代化管理方式对地下车库进行安全管理。
关键词：地下车库；优化；设计
随着我国经济生活水平的提升，汽车的使用量也在日益增多。因此对地下车库建筑的设计需要进一步的优化。我国对地下车库的设计一直比较重视，在相关方面也给予了很多的规定。因此需要设计人员对各个细节做好规划，对各个细节进行优化。这样才使得我国的地下车库更加的实用，更加的安全。尤其是对车库的选址以及大小进行合理的优化，还需要优化的有车库的出入口的数量和位置，以及其他车库内重要的因素。车库整体的优化才使得车库更加适应人们的需求，从而为人们提供更加安全的地下车库。
1地下车库边界位置的优化
地下车库的建设主要是为了满足人们对车辆的停放，以及对地面建筑压力的缓解，因此车库的面积大小和层数的选择尤为重要，这直接影响到地下室边界的确定。在对地下车库设计的时候首先要考虑到的就是满足规划要求的退线和车辆配比的问题，需要综合考虑到周边已经建好的建筑或将要建造的建筑所能带来的车流量。因此还需要对建设项目的位置进行实地的考察，除了规划要求的配比车位，还需要通过数据的收集和分析对以后的外来车辆数量进行预估，从而选取合适的地下车库的位置和面积大小。还需在布置地下室边界线的时候还需要对选择地址的地上建筑进行分析，因为地下车库的建设需要能够有效的利用现有的土地，并且在建设的过程中需要避开地上建筑的基础范围。为了这些因素可以得到优化，就需要设计人员对相关的环境和因素进行合理的分析和预估，为地下车库的优化设计做好准备。
2地下车库出入口数量及位置的确定
地下车库能够正常的使用的保证就是出入口数量确定和位置的确定，这就需要设计者根据规划要求的车位数量按国家规范设置出入口数量，需要设计成单车道的入口还是双车道的入口都需要进行科学的分析。同时地下车库的出入口所需要的面积还是比较大的，这与城市的交通状况相关联的。除了数量之外最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要顺畅，并且不能干扰到基地内的车辆行驶，也要避开人行道交叉的地方。右行右出是车库出入口的出入原则，同时还需要与道路规定的红线距离要超过7.5m，对于一些平行的城市道路要避开大约5m。对于这些规定的数据一定要严格的遵守，这样才使得设计出来的地下车库的流线科学合理。
3地下车库的层高优化
对于车库的高度的优化也是非常必要的，地下车库的过高或过矮都会使得在建设或使用上产生问题。车库的层高首先要确定的是车库的底下的垫层的高度，一般要求垫层的厚度控制在100~200cm左右，如果需要增加排水沟的话也要控制在地面垫层内解决。除了垫层高以外车库的净高一般要求为2.2m，车道的净高一般要求为2.4m。还有车库不同的耐火等级的以及防火面积，也使得车库的上方需要加设一定的喷淋排烟管等因此要留出足够的高度。最后还要考虑的是柱网的尺寸，从而算出梁的高度。根据上述的分析车库的高度主要是在2.2m的基础上再加上设备的高度以及梁高还有垫层的高度，这样综合考虑才能得出一个比较确定的层高。
4地下停车库优化设计的具体方案
4.1 柱网的布置
地下车库的柱网应该为停车服务，兼顾合理性与经济性。按照规范要求，柱间净距7.2m即可满足三辆车的停放要求，实际操作过程中设计人员一般会多预留一些，按8m×8m的柱网来考虑。柱网的设置尽可能不要放在与车位线前端位置平齐的地方，应稍内移，方便倒车入库，也不应影响停车时车门的开启。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在有需要预留人行通道的地方，不要只是单纯地取消一个车位当成人行通道，应充分调整柱网间距，满足人行要求即可，以避免造成浪费。对地下车库层高的影响主要有以下几个：结构梁板所占用的高度、设备管线所占用的高度、停车空间所要求的高度。因受室外覆土的影响，地下室的梁高普遍较高。设备管线，包括风管、电缆桥架、消防喷淋等一般设于梁下，相互之间应尽可能错位交叉，以减小占用高度。车道根据规范要求不小于2200mm，所以地下车间层高一般3600~3800mm就可以满足要求。
4.2控制地库建安成本，减少前期投入
地下室设计时应该根据项目地质情况，合理确定地下室的层数及场地标高。当地下室为一层，顶板标高相对高出周边道路时，有利于抗浮计算、减少土方开挖、节约支护成本等，是较经济和常用的做法。实例项目二三期均设计为两层地下室，由于地质情况较差，地下水位较高，二期地下室施工过程中花费了巨大的代价，因此，优化过程中做了相应的调整，三期地下室层数调整为一层，大大降低了建安成本。地下停车库的层高则主要与顶板厚度、结构梁高度、管线布置等有关。停车库车行道净高度要求至少为2.2米，车位处净高不应低于2.0米。综合以上的因素，全埋式地下停车库的层高一般可以控制在3.9米以内。为有效控制地下停车库的高度，结构设计过程中可在条件允许的情况下采用无梁楼盖结构形式，可至少降低层高20－30公分；而在管线布置上，则应综合分析各设备管线，充分考虑管线的相互避让及交叉，并考虑将直径较大的风管等设置于车位上方，以便节省空间。
4.3 地下车库的排水设计
地下车库做为低于室外地面且通过车道与室外地面直接连通的一个地下空间，其排水的设计十分重要。近年来有不少地下车库发生暴雨后被水淹的情况，给人们带来了巨大的财产损失。所以应该认真做好地下车库的防水与排水工作，将损失减小到最低。室外雨水主要经车道进入地下室，所以设计人员应该在车道部分做充分的防排设计。车道入口处应尽可能高出室外地面不小于250mm，并设明沟排水，这样可以有效防止地面雨水进入地下室。若条件不允许将车道口抬高处理，可以适当降低至150mm，并设防洪挡板。因地下车库坡道上部经常处于开敞露天状态，所以会导致部分雨水直接落在坡道上进入地下车库，这时就需要在坡道底部设一截水沟，以阻挡该部分雨水的进入。在地下车库内部，也要综合考虑在特殊情况下的排水问题，设计人员需分区域将底板设计成有坡度的，以方便排水，再设置边沟和集水井，及时由泵抽出，来保证地下车库的安全。
4.4 设备用房的设置
设备用房是地下室的重要组成部分，特别是风机房，因其有风井需要伸出地面，所以位置的选择很重要，即不能影响地面美观和使用，又要尽可能不占用地下车位。若地面建筑首层为架空层，则风井一般选择放在架空层内，因主楼下部一般柱网较密，停车效率也较低，放在这些位置能有效地利用地下车库的面积，又不会影响地面的使用及美观。水泵房及发电机房面积需求较大，在主楼下部无法布置时，不可避免地需要占用一些车位面积。此时设计人员应灵活地对这些设备用房和车位进行排布，以提高地下车库的利用率。
结束语
越来越多人购买和使用汽车，随之而来的汽车相关的问题也越来越值得人们研究。尤其是汽车停车问题越来越急迫需要解决。地下车库是汽车停放的主要场所，越来越多的汽车对车库的设计要求也逐渐的增高，地下车库的一些设计存在的问题需要及时的进行更新和优化。
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论文作者:郑俊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/10
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