浙江正方交通建设有限公司 浙江省金华市 321000
摘要：随着我国经济建设不断的发展，我国在基础设施建设领域的技术和规模也在不断向前迈进，一批特大基础设施建设工程的成功建设使我国成为“基建狂魔”其中，在基础建设中对于路桥的建设占很大一部分比重，因此，路桥建设的施工问题就成为一个建筑业需要普遍能够解决的问题，文章对于路桥工程建设中路基路面施工技术要点进行探析，以保证在今后对于路桥建设中的出现问题得以更好的解决。
关键词：路桥工程建设；路基施工；路面施工
在我国近些年以来进行的各种基础建设中，大多以路桥建设为主，我国在近年以来的公路总里程也在不断增加，极大的促进了我国地区的经济建设和人民生活水平的发展和提高。在现阶段的一些施工路面中，经常在施工完成不久后会出现一些路面裂缝的问题。这种裂缝一般有两种原因构成。首先，内在原因就是上文所谈到的施工质量的问题，在路基的建设中，由于路基没有做透水处理，所导致的路基下面出现过湿土的问题，过湿土导致路基产生破损，从而影响到了路基的平整性，在自然环境的影响下，过湿土中的水分蒸发出来，路面就会出现褶皱现象，在汽车行驶过后，路面的混凝土层很容易出现破碎现象，造成路面的损坏，或者说是因为在进行沥青的铺设中，对于沥青比例的混合没有做到位，造成由于外界温度所造成的沥青的热胀冷缩。还有一个原因就是外在原因，这种原因一般就是由天气所影响的，过冷的天气造成沥青的冻结，过热的天气让沥青融化，都会对路面的完整程度造成影响。此外，还有就是有些路面有明确的荷载量，但是有些大型车辆由于本身所运载的货物超过了路面所能承受的最大荷载量，所导致的路面的损害，而这种损坏，就比较严重了。这种损害，不仅仅是对于沥青路面的损害，将会直接影响到路面的路基，会造成路基的永久性损害，必须对路基重新进行切割和夯实，才能够保证路面能够重新使用。在一般遇到这些问题后，由于道路管理人员的缺乏管理，再经过车辆的碾压，自然环境的侵害，造成裂缝的二次伤害，对于整条路面都会产生不可逆转的伤害。
1地下水对路基路面的影响与防治
在公路工程的建设中，路基是路面的基础。要求路基长期保持干燥状态。具有足够的强度和稳定性，才能保证路面的承载能力，使路面不产生变形和破坏。如果地下水不能及时排除，路基受到地下水长期浸泡，将使路基强度迅速下降，久而久之，就会产生湿软弹簧和翻浆，形成路基病害。从而影响到了路基的稳定性性，在自然环境的影响下，路基中的水分蒸发出来，路面就会出现褶皱现象，在车辆荷载的作用下，路面层容易出现破碎现象，造成路面的损坏。
水是引起路基翻浆的重要原因，做好路基排水，可使土基保持一个相对干燥状态，有利于减小翻浆的程度。再者，在一些容易发生翻浆的地方，可以选择一些透水性好的材料作为路基。比如选择粗颗粒土作为路基填料，水稳性好，冰冻稳定好，可以最大程度上避免翻浆病害的发生。地下水丰富可以通过边沟、排水沟、纵、横向盲沟、开挖集水井等措施以降低路基范围内的地下水位，使路基处于干燥状态。实践证明这种处理方式效果十分明显。
2、不良土层路基的排水防治
现目前主要得处理方法为换填法、排水固结法、表层处理法和重压法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据不同地区不同情况，因地制宜采用不同方法进行处理，要在满足安全可靠使用的前提下，综合考虑工程成本、施工技术及工期要求来选其中处理方法换填法将不合格土全部清除干净，采用水稳性、透水性良好的材料作为路基填筑材料，其他如堰塘於泥等釆用拋石挤淤将淤泥排开也属于换填法一种。排水固结法釆用塑料排水板和土工织物，采用水泥或其他胶结材料让不良土质进行固结，达到路基要求的强度。对其表面进行砂垫层置换、反压护道、翻晒土壤后夯实等，垂直排水固结法采用砂桩、粉喷桩等，对原土进行挤压加固，使其满足路基要求。湿陷性黄土最大特点就是没有被谁浸湿时，强度很高，压缩性也很小，但是一旦被水浸湿强度迅速降低破坏，收缩性也较大。当路基遇到湿陷性黄土时，未作处理极容易造成立即变形、开裂、凹陷的情况发生，甚至路基边坡崩塌脱落，处理主要围绕如何减轻和消除这类土的湿陷性。
湿陷性黄土处理方法主要有换土法、强夯法、挤密法、法学加固法、隔离地表水渗透法等。换土法不多做介绍了，这种方法效果最好成本较高；强夯法和挤密法原理都是使这类土更加密实，降低水的渗透性，这种发放要与施工过程中隔离地表水渗透法相结合，隔离地表水主要是采用路面基层增加防渗层，修建截排的排水沟、地下排水管网等进行处理。现目前加筋土挡土墙在湿陷性黄土地区使用的有效防护措施
3、路堑施工排水与防治
在山区和丘陵地区垭口地带的地下水较多，且为较集中的地带，湿度比一般地带大得多，水分不易蒸发。同时，垭口路堑在路线的横断面上，是处于最低位置，多数垭口都是构造断层存在的地带，岩体最不完整，往往富含地下水。这些地带也是最潮湿，最容易汇集地面水和地下水地带，水文地质条件最差。当垭口山体较薄时，地下水相应较少，路基病害也相应较轻；当山体厚度较大时．因地形开阔，汇水面积大，地下水量较大，水位一般较浅。特别是深而长的路堑．穿切含水地层较厚、较宽，汇于路基中的地下水量就大，路基病害就特别严重。路堑往往处于风化带内，岩层节理裂隙发育，岩体破碎，多含基岩裂隙水。裂隙水在旱季时流量小，甚至处于干涸状态；雨季时连续阴雨天气，形成季节性裂隙水或潜水，并通过路堑两侧边坡向路床汇集。如果地下水不能及时排除，将使路基强度迅速下降，久而久之，就会产生湿软弹簧和翻浆，形成路基病害。另一方面，挖方路基一般都是采用机械凿岩明挖而成，往往使路床形成深浅不一，规模不等的坑槽，造成路基软硬不均，密实程度各异。坑槽积水形成鸡窝状浓包，是造成路基湿软弹簧、产生不均匀沉陷甚至翻浆的重要原因。路堑施工不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：1、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟；2、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷；3、路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水；4、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
4 结束语
路桥工程建设中路基路面施工技术是一项需要多行业和多领域共同研究的工程，对于路基路面的施工，也直接关系着道路整个工程中的工程质量，进而影响到人民群众的生命财产安全，这是最重要的。从另一个方面来说，不断克服技术难关和优化施工工艺，对于我国基础设施建设领域的作用也是极大的。
参考文献：
[1]孙君权.路桥工程建设中路基路面施工技术要点探析[J].建材与装饰，2018，No.545（36）：
[2]韩连斌.路桥工程建设中路基路面施工技术要点探析[J].居舍，2018（33）：84.
[3]闫国瑞.路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].工程建设与设计，2018（7）：228-230.
论文作者:鲍恺民,叶波
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第27期
论文发表时间:2019/7/31
标签：路基论文; 路面论文; 地下水论文; 建设中论文; 病害论文; 工程论文; 施工技术论文; 《建筑细部》2018年第27期论文;