摘要：社会经济在迅速发展过程中，我国政府已经全面认识到建设山区公路的重要意义。由于在建设山区公路的过程中出现不少约束条件，一部分山路无法满足建设施工要求，迅速增加了安全事故。因此，在设计过程中，应整体分析，减少实际运行车辆过程中公路引发的安全问题，降低危险发生的概率，确保山区公路能够顺利运行。
关键词：道路安全；山区公路；设计
1山区公路路线线型设计考虑的因素
1.1山区公路线型选线的特点
山区的地形条件异常的复杂，地质条件也是多变的，在施工的过程中非常容易出现很多难以预料的情况存在，为了充分的保证山区公路运行的安全性，就需要结合具体情况来对施工路线进行修改。施工单位的首要任务就是确定最佳的路线设计方案，随时可以为了避免突发事件而展开路线的修改。山区公路路线的线型选择需要充分的考虑到
经济效益，要根据公路建设规模来有效的降低工程造价。为了保证公路工程的设计可以与当地环境和谐共处，就不能出现破坏周边环境的情况存在。公路前期地形条件勘探过程中，应该有效的避开这些地形条件较差的路段中，从而可以更好的保证公路工程的质量。
1.2在山区沿河段的公路线型选线
山区的沿河路段的公路路线线型选择中，应该保证河岸、线位以及跨河换岸三者之间保持和谐的关系。要尽量的避免在工程量较大的不良地质条件中进行施工，比如泥石流、山体滑坡、崩塌等等地段中。在一些比较特殊的地形条件中，应该对所有的施工路线设计方案进行比对分析，选择最佳的路线设计方案。跨河换岸时，应该全面的了解当地的地形条件，在考虑各个方面都非常合理后在选择合适的路线。
1.3大高差、短直线距离路段的线型选线
山区中建设工程中很多情况下都会遇到山坡脚到山垭口的相对高差比较大、直线距离比较短的地形。这种地形条件中合理的利用地形展线会是重点和难点。为了更好的解决这方面存在的问题，可以合理的使用山梁螺旋展线升降坡并且需要充分的利用桥梁、隧道等建筑物。
2 道路安全理念在山区公路设计中的运用
2.1基于运营安全设计路线理念
在山区地段设计公路会遭遇各种地形状况，如山岭和重丘等，需要积极更新一部分设计理念，尽可能不要在一些不良地质的地段设计路线，针对一部分特殊的路段应尽量多选几个方案；在选线过程中注意避免影响附近居民，降低影响附近环境的程度，高度融合规划道路和城市。在设计初期就应思考后期运营安全，通过线形、视距、坡度等对公路在真实运营情况下的安全和顺畅整体考虑，降低发生事故几率。
2.2以运行速度对路线设计实施检验
我国一般将设计速度作为设计公路的基本参数，但在实际运行车辆的过程中，汽车运行与设计速度通常出现了较大的差异。仅采取单一的设计速度建设道路，容易发生一部分问题，独立的设计要素容易威胁运行安全。在真实运作中，驾驶员采取的实际车速通常会伴随驾驶感觉的改变而超出设计速度，因此，在设计过程中，对影响运行速度的情况全面思考，检验路线设计时将运行速度作为基础。根据现行的目标开展设计，确保设计线路的稳定性，若出现不合格的运行速度协调性路段，应利用评、纵等参数指标不断完善。
2.3停车区和紧急避险车道设计
若在山区公路同时行驶很多大型客车与货车时，同时这部分车辆属于超载状态，车辆在下坡时必将进行长时间刹车，在较短时间内会迅速提升轮胎和刹车轮的温度，对制动性能有效降低，进一步引发交通事故，所以迫切需要设计避险车道。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆失控车辆利用其可以逐步离开主干道，实现安全减速的目标，直至最终停车，降低了财产和人员的损失与伤亡。此外，还可以在坡顶位置停车区域设计检修与加水等设备，同时安装有关的警告引导标识，充分保证车辆在危险发生之前完成维护，提升车辆操作水平，最大程度对事故有效规避，提升车辆安全行驶性能。在公路设计过程中，若在越岭路线中出现长的下坡，不仅需要对缓坡妥善安排，还要严格规范坡长，充分考虑设计避险车道的区位和安全水平，特别是当坡底周围和长下坡过程中出现较小半径时，应在半径较小路段之前设计避险车道，防止失控车辆在这一曲线上缺少充分专项而引发交通事故。
2.4纵面设计
2.4.1对最大纵坡的设计
在进行山区公路路线的纵面设计时，必须要考虑到我国的现有国情，很多车辆在运输过程中都存在严重的超载行为，因此我们在进行公路路线的纵面设计时，必须要高于目前国内道路的标准要求，特别是对于山区等一下特殊地形进行公路路线设计工作来说，需要在原定标准的公路路基基础上，加大对公路纵坡的长度，从而使其能够满足山区公路路线的实际使用安全要求。此外，对于山区公路进行路线设计时，还需要对山区公路的路基及海拔高度等因素进行重点考虑，这也是提高山区公路路线设计质量的重要方法，从而能够为后期公路建设提供一个良好的基础。
2.4.2对长陡纵坡的设计
山区公路路线设计时，如果出现较长的下坡路段，将会对行驶车辆的安全性造成严重的影响，一些重型货车甚至会因为刹车过热而发生火灾等重大交通安全事故。因此，对山区公路的长陡坡进行路线设计过程中，必须要考虑对实际山体走势及山区的天气环境与车流量等外界因素的影响，从而在路线设计时能够科学合理的避免因为长陡坡造成的道路安全事故的发生。此外，对于山区公路路线中不同的长坡路线进行设计时，其设计的各项标准与参数也要根据实际情况进行不同的设置，因为这些长陡坡路线在设计时没有专业的国家标准规定，所以必须要根据当地的实际气候条件与环境进行有效制定。通过不同的设计方法，如拐弯、绕行等办法，尽量的避免一些长陡坡对山区公路路线的安全产生影响。
2.5视距要求
公路是三维立体的空间实体工程。公路视距除受到平、纵、横等几何指标、参数和平纵组合等影响外，还可能受到路侧填挖方边坡、护栏、路侧构筑物等的遮挡影响。特别是山区公路，部分路段在平、纵等主要几何指标满足对应标准、规范指标要求的情况下，仍存在视距不良（不足）的情况。因此，对各类存在视距不良的路段和位置，均应进行对应的视距检验。
公路视距检验时，应对平曲线内侧车道、竖曲线起终点视距最不利的车道或位置进行逐桩位的检查，并应采用对应视距的视点位置、视点高度和目标（或障碍物）的物高。视点位置应采取车道宽度的1/2处（即车道中心线）；小客车视点高度取高出路面1.2m，货车取2.0m；目标（或障碍物）的位置应取路面两侧对应的车道边缘线；停车视距的物高取高出路面0.1m，识别视距的物高取0（路面标线的高度），超车视距的物高取对向车辆（小客车）的前灯高度0.6m。
对于视距不良路段或区域，应采取相应的技术措施予以改善，如：开挖视距台、移动护栏设置位置、移除路侧遮挡物、局部加宽路面、移画标线等。
3结语
在设计山区公路过程中道路安全理念符合实际需求，应用在设计中发挥了巨大的意义。因此，在设计今后的山区公路线路的过程中，应把道路安全理念作为重要标准，对线路真实情况整体思考，科学利用各种策略。
参考文献：
[1]吴志文.山区公路设计中应注意的问题及设计方法[J].绿色环保建材，2017（08）：63-64.
[2]陈海林.对山区公路设计及其交通安全问题的思考[J].四川建材，2017，43（07）：171-172.
[3]焦北辰，万义良.山区公路设计中应注意的问题[J].交通世界，2017（Z2）：56-57.
论文作者:刘博昕,刘伟,宋舵
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：公路论文; 山区论文; 视距论文; 路线论文; 过程中论文; 路段论文; 车道论文; 《基层建设》2019年第14期论文;