杨友元[1]2004年在《大跨度预应力混凝土连续梁式桥施工与质量控制》文中研究指明随着悬臂施工技术和施工设备的进步和完善，大跨度连续梁式桥的施工技术日趋成熟，先进的施工技术又能影响和促进桥梁设计水平的提高和发展。大跨度连续梁式桥技术含量高、施工难度大，施工方案的选定、施工机具的配备以及科学的施工组织是安全、优质、快速、高效建设桥梁的关键，必须不断地进行科技创新，研究更先进的桥梁施工新技术。针对大跨连续梁式桥出现的质量问题，对其产生的原因进行分析，研究防治措施，规范各个环节，最大限度地减少桥梁建造缺陷。同时，要加强施工质量的过程控制，实行施工监控和成桥检测，以保证桥梁的建造质量。 本文针对大跨度预应力连续梁式桥的施工技术和质量控制的特点，论述了大跨度预应力混凝土连续梁式桥的施工方法、施工控制、成桥荷载试验以及质量控制，详细介绍了主跨为160m连续刚构的构皮滩乌江大桥的悬臂浇筑施工关键技术、施工工艺、挠度、应力施工监控以及成桥静载动载试验情况，对梁式桥在设计、施工、运营中出现的质量问题、桥梁裂缝、悬臂施工质量通病及防治进行了分析和论述。
刘叁奇[2]2010年在《大跨径PC梁式桥施工控制技术研究》文中研究说明大跨径PC梁式桥主要是指大跨径预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥和T型刚构桥,在桥梁建设中占有重要地位。自1953年悬臂浇筑法成功问世以来,预应力混凝土梁式桥有着突飞猛进的发展。大跨径PC梁式桥理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关,还依赖于科学的施工方法。为确保桥梁结构施工阶段的安全,使桥梁建成后线形和顺、内力合理,且符合设计要求,在桥梁施工过程中对结构的实际反应(节段挠度、主梁应力等)进行监测和控制是必不可少的。论文总结了近年来应用在桥梁工程中的施工控制方法和结构施工过程分析理论。在完成某特大型预应力混凝土连续梁桥施工监控工作的基础上,对参数识别方法和自适应控制理论在梁式桥施工控制中的应用、PC梁式桥线形影响因素、应力分析方法和合拢段施工控制技术等进行了重点研究。利用最小二乘法原理,通过现场试验得出了预应力管道摩阻参数k和μ,修正了Midas civil6.71建立的桥梁结构模型,计算结果与结构实际状态基本吻合。在分析影响结构挠度的诸因素之后,运用相对标高立模法解决了温度对立模的影响问题,为线形的有效控制奠定了基础。通过增加应变监测次数的方法,实现了混凝土收缩、徐变等非应力应变的简单分离,分析得出的控制截面应力与理论值基本一致。最后,给出了温度变化时合拢段受力的分析方法,并利用通用有限元软件ANSYS分析了临时张拉力对合拢段刚接杆受力的影响,为合拢段施工提供了合理的建议。监控结果表明,课题研究的内容是全面的,研究成果能够满足大跨径PC梁式桥施工控制的需要,有一定的工程应用价值。特别是其中的参数识别方法和相对标高立模法,值得其他类似工程借鉴。
薛兴伟[3]2013年在《大跨PC梁桥跨中下挠及裂缝控制研究》文中研究表明由于各种原因，大量大跨预应力混凝土（Prestressed Concrete）梁桥都出现了许多不同性质的挠度过大和梁体裂缝问题，而且随着桥梁跨度的增大，挠度过大和裂缝问题呈现出更为严重的现象。过大的跨中下挠和裂缝的发展影响着大跨PC梁桥的耐久性和安全性，研究桥梁跨中下挠和裂缝控制方法具有重要的工程价值和社会意义。本文结合数值模拟、试验分析和工程案例，对大跨PC梁桥挠度和裂缝控制进行了深入系统的研究，主要工作包括：1、系统研究了通过钢束配置控制跨中下挠的方法。恒载零弯矩法是一种大跨PC梁桥挠度控制的方法，通过对其弯矩迭加过程发现恒载零法弯矩一般都因为最后节段配置较少的钢束而引起结构较大的挠度，因此提出“大悬臂配大束、小悬臂配小束”钢束配置改进方法，解决了恒载零弯矩法的这一缺点。基于挠度控制原则，利用ANSYS的Apdl程序语言软件编写了悬臂施工阶段预应力钢束配置的优化设计程序，通过在专业软件读取的基本数据输入后计算可得到结果。通过程序优化设计，可以得到一定材料数量下钢束的最优配置和最小挠度。2、研究了通过跨中顶推、边跨压重等施工控制力控制跨中下挠的方法。中跨合拢前在跨中顶推可有效降低大跨刚构桥主墩的永存弯矩，有利于主墩的耐久性和安全性，可把跨中顶推作抵消大跨刚构桥主墩永存弯矩的基本方法。通过边跨压重的施工控制力可平衡双肢薄壁墩刚构桥主墩两支墩轴力、减小跨中挠度；边跨压重的施工控制力可改善主墩的跨中挠度。边跨压重的施工控制力均会加大双肢、单肢薄壁墩刚构桥主墩弯矩，可在利用边跨压重减小跨中挠度的同时，结合跨中顶推工况减小主墩弯矩，使得主墩处于良好的受力状况。同时提出了各种桥型顶推、边跨压重等施工控制力的施加原则。3、提出并研究将边支座主动沉降法应用于大跨PC梁桥的挠度控制。研究表明边支座主动沉降法对刚构桥、连续梁桥等大跨PC梁式桥都可以有效减少跨中挠度，如某200m跨刚构桥，边支座下沉200mm，跨中挠度可减小40.3%。4、对箱梁腹板、梁高对结构受力和挠度影响进行深入研究并明确了刚度指标。腹板厚度的增加对结构抗剪、主拉应力都有着很大改善效果，在设计中应适当加大腹板厚度。增大箱梁跨中梁高、根部梁高对提高梁体刚度、减小跨中挠度、改善结构受力都有着极大的帮助。对桥梁刚度指标进行了深入的分析和探讨并确定了桥梁刚度检验指标。5、为提高混凝土结构的抗裂性能，对钢纤维混凝土进行了试验研究和分析。通过试验得到了钢纤维混凝土的基本特性，针对现行主要抗剪公式存在纵向受拉钢筋抗剪贡献、钢纤维体积含量使用范围、钢纤维抗剪贡献参数选取等问题，利用ANSYS优化设计功能拟合试验数据，得到了钢纤维混凝土梁的极限抗剪公式。
崔金灿[4]2013年在《大跨度预应力混凝土连续梁桥预应力损失对长期挠度的影响》文中研究说明本论文以石家庄某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,采用通用空间有限元分析软件MIDAS/Civil对其进行数值分析,建立该桥叁维实体模型,基于有限元分析方法,以梁桥在运营期间预应力损失为出发点,分析梁桥运营期间引起梁体结构预应力损失的各个时变因素对其影响程度及预应力损失对梁桥长期挠度的影响,并在预应力损失值不同的情况下加入行车荷载,考虑梁桥在最不利行车荷载位置作用下梁桥的下挠情况。最后采用应力-挠度拟合法对该桥进行加固处理,并对其进行加固前后的模拟分析和承载能力验算。(1)从引起运营期间预应力混凝土连续梁桥预应力损失的时变因素出发,分析预应力钢筋松弛、混凝土收缩徐变两个时变因素及温度荷载对运营期间梁桥预应力损失的影响规律和程度。研究结果表明,叁个影响因素在考虑预应力损失大小的长期阶段性设计分析时是不容忽视的。(2)分别模拟不同大小有效预应力、不同位置及不同长度的预应力钢束对大跨度预应力混凝土连续梁桥中跨、边跨的影响程度与规律。并对6座不同跨径的适筋预应力混凝土连续箱梁桥分析模拟,进一步研究了梁体在不同的钢束预应力作用下,梁桥的长期下挠量与其跨度值之间的变化规律。(3)考虑移动荷载作用,分析了梁桥在行车荷载作用最不利位置时,预应力损失不同值时梁桥的下挠特点：此时的下挠值不是活载与预应力损失引起的梁桥跨中下挠数值简单的线性相加关系,钢束预应力在很大程度抑制活载产生的下挠度。且当预应力损失超过一定限值后,荷载作用最不利位置时,梁桥边跨跨中可达到很大挠度值,边跨配筋也应该引起足够重视。(4)基于体外预应力加固体系及应力-挠度拟合法,运用已得到的梁桥预应力损失和长期挠度之间的规律建立符合实际情况的结构损伤模型,对某持续下挠的梁桥进行加固,并对该桥进行加固前后的有限元模拟分析和承载能力验算。
任朝辉[5]2014年在《预应力混凝土连续梁桥病害分析及体外预应力加固研究》文中研究表明在最近二叁十年来，PC连续梁桥由于其跨越能力强、受力性能好以及外观优美等优点在我国发展迅速，但是其普遍存在下挠过大以及开裂等病害。本文从设计角度分析出现这些病害的原因，具体从混凝土徐变效应和箱梁剪力滞效应的角度进行分析，为设计提供一定参考。通过对箱梁的受力特性以及PC梁桥下挠的成因进行了深入的讨论，得出对于徐变效应的计算分析不准确是目前大跨PC梁桥下挠过大的主要原因之一，深入研究了目前常用桥梁设计软件计算徐变效应的方法及其存在的缺陷，提出并实现了基于ANSYS采用叁维实体单元并计入预应力筋松弛过程影响的计算PC梁桥徐变效应方法，并对叁股线高架桥的徐变效应进行了分析，得出了对设计有一定参考价值的结论。对PC箱梁桥常见裂缝及成因进行了讨论与分析，分析了剪力滞效应对箱梁桥的影响，并认为剪力滞效应对箱梁桥的裂缝有重要影响，详细分析了叁股线高架桥的剪力滞效应，并研究了宽跨比、顶板厚度、上翼板悬臂长度、腹板倾斜情况对剪力滞效应的影响，结果表明，宽跨比以及上翼板悬臂长度对剪力滞效应的影响较为显着。从减小剪力滞效应的角度出发，提出了有一定价值的设计建议。对于目前常用的桥梁加固方法进行了研究和探讨，分析了体外预应力加固法的一些关键技术问题。对叁股线高架桥进行体外预应力加固，结果表明，该方法能有效的纠正挠度，加固效果明显。
姬兵亮[6]2007年在《既有钢筋混凝土梁桥试验检测研究》文中研究指明随着交通事业的飞速发展,桥梁作为交通枢纽,发挥着越来越重要的作用,己成为地区经济发展的纽带,为了确保纽带的畅通,桥梁检测得到了日益广泛的重视。桥梁检测在保证桥梁建设质量和运营安全、评定现有桥梁的实际承载能力、建立和积累必要的桥梁技术资料、推动和发展旧桥评定理论及新桥设计理论等方面都有着重要的意义。而荷载试验是一种最常用和最有效的检测手段,可以为决策者对桥梁的承载能力做出科学地评估,提供有利、直观的依据,可以为新的结构、新的设计理论和新的施工工艺的发展与应用积累实践资料。本文以梁式桥为研究对象,通过对国内外桥梁发展史上典型事故的回顾及事故原因的总结,阐明桥梁结构安全检测的重要性、意义及目的,介绍了国内外桥梁安全检测的现状和发展趋势:对桥梁结构静动载试验常用的各种测试仪器和测试方法进行研究分析,归纳总结出了适合各种不同桥型和不同外界工作条件下的桥梁检测仪器和检测方法,为以后梁桥的试验检测提供建议和指导;根据梁式桥特点,通过研究分析给出了各种梁桥检测项目、测点布置及试验方案的确立原则和建议;结合目前桥梁的主要计算方法和桥梁试验检测的具体要求,对梁桥试验检测计算分析方法做了归纳和研究,对梁桥测试数据的计算分析及处理方法做出了探讨;根据已有检测成果,分析了桥面铺装对校验系数的影响程度,利用数理统计方法计算出了预应力混凝土梁桥考虑桥面铺装时的挠度、应变校验系数常值分别为挠度[0.5,0.85]和[0.6,0.9],给静载实验结果分析提供了数据依据。
徐晓辉[7]2009年在《预应力混凝土连续箱梁制造技术及施工工艺研究》文中认为随着我国高速公路建设的迅速发展,桥梁建设进入了前所未有的高潮时期,大跨度预应力混凝土桥型以其独特的优势被广泛采用。革新预应力连续箱梁的施工工艺、规范程序、分析技术要点对同类型梁桥的设计、施工、材料及设备创新和发展有实际意义。本文以宝鸡市龚刘渭河大桥为研究对象,取得的主要研究结论如下：(1)首先,综述了预应力混凝土连续箱梁的发展,介绍了箱梁混凝土出现的裂缝,并对裂缝的形成进行了分析；对箱梁施工中的新技术、新材料、新设备进行了介绍。(2)对制梁台座、底模、外膜、内膜施工工艺进行了革新研究,将底模与台座设计成一体；外模采用定型钢模板；内模采用拼装式施工,保证内外侧模板整体刚度与稳定性。(3)对钢筋的加工、检验和力学试验的规程进行研究,提出钢筋除锈、调直、弯曲成型、焊接、钢筋绑扎的程序和技术要点(4)对混凝土的施工工艺进行了革新研究。总结出连续箱梁采用单箱单室型,斜向分段、水平分层混凝土浇筑的方法。(5)预应力成孔采用预埋波纹管成孔工艺,内穿塑胶管的方法。采用双孔锚下张拉并且压力表与张拉千斤顶配套使用的方法。采用活塞式压浆泵,压浆后布设钢筋网并且浇筑封锚混凝土。(6)应用龙门式起重机配合双导梁穿行式架桥机进行架梁。强调了施工中的技术要点和工艺过程。论文研究的结论和成果对同类工程的施工有参考价值。
林路宇[8]2008年在《预应力混凝土梁式桥开裂后受力性能研究及损伤评估》文中研究说明本文首先对国内外既有桥梁的承载能力评定方法和混凝土梁式桥开裂后的损伤评估研究成果进行了系统的回顾和总结,然后对混凝土梁式桥上部结构的损伤类型进行了归纳和分析,同时通过非线性有限元分析,研究了预应力混凝土梁式桥开裂后的受力性能和刚度退化规律,并建立了根据裂缝发展程度对主梁开裂后工作性能进行评定的定性和定量方法,可为既有预应力混凝土梁式桥的养护和加固提供参考。本文的主要研究工作如下:(1)根据既有混凝土梁式桥的损伤状况调查与分类研究成果,从材料、构件和体系叁个层次,归纳总结了混凝土梁式桥上部结构的损伤类型,定性地分析了各种损伤对桥梁使用性能和承载能力的影响,提出了影响桥梁结构使用性能和承载能力的敏感损伤。(2)分别以预应力混凝土简支T梁和等截面预应力混凝土连续T梁为研究对象,进行了单调加载和反复加载下的非线性有限元全过程分析,以裂缝高度为研究参数,基于不同的刚度计算模型,研究并得出了预应力混凝土简支T梁和连续T梁的裂缝发展规律、不同裂缝发展程度下主梁刚度随荷载增加的退化规律、不同荷载水平作用下主梁刚度随裂缝发展的退化规律、以及各级荷载作用下混凝土应力和预应力筋应力随裂缝发展的变化规律。(3)在非线性有限元分析结果的基础上,建立了根据裂缝发展程度对主梁开裂后工作性能进行评定的定性和定量方法,可为既有预应力混凝土梁式桥的养护和加固提供参考。
金玉泉[9]2006年在《桥梁的病害及灾害》文中研究指明作为公路咽喉设施的桥梁结构在施工及运营过程中，由于交通荷载以及各种外界因素作用和影响，出现各类缺陷、病害。桥梁病害严重影响了桥梁的使用性能，还会造成主体结构的破坏，产生病害的原因是多方面的。 本文对钢筋混凝土桥梁以及钢桥的各类病害进行了归纳及分析，对混凝土桥按照不同的桥型分为梁式桥、拱桥以及缆索承重体系桥。对于钢桥，按照破坏形式对各类病害进行分类，主要有疲劳和脆性断裂、腐蚀、失稳以及机械损伤。 桥梁工程是现代城市生命线工程的重要组成部分，它的坍塌会造成社会交通的严重瘫痪，这对现代城市社会生活是灾难性的。 本文对桥梁事故也进行了分类，分人为以及自然因素两大类，重点是自然因素造成的桥梁事故。 回顾历史，不难发现，近代桥梁是在与事故及病害的斗争中不断发展的，进入21世纪，将会是桥梁维修的高峰期，透彻研究桥梁病害的根源是桥梁维修的根本所在。如果对桥梁病害及灾害有个系统、清楚的认识，就可以制定合理有效的桥梁维修方案，为桥梁建设服务。 因此，正确分析桥梁病害、灾害成因，掌握不同类型桥梁、不同病害、灾害的特点，具有较大的经济价值和社会效益。
王文龙[10]2015年在《混凝土箱梁桥抗倾覆性能与增强措施研究》文中研究说明随着我国交通的不断发展,截止到2014年底,我国已建75.71万座桥梁,达到世界领先水平。桥梁不仅使得道路跨越江河湖海成为现实,而且为城市道路的互通立交带来了便利,对道路通畅起着至关重要的作用。在我国所建设的桥梁中,箱型梁桥是应用非常广泛的桥型,其主要特点是抗扭刚度大,而且外形美观,线条流畅,视觉效果好,非常适用于位于小半径曲线上的城市高架桥或互通匝道桥。然而,近年来桥梁事故多发,多起箱梁桥横向倾覆事故引起社会较大反响,越来越多的工程师与学者开始分析事故发生的原因,希望能够最大限度地防止事故的再次发生。本文介绍了箱梁桥的发展及近年来梁桥抗倾覆的研究现状,分析了国内外规范的相关规定,并借助工程实例对桥梁在各种情况下抗倾覆性能的变化规律及影响因素进行了分析。主要研究工作如下:①对国内外规范(国内公路、市政规范、美国AASHTO规范以及英国BS 5400规范等)中关于抗倾覆验算的相关规定进行了分析,讨论了国内外规范对梁桥抗倾覆规定的发展历程,计算比较了各规范中相关验算荷载的水平,探讨了基于相关规范设计荷载的抗倾覆计算安全性差异。②分析了相关弯梁桥的受力特点,指出了影响桥梁抗倾覆能力的主要参数,包括桥梁的曲率半径、桥梁跨数、支座布置形式等;讨论了抗倾覆验算时倾覆轴的选取原则;参考规范中抗倾覆验算公式,解析出桥梁各参数变化下的抗倾覆系数相关关系,并借助MATLAB编程,研究了桥梁各参数改变对桥梁抗倾覆能力的影响规律,并进行了实桥算例的验证分析。③借助于Midas/Civil有限元分析软件,建立基于工程实例的不同参数值下的梁格法模型,分析了曲率半径、桥梁跨数等参数值改变时桥梁抗倾覆能力的变化过程,对桥梁抗倾覆设计及在役桥梁抗倾覆加固提供了参考和借鉴。④基于本文的理论研究与实例分析结果,总结了提高新建桥梁抗倾覆性的设计理念、设计措施及施工注意事项,分析归纳了在役桥梁抗倾覆加固的技术原理及适用性,并进行了实例分析。
参考文献：
[1]. 大跨度预应力混凝土连续梁式桥施工与质量控制[D]. 杨友元. 西南交通大学. 2004
[2]. 大跨径PC梁式桥施工控制技术研究[D]. 刘叁奇. 合肥工业大学. 2010
[3]. 大跨PC梁桥跨中下挠及裂缝控制研究[D]. 薛兴伟. 暨南大学. 2013
[4]. 大跨度预应力混凝土连续梁桥预应力损失对长期挠度的影响[D]. 崔金灿. 石家庄铁道大学. 2013
[5]. 预应力混凝土连续梁桥病害分析及体外预应力加固研究[D]. 任朝辉. 哈尔滨工业大学. 2014
[6]. 既有钢筋混凝土梁桥试验检测研究[D]. 姬兵亮. 长安大学. 2007
[7]. 预应力混凝土连续箱梁制造技术及施工工艺研究[D]. 徐晓辉. 西安理工大学. 2009
[8]. 预应力混凝土梁式桥开裂后受力性能研究及损伤评估[D]. 林路宇. 长安大学. 2008
[9]. 桥梁的病害及灾害[D]. 金玉泉. 同济大学. 2006
[10]. 混凝土箱梁桥抗倾覆性能与增强措施研究[D]. 王文龙. 重庆交通大学. 2015
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