关键词：公路路基施工；水泥稳定碎石技术；施工质量
公路在使用的过程中，随着车辆数量的增加和超载现象对公路造成了严重的磨碎，影响了公路的使用寿命，公路路基的脆性增加，路面出现裂缝等情况，导致在使用过程中容易出现道路交通安全问题。针对这一情况，在公路建设中可以采用水泥稳定碎石技术，保障路基施工的质量问题。
1.水泥稳定碎石技术的工程概述
水泥稳定碎石技术是将一些级配良好的碎石料作为骨料，在其中加入水泥等材料，加上灰浆等充分的填补骨料的空隙，在路基施工中采用嵌挤原理进行铺设碾压，加固路基，充分联系路基和路面，提高路面建设的施工质量。水泥稳定碎石技术在初期强度很高，抗冻性和抗渗性能也十分优良，施工结束投入使用之后，接触到雨水也不会形成泥泞的情况，交通更为方便。而决定水泥稳定碎石技术的强度主要取决于填充的灰浆质量、碾压施工的质量、嵌挤工作中碎石颗粒的结构等。
2.水泥稳定碎石施工技术的优点
水泥稳定碎石施工技术具有较高的抗渗性和抗冻性，在施工过程中发挥着良好的稳定性和耐久性能，为路基施工提供便利，能够紧密联系路面。其次水泥稳定碎石施工技术施工的工期比较短，既能提高施工的工作质量，又能接受施工时间，提高工程的整体进度问题。此外水泥稳定碎石技术施工的强度很高，抗压能力很强，能够提高公路路面负载的荷载力。
3.水泥稳定碎石施工技术的应用现状
在实际的施工中水泥稳定碎石施工技术也会受到诸多影响因素的影响，例如施工环境、人力、施工技术等，影响了施工质量，由于水泥稳定苏轼施工技术在路基施工中发挥着重要的作用，因此对其提出了十分严格的要求。整个技术建设的过程时间是水泥完成终凝的时间，因此对于其施工质量的要求十分苛刻。目前来说水泥稳定碎石施工技术在施工中的应用还并不完善，存在不稳定的情况，在水泥凝固前基层碎石水泥无法一次成型，需要进行多次修改，各项工作环节衔接存在问题等，造成了资源的浪费，影响了工程建设的质量，延误了工期。
4.水泥稳定碎石施工技术在公路路面基层施工中的具体应用
4.1施工准备
在施工之前需要做好施工准备工作，确保工程建设的顺利进行。在施工材料选择方面应当注重结合公路路基建设的具体情况，选择恰当的材料。施工的主要原材料包括水泥、碎石、水等，在水泥选择上需要初凝3小时以上，终凝时间较长的水泥，一般来说标号为325、425的水泥即可。施工材料进场前工作人员应当做好检查工作，确保水泥质量合格，并没有出现受潮的情况。在碎石材料的选择上需要对碎石的粒径进行检查，确保其符合相关的规定和施工的要求。施工之前需要做好施工现场的清洁工作，将杂物清除干净。检查各项施工设施，确保其可以正常运行。认真检查各项材料，确保其符合施工规定。
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4.2混合料的组成和运输
混合料的组成一般包括水泥、碎石和石屑等材料，在水泥稳定碎石的基层选用的碎石粒径为2.35~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~31.5mm，合理的配置水和水泥的比例，确保其初凝时间超过3个小时。在混合所有原材料时，需要合理的设计配合比，确定基层中的最佳含水量和最大干密度。通过相关实验证明，水泥和碎石的比例为6:100是最佳的配合比。同时施工人员需要严格的控制混合料配置时的温度、搅拌时间等，保障混合料制作的质量问题。此外应当注意的是水泥应用到混合料中，会使混合梁具有较强的收缩性，在后续使用阶段，很容易造成裂缝的出现，在满足了混合料性能的同时应当尽可能的减少水泥的用量。
为了避免混合料在运输的过程中出现离析现象，需要格外注意运输这一阶段的公祖，合理的选择运输的车辆，在装载前清理干净车辆，小心驾驶，控制驾驶速度，避免出现颠簸的情况。采用篷布进行表面的覆盖处理防止混合料中水分蒸发。需要保障混合料在施工中能够进行连续摊铺，选择适当的运输车辆，此外应当在终凝时间内将混合料运输到施工现场。
4.3混合料的铺设和碾压
实施混合料铺设施工前需要做好铺设的施工准备，将路基底层的杂物清除干净，喷水进行湿润，然后进行压实。其次需要施工人员严格的测量路基的压实度、坡度、宽度等，尽可能的减少数据的误差。当混合料运输到施工现场之后，施工人员需要逐辆检查混合料的质量问题，确保其符合施工需求。一般将铺设过程氛围上基层铺设和下基层铺设，车辆的行进速度在6m/min~8m/min，摊铺后的松铺系数需要控制在1.23~1.25的范围内。对于上基层的铺设施工需要连续进行，控制好前进的速度。为了降低在施工中混合料出现离析现象，一般会采用两台机器前后控制在6~10m范围内施工，同时开展摊铺工作。在下基层施工中很有可能存在局部低陷的情况，影响了上基层的铺设施工，这就需要在上基层施工中需要采用人工平整施摊铺施工，将混合料填充到低陷的部位。
混合料的碾压需要选择合适的压路机实施压实施工，碾压是一个关键的环节，决定了水泥稳定碎石强度的大小。在具体的施工中需要提高对基层压实度和平整度的关注力度。需要合理的规划碾压的流程。从低处逐步向高处施工，控制好碾压的是速度。碾压施工结束之后，需要专门的技术人员对碾压的效果进行检验测量，确保路面的压实度符合相关的规定。碾压施工结束之后，不能忽略对路面的养护工作，定期洒水保障基层表面的湿度，避免车辆通行，对基层造成一定的破坏。
4.4接缝处理
一般接缝处理分为两种情况：横向接缝和纵向接缝。横向接缝是由于在施工中水泥稳定碎石施工技术中的结构物众多，形成了缝隙，这种情况很难避免，在具体的施工中可以采用分段施工来避免这一问题。在纵向接缝中一般取决于公路路基施工的摊铺机，如果其宽度和公路宽度大致相同，一般来说并不会出现纵向接缝。但是如果采用两台摊铺机进行同时实施摊铺工作，避免纵向接缝问题出现的话，可以将两车的距离控制在6m~10m的范围内。
5.结语
总而言之，水泥稳定碎石施工技术具有抗渗性、抗冻性、抗压性、耐久性等多种技术优点，。将其应用到公路路基建设中，。提高了路基的强度，保障了施工质量。因此在今后的公路工程建设中，将会广泛应用到该项技术，需要不断的提升该项技术的施工水平，提高对施工注意事项的重视，充分发挥该项技术在工程中的优势，提高公路建设的质量，保障公路后续使用的安全性。
参考文献
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[4]靳翔雁.水泥稳定碎石技术在公路路面基层施工中的应用[J].环球市场,2019,(10):284.
论文作者:王朔
论文发表刊物:《建筑实践》2019年 24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：碎石论文; 水泥论文; 路基论文; 稳定论文; 公路论文; 基层论文; 路面论文; 《建筑实践》2019年 24期论文;