朱姝
武汉市政工程设计研究院有限责任公司 湖北省 武汉市 430023
摘要：通过考查对武汉市岱黄高速公路沿线绿化及其噪声测量值进行分析研讨，提出具体绿化改造措施，以降低乃至消除公路交通噪声对环境产生的不利影响，从而提高人们的生活环境质量。
关键词：高速公路，绿化，噪声，改造措施
1岱黄高速公路简介及绿化噪声分析
岱黄高速公路全长24.6公里，起于汉口岱家山三金潭，止于黄陂城关。其北临天河机场、南达武汉港，西通107国道及京珠高速公路，与武汉外环高速公路相通。随着武汉市政府加大对黄陂投资的力度，连接黄陂的岱黄高速公路成为了一条经济要道。
经考查发现岱黄高速公路沿线仅种植法国梧桐单一树种，地被为野生杂草，且无其它噪声防治措施。通过对部分监测点的试验，发现绝大部分村庄噪声超标。因此，在仅选用绿化方案进行噪声防治的前提下，必须对公路噪声超标地段采取措施，使之达到噪声环境质量标准。
2防治措施
2.1合理设计路线
在武黄高速公路设计阶段，考虑避开学校、医院、多稠居民点，搬迁避让与裁弯取直，设计多种方案，权衡利弊取其轻。
2.2栽植绿化林带降噪
绿化林带具有一定的降噪功能，其对人的心里作用是良好的。据统计，乔灌木搭配密植，树木高大，枝叶茂密且有一定宽度的绿化林带有3—10dB的降噪效果。实测表明，距公路50m内且高出路面的居民，面向公路侧窗外的环境噪声水平超过标准值的幅度为2—5dB；距公路65m的学校教室窗外在教学时段，环境噪声的水平超过标准值的幅度为5—7dB。因此，合理栽培绿化林带就显得尤为重要。
2.2.1树种选择
2.2.1.1树种选择原则
〔1〕适宜性：一是选择抗性强、适宜性广的树种；抗病虫、抗污染；生长速度快、成材性好；多样性、轮栽制；二是按照树木的生态型选择树种；三是注重不同生态型与区域分布的代表性树种。
〔2〕景观性：高路堤路段栽植高大乔木，低路堤路段栽植矮乔木或高大灌木（包括花灌木）。在此基础上做到：①三个结合：常青树与落叶树结合；乔木与灌木结合；乔、灌木与花木结合；②三个避免：避免单一树种；避免千篇一律；避免封闭式绿化；③两个协调一致：树种、树形的选择与线路环境协调一致；树木株距与外部环境协调一致。
2.2.1.2代表性树种及其配置
不同的生态型有不同的区域分布，即自然形成的植物区系，区系内可有一个或者多个植物群落，群落在一定的范围或区域内，最具有相对的稳定性和适应性，即所谓代表性。
树种配置指不同树种或同类树种间的不同品种，按绿化需要人为设计的树种组合告诉公路景观路树种的配置，因栽植位置的不同而比较复杂，每一项绿化工程都要有专项设计。不同的地域有不同的绿化树种，也有不同的树种配置，可根据需要灵活掌握。
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2.2.1.3株距确定
目前我国高速公路主干道的景观路树，绝大多数栽植于边坡脚至公路封闭网之间的地段，为优化绿化林带防噪效果，林带位置应尽量靠近公路，其间距离宜在6—15m之间，林带宽度一般不小于20m.本方案选取树种分四排种植，每排株距6m，沿公路线型布设。
2.3路堤边坡防护绿化
路堤边坡防护绿化的功能性强，对保持水土防治冲刷，稳定路基保障安全，具有重要作用。同时对沿线噪声防治也起到了不可忽视作用。据统计，目前常用的绿化路堤边坡防护结构是最经济的降噪措施，降噪值约为3—5dB，但建造此类声屏障所需空地比较大，仅适用于地广人稀路段。
2.3.1绿化草种选择
2.3.1.1选择的原则
由于边坡绿化立地条件的严酷性，大多数需水量较大的草种，难以在边坡正常生长下存活，因而在草种选择上，当地的栽培草优于进口的草坪草；野生草优于栽培草。同时，路堤边坡绿化要求所选草种为：易栽、易活、易管；耐旱、耐寒；抗病虫、抗污染。还要考虑根据高速公路所采用的排水方式来选择绿化草种，如果路面采用集流排水，对边坡的冲刷侵蚀相对小，则可选择深根系、寿命长、缓发、当年播种来年覆盖地面的草种；如果采用散排水，就要求尽快覆盖地表，达到保水防止冲刷的目的，则要选择速生、早发和出苗率高的草种。
2.3.1.2混播方案
混播主要指草坪植物之间的混播，但也可以是草坪植物同小灌木种子之间的混播（在这里主要描述草坪草种之间的混播）。在正确选择草种的基础上，混播组合方案的设计与选择就成为重要的环节，不同的混播组合方案有不同的防护效果。
草种混播应注意以下要点：①掌握各类主要草种的生长习性和特点，以便合理混播。②外观质地的一致性，被用作混播的草种通常要在以下方面较为一致：a.叶片质地，即叶片粗细程度；b.生长习性，即丛生、根丛生、匍匐生长；c.色泽；d.枝叶密度；e.垂直向上生长速度。③混播各组适宜的配比及播种量的确定（混播各组的配比主要决定草坪建植后的生长环境条件，土壤条件以及草坪的用途，通常用重量比来衡量）④根据草坪生长的小气候选用栽培品种，使混播的优势得以最大限度的实现。
2.4敏感地带防治
针对岱黄高速公路盘龙城沿途路段临近居民村庄，村庄距路堤边缘约20m左右，居民区面向公路侧窗外的环境噪声水平超过标准幅度7 dB，周边仅选用单行梧桐绿化，敏感地带可采用附着爬山虎式混凝土对此路段砌筑吸声屏障的构想。
2.5其它措施
（1）加强养护管理 所有的绿化植物都是具有生命特征的有机体，需要必须的环境条件才能正常生长和发挥其应有的作用。尤其高速公路的绿化具有线长、面宽、点多和立地条件严酷、养护管理条件差的显著特点。
（2）噪声检测 在每个收费站设置专用噪声检测仪器对电、气喇叭，机械噪声进行检测，超标车辆限时通行。
（3）警示牌提示 在居民区、学校、医院等敏感地带设置禁鸣喇叭标识牌。
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论文作者:朱姝
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/29
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