摘要：本文结合兰州市南山路西柳沟工程实例对桥梁吊装施工技术进行了研究分析,提出SD31叠合梁吊装施工方法, 可供施工技术人员参考。
关键词：西柳沟；SD31叠合梁；吊装；施工
1.工程概况
兰州市南山路西柳沟立交桥D匝道上跨M主线和B匝道。SD31跨叠合梁上方有通往西固变电所的110KV高压线，叠合梁顶面距高压线最小距离为9.7m。钢梁单跨重量161.5t，梁长为45.916m，梁
2.SD31跨叠合梁架设方法
2.1 临时支架
如图1所示，SD31跨叠合梁上跨M主线、B匝道，现阶段M主线、B匝道梁体已施工完毕，且受上方高压线的限制，叠合梁不满足大型起重机械整体吊装的需求。需采用在桥面上搭设型钢支架，梁体分块吊装，然后在支架上连接（焊接）的方法完成该跨叠合梁架设任务。
由图4、图5可知，因块体间连接处顶、底板有错缝设计，需按块3-块4/块2-块5/块1的顺序分块进行吊装、焊接。块4、块5上方不受高压线限制，块4、块5可先在桥面上焊接，然后吊至支架上。
型钢支架设置在M主线及B匝道桥面上，支架设置原则为每道焊缝处设1排支架，由于内侧钢梁块3与块2的焊缝正好处于M主线与B匝道的分离段，所以需在M主线、B匝道上均设1排支架。支架布置图如图6所示。
支架搭设时实时监测，保证各个立柱垂直，在型钢支架底部用钢板支垫，以克服桥面横坡及不平整的影响。
2.2 块体吊装施工方法
按照《国家电网公司电力安全工作规程》的规定要求，在带电设备区域内使用汽车吊时，起重机臂架与输电线的最小安全距离严格控制在5m以上。
块3、块4、块5均满足吊装要求。块2安装后顶面与输电线（柳西牵线）的垂直高度为12.4m，吊装起吊高度为10.15m，剩余2.04m，不满足5m安全距离的要求；块1安装后顶面与输电线（西东柳二线）的垂直高度为10.81m，吊装起吊高度为9.19m，剩余1.62m，不满足5m安全距离的要求。
块2吊装时需柳西牵线停电配合，需停电时间4小时；块1吊装时需西东柳二线停电配合，需停电时间4小时。
2.3 吊车选用
本次吊装，吊车站位2处（块4’+块5’）吊装时起吊重量最大，为34.745t，为本次吊装最大起重值；其余块体最大重量为19.596t。选用1台100t汽车吊进行吊装作业，在5个位置完成8个单元块的吊装。吊车在如图8所示位置。
查100t汽车吊参数表可知，在作业半径8m，出臂长度21.6m时吊车起重量为40.2t，满足现场需求；在作业半径12m，出臂长度21.6m时吊车起重量为22.8t，满足现场需求。
2.4 钢丝绳的选择
单次吊装最大重量33.245t，考虑1.2倍的动力放大系数后重约39.89t，由于吊绳对称布置，四根吊绳受力基本相等，按照竖向受力平衡条件，并考虑1.2倍的受力不均匀系数后，可求得单根吊绳承受的拉力
T= Q/n/sinβ=39.89*10*1.2/4/sin60°=138KN
式中T:一根钢丝绳承受拉力， Q：物体重量KN， n:吊索根数
β：吊索与水平面夹角（严格控制角度不小于60°）
选用6X37S-IWR 1770钢丝绳，直径为28mm，其最小破断拉力为467KN。安全系数K=467/137=3.5。
2.5 停电点内作业
根据《国家电网公司电力安全工作规程》第11.2.11.4条规定要求，作业时起重机臂架、吊具、辅具、钢丝绳及吊物等与架空输电线及其他带电体的最小安全距离不小于5m（110kv）。本次施工块2、块2’梁面与输电线的垂直高度为12.4m，吊装最小高度10.15m，不满足安全距离的要求，需在柳西牵线停电的情况下在B匝道桥面上进行吊装；块1、块1’梁面与输电线的垂直高度为10.81m，吊装最小高度9.19m，不满足安全距离的要求。上述两处吊装施工时需柳西牵线、西东柳二线分别停电一次，每次停电时间。
计划停电安排如下。
（1）牵线停电：4月8日8:00-12:00，吊装块2、块2’；
（2）西东柳二线停电：4月10日8:00-12:00，吊装块1、块1’。
停电作业时间节点任务划分：点前供电部门办理停电登记手续30分钟；吊车吊钩提升钢梁离地，先垂直上升高于墩柱和支架，用时20分钟；吊车臂转动至梁体就位位置上方、下落，用时20分钟；钢梁吊至桥墩盖梁和支架上，调整、固定连接加焊、卸钩，用时40分钟；第二勾吊装，挂钩和提升用时40分钟；将钢梁吊至桥墩盖梁和支架上，调整、固定连接加焊、卸钩用时40分钟；吊车收臂，用时10分钟；施工结束办理销记手续、送电40分钟。共计用时240分钟。
2.6 其他作业内容
块体吊装完成后进行块体微调、焊接作业。微调采用千斤顶及导链配合。
3.安全保证措施
3.1 施工机具使用安全规定
严格按照《国家电网公司电力安全工作规程》的规定要求，在带电设备区域内使用汽车吊时，车身使用不小于16mm²的软铜线可靠接地，并设置警示标志牌。起重机臂架与输电线的最小安全距离严格控制在5m以上，设现场监护员，并请设备单位人员进行现场监管。
现场技术人员勤测量，根据吊装位置的不同进行出臂高度的交底。
3.2 吊装作业安全防护措施
3.2.1 吊装工程安全一般规定
开始吊装前进行安全技术教育及安全技术交底，吊装工作开始前，对起重运输和吊装设备以及所用锚具、卡环、夹具、卡具等的规格、技术性能进行细致检查，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好，起重设备进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢梁、钢立柱及钢盖梁等重要构件吊装前进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。
3.2.2 防止高空坠落
高空作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋，要佩带工具袋，小型材料要放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随意乱放，防止下落伤人；吊装工作区应有明显安全标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。起重工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过；运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥或放置材料、工具；高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作，吊装层设临时安全防护栏杆。
3.2.3 防物体滑落或物体打击
高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下；构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免震动或摆动；起吊构件时速度不应太快，不在高空停留太久，严禁猛升猛降，以防构件滑落；构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装锁具，构件固定后，检查连接牢固及稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下一步吊装；避免在风雪天、霜雾天及雨天吊装。
3.2.4 防止起重机倾覆
起吊构件时，吊索保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷或拉断绳索而使起重机失稳；起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时避免紧急制动或冲击振动等现象发生，本次施工严禁超负荷吊装及负荷行驶；吊装时设专人负责统一指挥，指挥人员位于操作人员能看到的地点，并能清楚的看到吊装的全过程，起重机驾驶人员须熟悉信号，并按指挥人员的指挥信号进行操作；在风力等于或大于5级时，禁止起重机移动和吊装作业；起重机停止作业时，应刹住回转和行走机构，锁好司机门室。
4.应急预案
4.1危险源分析
根据本次施工的特点，主要危险源有线路设备受损、触电、人员高处坠落及机械伤害事故。
4.2事故应急预案
4.2.1设备受损事故应急预案
发生设备受损、跳闸停电事故时，首先通知现场监管人员及国家电网公司，请求采取应急措施。
4.2.2高处坠落事故应急预案
作业人员发生高处坠落事故时，救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。
4.2.3触电、机械伤害事故应急预案
触电者脱离电源后，应迅速将伤员扶卧在救护人的安全带上(或在适当地方躺平)，然后根据伤者的意识、呼吸及颈动脉搏动情况来进行急救。
若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。
发生各种机械伤害时，根据伤害部位和伤害性质进行处理。 根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。 对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。
5.结语
本工程选择SD31跨叠合梁架设整体吊装技术路线，通过施工前的精确测量、吊装作业过程中严格控制施工安全措施，确保SD31跨叠合梁吊装施工方案顺利实施。
参考文献
[1]吴波.钢混凝土叠合梁安装施工[J].城市道桥与防洪,2015(10):136-138.
[2]周敏.叠合梁吊装施工技术及管理[J].城市建设理论研究:电子版,2014(13):193-193.
论文作者:柳铭
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/8
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