郑小玲
阳江市交通建设有限公司 广东阳江 529500
摘要：加筋土挡墙技术在公路高填方路基施工中被广泛应用，具有稳定土体，保护公路的作用。建筑企业需牢牢把握路基填方工程中加筋土墙施工要点，提高整体施工质量。本文结合具体施工案例，在案例分析基础上，探讨了加筋土挡墙施工质量控制要点，为有关部门施工提供经验借鉴，旨在提高挡土墙承载能力，为公路稳定运输提供技术保障。
关键词：路高填方；路基工程；加筋土挡墙；施工技术
引言：加筋土挡土墙主要由填土、拉带以及砌块等材料构成，能够起到承受土体压力的作用，是柔性结构物的一种。加筋土挡土墙在路基工程中应用具有造价低廉、节约土地、外观和谐等特点，具有良好的经济效益与社会效益。建筑企业需要加强加筋土挡墙技术研究，科学将其应用在路高填方路基工程施工中，保障公路施工稳定性。
1.工程实例研究
该公路段位于湖北省，是湖北省某县与某市的连接线段，在道路施工设计上主要以高填土路基为主。在道路左侧地区，多为自然风光，在道路右侧包含大量农田。其在路基填土施工中具有高差大等特点，设计部门为了减少施工占地，优化整体公路结构，选择以加筋土挡墙施工方式，提高土体工程特性。在该方案中，挡土墙长度约为180m，设计拉筋土宽度18m，施工面板以边长为40cm的六角形为主，在筋带材料选择上，选择CAT30020B型号钢塑复合带。在挡土墙身设计中，按照公路施工方向，每隔20m路程，设置距离为1cm的沉降缝，缝隙间施工以沥青板为主，并添加很多絮状物，在墙面坡度设计中，其比例为1：0.5[1]。
2.施工材料选择与应用
加筋土挡墙施工需要应用多种施工材料，其中包括筋带、面板、添加料等，添加料与筋带需要在施工过程中分层铺设，在施工程序上需以交替施工法为主，在经过碾压、夯实之后，以复合材料形式存在。在此过程中，可以有效增加土体与筋带之间的摩擦效果，并通过材料之间摩擦，实现稳固路基，加固填方土体的作用，并提高整体工程稳定性。添加料与筋带材料选择是加筋土挡墙施工前提条件，也是整体路基施工重点，以下是该公路路基施工过程中，添加料与筋带应用主要方式，具体如下。
添加料是加筋挡土墙施工的主要材料构成，设计单位经过综合考量之后，并对整体工程力学性质、力学性能等进行了分析，添加料主要应用在含水量较低的天然山渣土，该材料在长期风化后天然形成，具有很强力学特点，在性能上也比较稳定。我国《公路路基施工技术规范》中对材料直径、粒径等进行了明确规定，该材料粒径小于10cm，符合我国相关规定。
筋带材料在加筋土挡墙施工中的主要作用是承受工程的垂直力与水平力，其在应用过程中，可以与添加料之间产生摩擦，对于稳定路基结构、加固路基土体具有重要意义。本工程中主要以CAT30020B型号钢塑复合带材料为主，该材料具有很强防潮、防水、防腐蚀性，并在拉抻弹性上，具有一定优势，其在应用过程中，具体一定物理强度优势，并具有很强的摩阻力优势。经过施工管理人员材料检验之后发现，该工程中应用的筋带光泽明显、色泽均匀，材料本身不存在开裂、穿孔等损坏，在试验中发现，该型号筋带破断拉力在9.0kN以上，极限抗拉强度在160MPa以上，符合工程实际施工要求。
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3.填方路基工程中加筋土挡墙技术分析
3.1基础路基施工技术
在具体施工开始之前，施工队伍需对挡土墙施工位置进行确定，并对其开挖位置进行标线，对其深度等位置参数进行控制。在此过程中，施工队伍需要按照设计要求，对整体施工工序进行明确，并检验整体施工地基承载能力，确定其是否符合相关施工要求，之后再开展下一步施工程序。
3.2面板安装施工技术
在施工面板安装过程中，其模板主要应用为钢模板，对其模板底部进行检查与维修之后，对其表面污垢进行清理。在面板制作开始之前，需提前在其表面刷上脱模剂材料，保障其材料面板的干净、整洁。其次，施工队伍在面板表面预留出穿筋孔，确保其圆滑特性。在施工中需要应用到混凝土材料，应用类型为干性混凝土，可以有效保障整体施工质量。在该工程施工中，其出现了混凝土表面无浆情况，该施工队伍按照一定比例混合水泥砂浆，将其摊铺在混凝土表面，使其保持平整性。在安装之前，该施工队伍要对板基座进行控制，划出面板外缘线，在安装过程中，需应用吊装机械设备，对其进行吊装，安装过程保障其倾斜度在百分之一左右，减少其出现外倾的可能性。面板安砌工作以M7.0水泥砂浆进行砌筑，对施工中存在的缝隙进行勾缝处理，保障缝隙整洁同时，确保其稳定性。在安砌缝时，控制水平误差情况产生，按照相关顺序，继续下一层面板施工[2]。
3.3拉筋材料施工技术
拉筋材料施工时，需科学控制材料参数，使其长度等满足设计要求。明确其规格、参数后，对拉筋进行铺设以及下料，在施工过程中，需要减少尺寸误差，避免材料浪费，科学控制成本，禁止在下料过程中进行面板铺设施工。在筋带铺设开始之前，需对其进行穿筋，将筋分成两股进行具体操作。铺设时保障横向侧坡在百分之三左右，保障筋带没有被扭曲，保持其拉直状态。在拉筋材料铺设完成后，需对其进行固定，此过程需要应用大量材料使其处于固定状态。在铺设与固定工作结束后，对其进行检查，保障其处于拉直状态。
3.4添加料摊铺与碾压技术
添加料摊铺需将机械施工与人工施工进行结合。首先，该施工队伍进行人工填料铺撒，保持铺撒平均，在筋带覆盖5厘米填料之后，利用机械设备对其进行摊铺。摊铺过程中，需保持机械与面板距离在1.5米以上，在距离1米之内，需要防止砂砾等材料。摊铺时保障每层厚度在0.2米以上，机械摊铺时保障其与筋带方向为垂直状态期间不允许停车。经过总结分析，摊铺主要要点如下，先筋带，要垂直，依次尾部与墙端，过程要均匀，筋带要水平，不变形、不反转。
材料碾压主要应用振动压路机、打夯机等大型设备实现。在具体操作之前，对其进行压实实验，确定材料性质、机械性质、施工性质等。碾压需从中间部位开始，逐渐向尾部推进，在靠近面板1米部分，需采用打夯机对其进行夯实，减少施工过程中面板错位可能性。在第一遍碾压时，需缓慢进行，每小时保持在4千米以内，第二遍碾压时可以加快一些速度，在每次碾压结束后，对其夯实度与厚度进行测量，保障其碾压效果符合相关标准。在压路机操作时，施工人员需要保障其稳定性，避免出现突然改变方向以及突然刹车等情况，减少出现筋带变位等情况。碾压施工技术要点在于，保障碾压方向与顺序，在碾压原则上，以先慢后快、现轻后重为主[3]。
在整体施工技术后，需要进行回填施工检验，对于不符合设计要求的位置，进行施工补救。在整体工程验收时，需按照质量检验评定标准进行，使其质量等因素，符合相关部门要求。
结论：总而言之，在高填方路基施工过程中，由于具有刚性特征挡土墙会增加挡墙基础承载力，会在一定程度上影响公路施工质量，一般不予采用。很多建筑企业会选择应用土工格栅挡土墙，不仅具有很强承载能力，还可以提高挡墙抗震能力，具有很高应用价值。有关部门要结合自身实际情况，重视挡土墙选择与施工，为路基施工质量提高提供保障。
参考文献：
[1]张智超,陈育民,刘汉龙,等.微型桩-加筋土挡墙路基结构的公路护栏抗冲击性能[J].中南大学学报(自然科学版),2017,48(08):2169-2179.
[2]周群华,赵建永,熊伟.引线路基土工格栅加筋土挡墙破坏应力应变规律分析[J].公路,2017,62(08):34-40.
[3]王泉清,陈铖,向静静,等.条形面板加筋土挡墙拓宽旧路基的三维数值模拟分析[J].路基工程,2014(05):53-56.
论文作者:郑小玲
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/8
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