摘要：在桥梁工程施工过程当中，墩台施工是一个非常重要的施工内容，墩台在桥梁工程当中起到支撑上部结构和车辆负荷的重要作用。而由于桥梁墩台的尺寸相比于桥梁结构的其他构件更大，因此，在进行施工的过程中常常会应用到大体积混凝土施工技术。从大体积混凝土施工技术的关键要素来看，重点就在于对施工裂缝的控制。基于此，本文将针对桥梁工程墩台大体积混凝土的施工技术进行相应的探讨。
关键词：桥梁工程墩台；混凝土施工技术
伴随着城市化建设进程的不断加快，桥梁工程建设项目犹如雨后春笋一般呈现着良好的发展态势。在桥梁工程建设项目当中，墩台的大体积类混凝土这一施工环节通常占据重要比重，是桥梁工程建设项目具体施工建设的核心。桥梁工程建设项目当中的墩台是桥台与桥墩的统称，对于桥梁上部的结构建筑物起着重要的支撑作用。故需相关施工单位提高对墩台的大体积类混凝土各项施工技术的重视，开展标准化的墩台的大体积类混凝土各项施工技术操作，促进桥梁工程项目能够高质量地竣工。
1.施工技术操作工艺分析
在开展桥梁的墩台施工之前，需先开展桥墩平面放线操作，待放样操作完毕后，处理好基础顶凿毛，高度精准地计算底层垫，而后进行模板的地垫层铺设及搭设脚手架。待脚手架的搭设完毕后需绑扎桥墩钢筋，安装墩身模板，检查模板平面位置及垂直度，以确保该模板实际安装操作的准确性及合理性。安装串筒及漏斗等基础性设备，浇筑混凝土，做好混凝土的养护处理，而后拆除模板。在进行墩台施工技术操作期间，基于混凝土制作与浇筑均是最为核心的施工内容，故需相关施工技术人员严格按照标准，进行合理性、科学性地施工技术操作，确保桥梁工程项目墩台的大体积类混凝土总体施工高效完工。
2.桥梁墩台大体积混凝土裂缝产生的原因
在进行桥梁墩台施工的过程中，由于其结构尺寸相对较大，所以从混凝土浇筑开始直至完成，混凝土达到其设计强度需要经历较长的时间。此外，当混凝土开始硬化会产生水化热，混凝土内外的温差会变大，由此一来，墩台混凝土的内
部会产生温度应力，一旦温度应力超出一定范围，就会出现裂缝。同时在进行桥梁墩台大体积混凝土施工的过程中，在混凝土浇筑以及硬化的过程中，大量的水分往往都会蒸发掉，而这部分水分在混凝土中占据着较大的体积，在其蒸发之后，混凝土的体积也会发生相应的改变，从而导致桥梁墩台大体积混凝土出现严重的收缩，而且大体积混凝土的这种收缩往往是不受约束条件限制的，所以随着水分的蒸发，大体积混凝土的收缩会进一步加剧，进而导致大体积混凝土出现裂缝。因此，混凝土的收缩也是导致其裂缝产生的一个重要因素。所以桥梁墩台大体积混凝土施工裂缝的主要诱导因素在于温度和混凝土的干缩。
3.桥梁墩台大体积混凝土施工技术
3．1 混凝土原材料的选择
想要从大体积混凝土施工技术层面入手，提高桥梁工程的施工质量，就必须要做好对混凝土裂缝问题的处理。基于此，本文认为应当从施工材料做起，重视对原材料的选择和采购。鉴于水泥水热化所引起的混凝土裂缝问题，本文认为重点关注的就是原材料和水泥。因此，施工单位需要做好水泥的选择，从而控制水泥水化热的温度，进而使得混凝土温度得到控制，降低施工裂缝产生的概率。同时应该采用水化热相对较低的水泥，确保水泥的含碱量维持在较低的水平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对于粗细骨料进行选择的过程中，应该尽量采用最大粒径较大的粗骨料，并且减少粗骨料中泥污的含量，而对于细骨料而言，则应该尽量采用中、粗砂，确保其含泥量不超过 2%，并且将其细度模数控制在 2．6～ 2．9 之间。再次，拌合水量、水灰比以及坍落度对于墩台施工裂缝也有着非常重要的影响，因此，在施工过程中适当减少拌合水量。与此同时，为了降低混凝土的干缩性，需要降低坍落度和水灰比，从而有效规避裂缝问题的产生。最后，在对于外加剂进行选择的时候，可以适当地添加外加剂以控制墩台混凝土出现裂缝。
3．2 控制分层浇筑的厚度
在进行桥梁墩台大体积混凝土浇筑的过程中，一般都是采用的分层浇筑的方式，而为了避免在浇筑的过程中出现裂缝，可以适当地减少混凝土浇筑层的厚度，从而使得散热速度能够得以加快，同时还可以进一步改善混凝土浇筑施工的工艺。由此一来，就能够在较大程度上控制施工裂缝问题的产生。桥梁墩台混凝土浇筑过程中常用的分层浇筑方法主要包括平面分层浇筑和斜面分层浇筑，其中平面分层浇筑主要是针对平面尺寸不是非常大的部位，如果桥梁墩台的尺寸不是十分大，可以采用平面分层浇筑的方式。从具体的浇筑过程来看，首先从短边开始进行，沿着长边的方向依次进行。在进行第一层混凝土浇筑的过程中，混凝土不能够初凝，一般采用该方法宜将分层的厚度控制在 20～30 cm。如果桥梁墩台的平面尺寸较大，但是整体厚度相对较小，可以采用斜面分层浇筑的方法，利用斜面分层浇筑的方式可以使得混凝土从端顶自然流下形成一定的斜坡，采用这种方式更加有利于混凝土的泵送，同时也能够减少混凝土泌水的现象，而且增大了每一层散热的面积，更加有利于施工裂缝的控制。
3．3 加强浇筑过程控制
除了注重原材料选择以及控制分层浇筑的厚度之外，在进行桥梁墩台大体积混凝土施工的过程中，还必须要加强对于整个浇筑过程的控制，通过对于整个施工过程的控制，可以有效地减少裂缝。比如说在浇筑的过程中，可以依据环境的实际情况对于温度进行控制，使得混凝土浇筑时环境的温度保持在 5℃ ～35℃之间，并且在浇筑的过程中及时地对于混凝土内外部的温差进行测量，确保内外部的温差在 25℃以内，同时将混凝土的降温速率控制在 3℃ /d 左右。由于大体积混凝土的体表比较大，内外温差较大，因此，除了采用常规的分层浇筑的方式之外，还可以通过预冷材料的方式对于材料的温度加以控制，从而就能够在较大程度上控制混凝土温度的变化。如果工期在夏季，施工人员也可以考虑在夜间温度降下来的时候进行浇筑，以免由于温差过大而导致混凝土产生裂缝。
在混凝土入模之后，必须要及时地对其进行振捣，而且在振捣的过程中不能够由于面积大而出现漏振或者是过振的情况，确保插点的均匀，将每一个部位的混凝土振捣密实。在振捣完成之后如果部分混凝土仍然没有初凝，此时应该进行二次振捣，使得骨料的界面状态能够得以改善，从而提高其抗裂性。最后，在浇筑的过程中还可以投入一定量的毛石块，以吸收水泥水化热的热量，而且还能够减少水泥的用量，使得裂缝能够得到有效地控制。
在进行桥梁墩台大体积混凝土浇筑的过程中，不可避免地会出现泌水的情况，因此，必须要采取有效的措施对于混凝土泌水进行处理，避免由于泌水而对于大体积桥梁墩台大体积混凝土的施工质量造成影响。而在浇筑的过程中，可以利用抽水泵将混凝土泌水抽出，在抽水的过程中，混凝土振捣的方向应该按照所示的方向进行，而抽水管则应该由①至⑤逐渐移动，以确保混凝土泌水能够被全部抽出，进而有效地保证桥梁墩台大体积混凝土的质量。
4.结束语
综上所述，为了能够确保桥梁工程建设项目高质量竣工，需要相关建设施工单位提高对墩台的大体积类混凝土这一施工环节重视程度。结合以往施工建设经验，对墩台的大体积类混凝土相关施工技术，开展系统化地研究，全方位掌握墩台的大体积类混凝土具体施工技术操作要点，以能够充分发挥墩台的大体积类混凝土各项实际技术应用优势，保证桥梁工程建设项目能够在墩台的大体积类混凝土相关施工技术的支持下高效完工，让我国桥梁工程建设业稳步迈向新的发展道路，实现可持续性发展。
参考文献
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论文作者:刘超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年8期
论文发表时间:2019/8/1
标签：混凝土论文; 体积论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 过程中论文; 施工技术论文; 台大论文; 《建筑学研究前沿》2019年8期论文;