摘要：随着我国现代化建设程度不断加深，物流行业随之迅速发展，其中海洋运输在国际贸易运输中占据最主要的地位。海洋运输具有运量大、费用低、航线广阔的优点，但是速度和风险也是其限制性因素。本文从海运的布局、规模以及物流总量等角度对我国海运的整体发展现状进行了细致的分析，提出了符合我国海运物流发展的几点建议。
关键词：海洋运输；物流；发展；建议
1前言
我国加入世界贸易组织以来，中国进出口总额从2001年的0.5万亿美元，快速增长至今天的4万多亿美元，国际贸易规模越来越大。海运物流作为国际贸易最重要的运输方式，有着运费低、运力超强，适合于体积大、超重货物和大宗货物的运输等优势，在国际贸易运输市场中占据了80%以上的市场。我国拥有丰富的海洋资源，海运物流也得以飞速发展。虽然我国海运物流发展良好，但我国海运物流总体发展水平还比较低，竞争力不强。本文分析了我国海运物流存在的问题，探讨了我国海运物流业发展的方法策略，促进我国海洋物流的发展。
2海洋运输简介
物流起源于上世纪30年代美国的实物分配，它是指在将物品从供应处流动至接收处的过程中实现运输、存储、搬运装卸、包装加工、信息处理以及配送环节的有机结合，根据实际情况满足用户的要求。我国的海洋运输指的是与海洋有关的一切经营活动，截止到目前，海运一般来讲定义为杂货运输以及集装箱运输等港口与港口之间的海上交通运输。在互联网技术高速发展的今天，海运向着贯穿海洋和陆地的方向发展，有望实现海陆运输的一体化。海洋运输的运输量十分大，其费用也相对低廉，并且海洋运输的航线比较发达，有利于国际贸易的开展，因此我国很大一部分的进口和出口货物运输方式都采用海洋运输进行，新世纪以来，我国的海运事业也在高速发展。
3我国海洋物流存在的问题
尽管我国海运业蓬勃发展，取得了显著的成绩，在国际海运行业中扮演着越来越重要的角色。但中国海运物流依然存在的一些问题制约着其发展。
3.1我国海运物流运力相对不足
尽管我国拥有海运船队运力规模达 1.6 亿载重吨，位居世界第三。但中国海运物流企业承担的进出口货运总量份额较低，仅仅占到进出口货物总量的 25%左右，无法在自有运力方面充分保障国家经济安全。中国自有运力占世界运力的比重低于中国港口外贸货物吞吐量占世界海运货物装卸量的比重，说明中国海运物流运力与中国在世界中的地位不符。
3.2我国海运物流运力结构不合理
我国海运船只数量庞大，但结构上却存在明显的不合理：其中散装货物船只数量比较多，而巨型油轮和集装箱轮相对比例比较低，致使我国的原油运输大多依靠外资船只来运输，集装箱班轮国际运输竞争力也不强。
3.3我国海运物流服务功能单一
目前我国海运物流企业单一的运输物流服务已经很难满足客户的需求，市场希望得到高质量、低成本和一体化的集成物流服务。如何提高一体化物流服务水平成为海运物流企业必须面对的问题。
3.4我国海运人才缺失
由于近几年海运行业不是很景气，再加上“重路轻水”观念的影响，大量的海运人才不断流失，这是航运业必须要关注的一个问题，过多的人才流失必然会导致我国航运业的危机。
4我国海运物流业发展的方法策略
4.1集中整合资源，完善港口布局
我国的港口规模随着海运物流业的成熟在不断扩大，因此相关企业必须采取措施提升自身的运力。此外，各港口竞争压力的提升压缩了某些小港口的生存空间，同时也浪费了一些资源。资源的整合可以保证各个港口充分发挥自身的优势，进而促进海运物流事业的整体发展。
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4.2建立公平公正的市场环境
现阶段，我国的海运缺乏健全的法律法规，政府有关部门应针对性地出台政策引导海运物流事业进一步发展。政府应为全国的物流行业制定一个总体性的规划，各地方政府根据实际情况对物流发展地区进行宏观调控，对投资严格把关，避免投资过热现象的出现。同时，政府还应对发展成熟的物流基地建设进行科学合理的引导，加强物流相关基础设施的建设，及时更新相关的技术设备，为海运物流行业的发展打下坚实的基础。
4.3加强与其他国家的合作
自从我国加入世界贸易组织以来，我国的海运物流企业不断受到外来企业的冲击，因此物流企业必须走向合作发展的道路。我国的物流行业应努力建成以大型骨干企业为核心，利用参股和控股等方式实现全球范围内的企业收购、兼并等工作，同时加强与其他大型企业之间的合作。要积极引进合作项目，组成全球海运物流企业的联营体，完善全球性的营销流通网络，实现全球化的综合性服务。政府应积极引导一些具备一定回旋能力的中小物流公司向着集约化和规模化方向发展，不断开辟国内外的投资市场，为企业扩大生产规模提供资金和市场基础。此外，国内一些大型的航运企业应重视物流的重要性，推动自身的多样性发展，将单一的海运优势扩展到综合性的领域，发展新的利润源。
4.4完善海运物流行业的服务体系
海运物流业是一种专业性较强的服务类行业，该行业以创新、技能水平、质量和适应能力作为基础，因此海运物流企业应事先信息科学化和营销一体化。为了适应全球市场的激烈竞争，我国的物流企业应积极提升服务层次和服务质量，要加强与技术部门的交流合作，研究国外海运市场的性能、质量、价格和技术等指标，把发展高新技术、新工艺、引入新设备和新船型提到企业的首要发展日程，实现企业的外向型发展。企业要重视成本的核算和管理，在保证服务质量的同时尽力降低服务成本，开发现代化技术加强港口集运的经营管理，拓展海运信息网络的服务范围。
4.5加强海运物流人才的培养
海运物流的全球化对人才提出了新的要求，物流行业要在世界各个国家和地区开展相应的业务。企业要挑选专业素质高，技能水平高，并且拥有相应的外语、计算机水平的员工进行重点培养，打造一支高素质的企业管理队伍。企业员工应掌握国际贸易的条例和流程，理解运输、存储、销售等各项业务，重视该类人才的培养工作。
4.6实现品牌经营
企业应树立客户为中心的营销理念，可以学习中远公司的服务理念，做好绿色服务和一站服务。根据此类服务理念，客户联系业务员办理一次委托服务从而完成所有操作流程，这样避免了业务上的各类细节，从而减少了风险的发生几率。
5结束语
经济全球化促进了我国国际贸易总量的增加，海运物流行业也随之进入到高速发展的阶段，近年来我国的货物吞吐量一直处于全球首位。尽管我国在国际贸易中的地位日益上升，但我国的海上物流与世界一流水平之间仍然存在差距。因此，下一步应该积极优化航运结构，提高其核心竞争力，开展多式联运，提高航运物流信息化水平，提升我国航运物流的国际竞争力，充分保障国家经济安全。
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论文作者:刘玉君
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/25
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